磁電機簡介：

摩托車用永磁發電機（俗稱磁電機），就是用來給摩托車負載（燈、點火系統等）供電以及蓄電池充電的，和普通永磁發電機一樣，磁電機也分為定子和轉子，目前定子都是線圈，轉子帶磁體，一般按定子鐵芯極數劃分，單相有為4極、6極、8極和11極，三相有11極和18極，磁電機除了主要的發電功能，還帶曲軸傳感器和飛輪穩定功能。

手上這個磁電機是最簡單的4極單相（四磁鋼交流點火交流大燈單相半波四沖磁電機），方便用來分析原理

整體外觀，一般分為定子和轉子

定子，主要是線圈部分

輸出端，摩托車常用接插件，有的這個會用防水的

這個是曲軸位置傳感器（俗稱觸發器），給點火系統提供曲軸位置信号，方便實現正時點火

也是三兒那邊的貨

中心感應區帶磁性

用高斯計測有99.5mT

觸發器就不拆了，内部就是鐵氧體磁鐵和線圈

原理是這樣的：

觸發器固定在轉子外圈，鐵質轉子上有凸台（與鍵槽有固定關系），當轉子旋轉時，凸台會改變轉子與觸發器感應區的間隙

使穿過線圈的磁通量發生變化，從而在線圈兩端産生電壓波形，這個波形就指示出了曲軸的位置（PS：點火器具體如何利用這個波形，以後有機會再說）

磁電機轉子（也有叫飛輪的）正面

外側有凸台，這個是最簡單的單凸台，複雜一點有雙凸台的（防反沖）及多凸台（判缸用），電噴用的凸台一般都在10個以上了，下面是配重

背面，超越離合器已經拆掉了

中心是與曲軸配合的錐口和鍵槽，有正錐和反錐兩種，這是反錐的

既然是永磁發電機，必然有磁性了，用回形針就能簡單看出裡面有4塊鐵氧體磁瓦

用高斯計能看出磁瓦極性分布和最大表磁

臨近的一定是相反極性，這樣才能通過定子形成磁回路

外側沒磁性

高斯計測量結果相同

原因是外側用了導磁的軟鐵材質，且厚度大，在内部形成短路的磁回路。

繼續分析轉子黑科技：德國瑪格力傳感器薄片

貼轉子内側能看到裡面的磁瓦形狀和位置

注意綠色部分的顔色深淺不同，深色就是表磁大的地方，即為磁瓦

照片不明顯，肉眼容易分辨，上動圖看大家能不能看出來

再看轉子邊緣，白線就是N、S分界面

看完轉子看定子，定子由鐵芯和線圈組成

鐵芯為軟磁鐵片堆疊而成，導磁好、損耗小

線圈焊接位置，這種應用自然不會用鋁線，看漆包線痕迹，是用了機械旋轉除漆皮的

這個按理說應該是4個極靴，但其中一個取消，改成了下面的獨立線圈

這個線圈是點火器用的，特點是細線、多匝數（一般1000匝左右）

提供點火器充電電壓和電源電壓（PS：以後有機會再分析點火器）

由于會産生高壓，線包絕緣要做好

磁電機全家福

定子、轉子内部結構如下圖

基本發電原理和中學學的知識一樣，反正就是磁通量變化感應電壓。但這個磁電機的定子線圈兩端實際并不是懸空引出的，而是一端接地（通過定子鐵芯搭鐵），中間還有抽頭引出，這是為了适配整流調節器，方便實現燈照明和充電，歡迎圍觀、指點，謝謝先！

謝謝觀看！

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作者：ljlun

本文來源：數碼之家

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