讓很多人認識雪佛蘭這個品牌應該是從變形金剛裡面汽車人“大黃蜂”變身的車型雪佛蘭科邁羅開始。作為通用旗下的美系品牌，相比于别克銷售成績不算特别出色，但憑借自己的特點在汽車市場也占有一席之地。今天作者給大家盤點雪佛蘭在售的5款轎車車型，希望可以給準備購買雪佛蘭品牌的消費者一些參考，選到适合自己的好車！

雪佛蘭科邁羅

目前雪佛蘭在售轎車車型隻有5款，産品線單一，大部分車型推出了2022款。目前車型降價幅度很大，以下是作者整理的車型售價情況。（數據來源：懂車帝）

數據來源：懂車帝

縱觀雪佛蘭車系有三個特點，一是偏愛輕混，在10萬級車開始就搭配輕混系統。二是對内飾設計無感。如果對内飾有特别要求的人，估計看完雪佛蘭的内飾就不會繼續了解。三是執着于車輛爆發力，會發現同級車中雪佛蘭存在很多小排量的渦輪增壓車型。

雪佛蘭入門車科沃茲是少見的入門配備渦輪增壓的車型，共有1.3L和1.0T兩種車型選擇。1.0T車型百公裡加速10.57s的動力表現在同級車還算可以。外形設計中規中矩，内飾設計作用大量硬塑料，包括方向盤也是塑料有點慘不忍睹，入門無中控屏，同級國産車内飾和配置方面完全碾壓。全系三缸發動機，高速噪聲大，采用鼓式刹車，空間表現一般。總體來說槽點較多，亮點隻有動力支撐，在國内很難迎合大部分消費者的喜好，12月汽車銷量排名隻到第67位。

雪佛蘭科魯澤通用賣了不少廣告，在國内應該很多人知道，科魯澤車型目前全系降價3.6萬，2020版新車最低價5.39萬元就可以擁有1.0T的渦輪增壓車型，可以說是同價位合資車大衆桑塔納的有力競争對手！不過十萬以内一般都是國産汽車競争激烈的區間，合資車能降價到這個價格還是因為國産汽車的崛起。而且7.89萬就可以拿下48V輕混車型，動力系統方面在同級無車能敵。值得一提的是，1.3T車型懂車帝實測百公裡加速成績為8.3秒，基本追上了1.4T的車型，隻是加速後期略顯肉感，而測試百公裡綜合油耗5.06L表現優秀。不足的是廉價感的内飾和乘坐及裝載的空間表現均一般。不知略有運動氣息的外觀設計能否為科魯澤扳回一分。發動機依然用的是三缸機設計，不嫌棄的話估計抖着抖着就習慣了。

沃蘭多定位是一款轎車，但是設計卻有7座版本。整體看來其實更像是SUV，全系标配1.3T 48V輕混還有獨立懸挂，動力和舒适性超過同級水平，特别是降價後顯得特别香。價格的不同主要是配置部分的升級還有五座和七座的區别，空間表現出衆，内飾表現中等，不過作者認為就雪佛蘭内飾的一貫風格來說全是不錯了。懂車帝實測百公裡油耗隻有5.6L的表現确實出乎意料。沃蘭多是一款性價比較高的合資車，對空間、動力和舒适性都有要求的消費者，這台車能同時滿足你的要求。

雪佛蘭在國内唯一一台在售的電動汽車，在國内競争異常激烈的新能源汽車市場中銷量表現很一般，應該很多人不知道雪佛蘭還出了一款電動汽車。新款2022款雪佛蘭暢巡起步價16.49萬元，相比于大衆的新能源ID系列的多車型多售價區間的市場覆蓋度來說很難引起消費者的購買興趣。續航達成率86.4%表現中規中矩，電耗、充電速度等成績達到平均水平以上但并不亮眼。外觀造型時尚、動感，前臉寬大有很高的辨識度。可惜時尚氣息沒有延續到内飾設計當中來，還是不變的純黑色調和變化不大的中控台設計。讓人吐槽的是賣到15萬以上了，整車OTA升級隻支持多媒體有點說不過去。

定位中型轎車的邁銳寶異常吸引人的應該就是其2.0T車型搭載的與凱迪拉克CT5的同款發動機。作為一款定位與豐田凱美瑞相同的中型轎車卻降價到緊湊型轎車的價格區間銷量卻隻排到12月中型汽車銷量的第17名，産品競争力和銷量沒有形成正比。細看整車無論是動力、舒适度、空間表現都超越同級之上，特别是動力簡直可以說是達到碾壓層面，但是拉誇的内飾着實與定價和定位沾不上關系。能夠購買到這個價位汽車的消費者要求都比較高，而内飾無疑成了儀式感缺失的重要因素。

雪佛蘭的車的确有着自己的特色，也許受美國“肌肉車”追求爆發力的文化影響，對渦輪增壓方面有着執着的追求。但是總體而言短闆明顯，特别是沖擊高端市場的産品力還有很大提升空間！

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