湖北長安星卡plus雙排低配1.8?長安汽車集團作為國内汽車行業巨無霸，近些年來在乘用車領域可謂是收獲滿滿，推出了CS75 PLUS、CS55 PLUS、歐尚X7 PLUS等等爆款車型而今天的主角也是長安汽車集團旗下的一款後綴帶“PLUS”的新車，不過這并非是一款乘用車，而是一款專注拉貨需求的載貨商用車，我來為大家科普一下關于湖北長安星卡plus雙排低配1.8?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

湖北長安星卡plus雙排低配1.8

長安汽車集團作為國内汽車行業巨無霸，近些年來在乘用車領域可謂是收獲滿滿，推出了CS75 PLUS、CS55 PLUS、歐尚X7 PLUS等等爆款車型。而今天的主角也是長安汽車集團旗下的一款後綴帶“PLUS”的新車，不過這并非是一款乘用車，而是一款專注拉貨需求的載貨商用車。

這款車就是長安星卡的升級版車型——星卡PLUS。新車在動力分别推出了1.6L和1.8L兩個版本的車型，并且還有單排和雙排車型可選，其市場指導價是從4.99萬到6.39萬。而這款車從價格角度來看，它算的上是長安汽車集團旗下帶"PLUS"後綴車型中最便宜的一款了。那麼這款車有什麼表現呢？我們一起來看看吧！

在外觀設計上，星卡PLUS的造型屬于較為方正硬朗的類型，如果僅僅看車頭部分，甚至是能夠看出一些硬派越野SUV的味道。中網采用的是大面積的黑色格栅設計，同時融入了蜂窩狀結構，看上去顯得較為年輕。兩側大燈采用的是鹵素光源，大燈組通過熏黑處理，和中網融為一體，讓前臉的視覺沖擊力變得更強。同時近光燈是配有透鏡的，在檔次感上并不算差。

整車的車身尺寸是達到了5360x1780x1985mm，比起長安星卡顯然要大了許多，而這樣的車身尺寸放在微卡陣營裡算是比較具有優勢的了。而這或許就是為何要在這款車的後綴上加入“PLUS”的标識了。

内飾設計上，星卡PLUS也和星卡有着非常大的變化，受制于成本原因，車内都是采用較為廉價的硬塑料材質，當然這也是目前這個價位微卡普遍的水平。在中控台的設計上采用了對稱式布局，而懸浮式中控大屏是比較搶眼的，整個内飾的氛圍是有些向着乘用車方向靠攏。

單排車型采用的是兩門兩座布局，而雙排車型則是采用的四門五座布局，值得一提的是星卡PLUS在車内座椅上是有進行優化升級的，車内座椅是采用了比較普遍的織物座椅，而在造型上，坐墊兩側以及靠背兩側都是做了比較明顯的凸起設計，這樣駕乘人員坐在上面，會對臀部和腰肩部分起到不錯的側翼支撐效果，對于舒适性的提升是有一些幫助的。

上裝部分，星卡PLUS可以根據用戶需求，選擇欄闆、倉栅式、箱式等不同種類的貨箱。其中單排車型的貨箱長度是達到了3.32米，其額定載重可達1.495噸，将近一噸半的載貨能力，其實相比很多4米2輕卡車型，也差不了太多了。而雙排車型貨箱長度達到了2.6米，額定載重為1.19噸。貨箱小，但可以合規乘坐5人，比較适合用來跑工地。而且大尺寸貨箱要比微面或者皮卡裝載能力強得多，實用性也更強。

在動力方面，星卡PLUS搭載的1.6L和1.8L發動機均是來自三菱的技術，其最大動力輸出分别是122馬力和139馬力，傳動方面則是匹配愛信5擋手動變速箱。這套動力搭配并不多見，星卡PLUS是目前首款采用這套動力組合的車型。根據官方給出的數據，其1.8L版車型在空車狀态下，百公裡加速成績僅為15.42秒，對于一款微卡而言，算是不錯的表現了，有助于提升運輸效率。

底牌部分，其采用的是前麥弗遜獨立懸架後鋼闆彈簧非獨立懸架的組合，這套搭配在載貨車或者微面車型中是比較常見的，後鋼闆彈簧懸架雖然舒适性和操控比較差，但承載能力卻要強一些，這也是為了保證在重載情況下底盤仍然能夠擁有一個好的姿态。另外星卡PLUS是配有高強鋼大梁結構的，加上2縱10橫抗彎車架設計，讓這款車在車身結構上能夠更加穩固。

作為一款4.99萬起步的微卡車型，就産品表現來看，貨箱尺寸夠大、動力在微卡車型中也算是不錯的表現，對于一些選擇自主創業的商戶，或者跑城配運輸的工作人員而言，星卡PLUS或許是一個值得關注的車型。那麼大家對于這款車是怎麼看的呢？歡迎下方評論區留言

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