[愛卡汽車 玩轉車機原創]

2018年拉斯維加斯消費電子展（CES）期間，奔馳正式發布了旗下最新的MBUX智能人機交互系統。MBUX是“Mercedes-Benz User Experience”（梅賽德斯-奔馳用戶體驗）的縮寫，從COMAND到MBUX，命名方式的改變似乎也預示着奔馳将把車機系統的重心從執行命令轉移到提升體驗上。與以往不同的是，奔馳此次選擇在入門級産品奔馳A級上率先搭載MBUX系統，之後才陸續向高端車型普及。所以，MBUX系統好用嗎？

奔馳(進口) 奔馳A級(進口)

如果你想快速了解COMAND系統或進口奔馳A級，可以點擊下方回顧圖閱讀相關文章。

進口奔馳A級全系标配兩塊10.25英寸大屏，支持道路救援呼叫、藍牙/車載電話、語音識别控制等，而原廠GPS導航系統（含路況信息顯示）為中高配車型獨享的moment。

◆ 配置

有消息稱，今年奔馳可能會在E級、S級上使用來自LG的OLED屏幕。雖然有很多人堅信“LCD永不為奴”，但是OLED屏幕擁有色彩鮮豔、可視角度大、發光效率高、響應時間短等優勢，而這些優勢恰好能解決車機屏幕目前存在的一些痛點。

Tegra Parker芯片的性能相較同時期的A9X、骁龍820、麒麟950、Exynos 8890等均有一定優勢，配合Pascal架構GPU最高同時支持12路攝像頭，為增強現實（AR）創造條件，特斯拉的Autopilot也曾使用過類似的硬件配置。除了英偉達，MBUX系統還有來自偉世通SmartCore研發平台的幫助，儀表部分基于QNX打造，而中控娛樂部分基于Linux開發，前者注重穩定性，後者主打擴展性。

◆ 交互

目前進口奔馳A級的MBUX系統提供四種交互方式，不過從全新一代S級、C級的諜照來看，奔馳很有可能會在日後全面“砍掉”觸控闆這一選項。

COMAND系統觸控闆 旋鈕的組合被簡化，新的觸控闆帶有磨砂質感，不易留下指紋。此外，它還能通過聲音、振動給予用戶反饋，讓執行命令的過程更加直觀。可惜的是，這塊觸控闆的靈敏度比較高，十分容易誤觸，還有一定的優化空間。

Nuance（Cerence）目前已經以超過70種語言為接近3億輛上路行駛的汽車提供技術支持，客戶包括大家都很熟悉的吉利、寶馬等，Apple設備上的Siri也是基于Nuance平台開發的。Naunce的語音解決方案需要使用“你好，奔馳”進行喚醒，權限很高，識别率也不錯。但是與國内主流的科大訊飛相比，Naunce在中文自然語言處理方面還存在一定差距，“我餓了”“我想吃飯”之類的暫時都無法識别。同時，該系統也不能提供一些娛樂化的彩蛋内容，在英文MBUX系統中，如果有人問“你怎麼看寶馬”，它會回答“和你一樣，不然你也不會坐在這裡”。

這裡我準備了一段體驗語音系統的視頻供大家參考，感興趣的朋友可以點開看看。

進口奔馳A級的最低配車型是支持CarPlay/CarLife的，但中高配車型直接取消了主流手機互聯功能，如果後期能通過新增配置文件的方式解鎖就再好不過了。

屏幕顯示效果好/交互方式多

◆ 功能

◇ 儀表盤

儀表盤在系統層面被劃分為左、中、右三個部分，每個部分的顯示内容都支持切換，可選信息共有将近二十種，其可玩性已經遠遠超過了那些隻能切換模式的競品。

◇ HUD

想知道儀表盤、HUD操作起來順不順滑？看完下面的視頻就知道。

◇ 中控屏

點擊下方視頻可以進一步了解中控屏的界面布局和響應速度，升級後的觸控闆也有不少鏡頭。

◇ 中控屏-導航

◇ 中控屏-娛樂/多媒體

進口奔馳A級選裝“小柏林”（Burmester® 環繞立體聲音響系統）需花費5700元，而S級選裝“大柏林”（Burmester® 高端3D環繞立體聲音響系統）的價格為76000元，兩者相差了13倍。不過對于大多數消費者而言，前者已經妥妥夠用了。下方為“小柏林”播放蔡琴《渡口》的音頻賞析，音源為更接近日常使用情況的手機，連接方式為USB。

◇ 中控屏-舒适性

◇ 中控屏-信息

◇ 中控屏-設定

MBUX系統還具備賬戶記憶和智能學習功能，賬戶記憶指的是系統會記錄下各賬戶熄火前的設定，下次使用該賬戶時自動恢複設定；智能學習指的是系統将學習駕駛者的行為習慣，比如最喜歡去某停車場，在固定時間會聽某電台等等，在駕駛者再次搜索停車場或打開收音機時系統會推送根據行為習慣給出的建議。不過以上功能都需要與Mercedes me App賬戶關聯，本次我們就不過多展開啦。

車機相關資費方面，Mercedes me互聯商店中最基礎的3GB/180天流量包為139元，最高可選12GB/360天。針對那些希望使用車載酷我音樂App聽歌的用戶，奔馳推出了在線娛樂暢聽包，價格129元/90天。

編輯點評：一番體驗，相信大家已經對MBUX系統的基本情況了然于心了。個人看來，MBUX初步打破了COMAND的框架，其交互邏輯、視覺設計進步顯著，功能豐富度也有所提升，不錯的硬件基礎更是提前為OTA升級打下了堅實基礎。當然，MBUX系統也不是完美的。就像拿到新手機先翻看設置一樣，由于功能更多，邏輯更複雜，用戶在初次上手MBUX系統時需要耐心探索，在經過一段時間的磨合後，方能找到更适合自己的使用方式。MBUX剛推出兩年時間，作為一款車機系統仍處于生命周期的最初階段，所以我們應該将目光從當下轉向未來，對它的進化之路保持期待。

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儀表盤可玩性高/音響效果不錯

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