這是新整理出八條規劃中位于湖北省以及途經湖北省的鐵路線路，包括近期和中遠期規劃中的線路，分别有襄陽經随州至信陽鐵路，十堰至宜昌鐵路，仙桃經洪湖至華容鐵路，武漢樞紐直通線，武漢天河經羅田、英山至嶽西鐵路，安康至十堰至南陽鐵路，荊州至嶽陽至長沙鐵路，宜昌經五峰、恩施至重慶鐵路，線路包括高速鐵路、城際鐵路和普速鐵路。

襄陽經随州至信陽的鐵路

這是一條設計時速為350公裡的高速鐵路，計劃起于襄陽市襄陽東站，利用武西高鐵武十線路前進，途經棗陽站後，再新建線路向東南方向前進，途經随州市随縣、曾都區、跨過漂水後，就入廣水市境内，途經先覺廟水庫西側，再進入河南省境内，途經信陽市浉河區、平橋區後，接入信陽東站為止。全線拟設四座站點，即襄陽東、棗陽站、随州北和信陽東站，是南陽（襄陽）經信陽至合肥高速鐵路的其中一段線路。（規劃中的線路）

襄陽經随州至信陽鐵路線路圖（大概走向 僅供參考）

十堰至宜昌的鐵路

線路全長大約206公裡，設計時速為350公裡，計劃起于十堰東站，向南行駛，途經房縣，穿過神農架林區，再就去宜昌市境内，途經興山縣、夷陵區、下堡坪鄉，最後接入宜昌北站為止，全線拟設五座站點，分别是十堰東、房縣、神農架林區、下堡坪和宜昌北站。目前線路還在規劃中，簡稱為“十宜高鐵”。

十堰至宜昌鐵路線路圖（大概走向 僅供參考）

仙桃經洪湖、監利至華容的鐵路

線路全長大約89公裡，設計時速200公裡物流250公裡的條件，線路途經仙桃、洪湖、監利後，跨過長江，直至湖南省華容縣為止，全線拟設六座站點，分别是仙桃站、仙桃南、洪湖站、瞿家灣、監利站和華容站。是一條客貨兩用的城際鐵路，線路還處于規劃中。

仙桃至洪湖至監利至華容鐵路線路圖（大概走向 僅供參考）

武漢樞紐直通線鐵路

新建線路長約75.575公裡，起于漢十高鐵的雲夢東站，途經伍洛鎮、沙河鄉、卧龍潭村、朱湖國家濕地公園後，進入武漢市境内，途經蔡甸區、漢陽區、洪山區、再新建五九客專聯絡線溝通武黃城際餘花聯絡線，新建武廣高鐵聯絡線連通武鹹城際和武廣高鐵為止，全線拟設雲夢東、孝感南、新漢陽站和黃家湖線路所。線路計劃2026年建成通車，簡稱為“武漢樞紐直通線”。

武漢樞紐直通線

武漢天河經羅田、英山至嶽西的鐵路

線路全長大約220公裡，從武漢天河機場站引出，途經長江新城、新洲區、羅田縣、英山縣後，進入安徽省境内，途經明堂山風景名勝區後，直至嶽西縣溫泉鎮，接入安徽省規劃新建的嶽西站為止。全線拟設六座站點，分别是武漢天河機場站、長江新城、新洲東站、羅田站、英山站和嶽西站。這是一條橫向線路，目前還處于規劃中。

武漢天河經羅田、英山至嶽西鐵路線路圖（大概走向 僅供參考）

安康至十堰至南陽的鐵路

線路全長約410公裡，計劃起于安康西站，途經旬陽市、倉上鎮、白河縣後，進入湖北省境内，經黃龍、劉家河，接入十堰東站，再至鄖陽區譚山鎮，經淅川縣、内鄉後，進入南陽市，最後接入規劃新建的南陽東站為止。目前線路還在規劃中，全線設計時速為350公裡，建成後将成為秦巴山區通往華東地區的一條高速通道。

安十鐵路線路走向示意圖

十堰至南陽段線路走向圖示

荊州至嶽陽至長沙鐵路（荊嶽長城際）

計劃起于荊荊鐵路的八嶺山線路所，向南行駛，途經荊州西站，跨過長江，途經公安縣毛家港鎮後，進入湖南省境内，途經石首市、華容縣、君山區、嶽陽縣、汨羅市、湘陰縣後，進入長沙市境内，途經望城區後，直至接入建設中的長沙西站為止。全線拟設九座站點，分别是荊州西、荊州南、石首站、華容站、君山站、嶽陽南、汨羅站、湘陰站和長沙西站。（規劃中的線路）

荊嶽長城際鐵路線路圖（大概走向 僅供參考）

宜昌經五峰、恩施至重慶的鐵路（沿江高鐵）

這是滬渝蓉高鐵其中的一段線路，這段線路起于宜昌市，向西途經長陽、五峰、鶴峰、恩施、利川後，進入重慶市境内，途經石柱、豐都等縣市，直至重慶市涪陵區為止。全線設立十五座站點，即宜昌北站、長陽東、五峰、五峰西、鶴峰、龍家灣、恩施南、利川、石廟、石柱東、豐都、涪陵北、長壽北、複盛和重慶北站。

宜昌經五峰、恩施至重慶鐵路線路圖示

以上八條線路就是湖北省部分規劃中的鐵路，部分線路具體信息還不明确，本文内容僅供參考作用，最終線路以官方公布為準，以實際建成通車為準。關注家鄉的絲絲變化，願我們的家鄉建設得更加美好！

信息來源:參考鐵路建設規劃、百科信息綜合整理而成，如果文中有标注失誤，感謝大家的指正，或者聯系删除。

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