近日，印度試射了一枚“烈火-5”遠程彈道導彈，導彈從奧裡薩邦的阿蔔杜爾·卡拉姆島發射，落入孟加拉灣。“烈火-5”彈道導彈長17米，直徑2米，重50噸，可搭載1500公斤的戰鬥部，采用三級固體火箭發動機，印度稱其射程可達5000公裡，能夠覆蓋我國大部分領土。在中印關系緊張之際，印度試射“烈火-5”的意圖不言自明。雖然印度核武器小型化水平很低，暫時無法為“烈火-5”配置核彈頭。在缺乏高精度慣導系統的情況下，“烈火-5”的圓概率誤差(CEP)也較大，但對我國來說它始終是一個不小的威脅。

體形龐大的的“烈火-5”導彈

那麼以我國現有的反導彈攔截技術能夠攔截“烈火-5”嗎？在回答這個問題之前，先分析一下我國的反導技術水平如何。反導按照攔截時機可分為三大類：一是助推段反導，助推段指的是從彈道導彈發射至飛出大氣層的時間段，助推段反導就是要趕在來襲導彈沖出大氣層之前将其擊攔截，這個時間窗口通常隻有幾分鐘；二是中段反導，中段指的是從彈道導彈飛出大氣層到再次進入大氣層的時間段，也就是說中段反導就是要在大氣層外實施攔截，中段時間較長，但此時導彈卻飛得最高最快；三是末段反導，末段自然是指彈道導彈進入大氣層到墜落地面這個時間段了，未段反導就是要在來襲導彈重返大氣層或進入俯沖階段時進行的攔截。我國已進行了四次陸基中段動能反導試驗，均獲成功。

反導攔截的三個時間段

這三種反導技術中，中段反導是最難的，這一階段的彈道導彈已沖出大氣層，不僅飛得高，速度還極快，可達二十幾個馬赫。印度方面就稱“烈火-5”的最大飛行高度800公裡，最大速度24馬赫，這些都是中段的數據。要在800公裡以外，對24馬赫的目标進行高精度的動能攔截，難度可想而知。這對固體火箭發動機和制導技術提出了非常苛刻的要求，因此，世界上真正具備動能中段反導能力的隻有中美兩個國家，俄羅斯的近炸反導略遜一籌，一般的國家更是隻能對中段反導望洋興歎。

我國的反導攔截試驗

相對而言，助推段反導的難度最低，攔截效果最好，在這個階段，剛剛發射的彈道導彈在處于克服地球重力的上升段，巨大笨重的助推火箭還未分離，速度也比較慢，此時導彈的機動也受到嚴格限制，因為任何大的動作都會導緻阻力增加，導彈用于擺脫重力的推力減小，可以毫不誇張的說，此時的導彈就是一個活靶子。

青藏高原平均海拔達到4000米以上，對印度北部形成了居高臨下的态勢。但它的邊緣有平均海拔7000米以上的喜馬拉雅山脈阻隔，因此部署在青藏高原的大型相控陣雷達，并不能利用高度優勢直接俯瞰印度北部。預警機也不能24小時警戒。要想在第一時間捕捉到印度發射的彈道導彈，還是要靠預警衛星或是無偵7、無偵8那樣的長航時隐形偵察無人機。處于助推段的彈道導彈，巨大的一級火箭發動機會産生大量高溫噴焰，很容易被導彈預警衛星或高空長航時無人機發現。通過光學傳感器，無人機可以在發射後10秒左右的時間内，發現處于助推段的彈道導彈，發現距離可達500千米甚至1000千米以上。

青藏高原三維地形圖

我國在珠海航展曝光的無偵8高速戰略偵察無人機

但青藏高原的高度優勢确實能夠減少反導攔截彈4000多米的初始爬升高度，縮短攔截時間，特别重要的還有一點，就是青藏高原的空氣密度相當低，反導攔截彈在爬升的初始階段，需克服的空氣阻力遠小于低海拔地區，在用同樣火箭發動機的情況下，能做到加速更快，起碼要比處從平原發射的“烈火-5”要快得多，射程也會大幅度的延伸。

那麼從青藏高原能否攔截處于助推段的“烈火-5”呢？在回答這個問題之前，先分析一下其助推段的高度是多少。這裡以射程10000公裡以上的美國“民兵III”洲際彈道導彈的數據為例，其第一級助推火箭工作時間60秒，熄火高度35公裡，第二級工作時間是65秒，熄火高度125公裡，第三級工作時間60秒，熄火高度230公裡，可見洲際彈道導彈的助推時間為三分鐘左右，助推高度達200公裡以上。

根據不同高度的溫度變化，科學家把大氣層分為五層，包括對流層（0-10km左右）、平流層（10-50km左右）、中間層（50-85km左右）、熱層（80-800km左右）和散逸層（800-2000或者3000km左右）。大氣層的空氣密度是随着高度的增加而不斷減小的，最後變得非常低，在200km左右的高空，大氣的密度就隻有地面的百億分之一了。因此，爬升到這個高度的彈道導彈隻靠很小的推力甚至是慣性就可以飛出大氣層了。以印度火箭技術的水平，“烈火-5”的助推時間和高度可以估計為與“民兵III”相當。

大氣層結構圖

而我國中段反導的攔截高度達到了800公裡以上，在有導彈預警衛星提供早期預警，長航時偵察無人機提供引導，地基大型相控陣雷達提供制導的情況下，我國反導系統在青藏高原完全可以攔截有效射程範圍内處于助推段的“烈火-5”導彈。

資料源于

《北京航空航天大學報》

《中國國防報》

《科普中國》

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