提速很肉

中規18款普拉多自從上市以來就有很多争議，關于分時四驅取代全時四驅的減配，關于3.5的7GR發動機替換掉曾經的1GR。

實際使用中這都不是太大問題。

隻是有一點不可否認，由于法規的限制，豐田過于強調低油耗，在确實降低了油耗的同時卻使這款車失去了從前的迅猛。

18款的車主都知道，由于ECO的介入，特别是高速上80到120的提速，正常踩油門隻能緩慢提升，隻有深深踩下後才會關閉ECO爆發動力但卻有失線性。

不能關閉ECO

最要命的是這款車的ECO是沒有關閉設置的。

設置項裡有一個關閉ECO的選項，關閉的隻是指示燈而已，指示燈無論關閉與否，ECO都在默默地運行着。

車友解決方案

這是有個車友的解決方案。

按照這個車友的描述，其實這款車系統裡是可以取消掉ECO的。用這款軟件或者直接去4S店裡就能搞定。

車友反饋

18款普拉多“關閉ECO顯示”及“關閉ECO模式”後的實際感受 新提18款普拉多和各位感受一樣：正常行駛很“肉”升檔過于積極，要大腳油門踩到3千轉才發力，市區行駛感受較差。不過由于新車也沒太在意，畢竟還需磨合。論壇裡看了很多關于ECO關閉的貼子，一種是關閉ECO顯示，一種是關閉ECO模式，下面詳細來說一下具體感受。1.關閉ECO顯示：某一天等孩子放學時閑着無聊就在儀表上逐一調看各功能，在最後“顯示設定”裡有“ECO顯示開關”，我就選擇了關閉，主要是不想儀表上有亮燈，PS:因之前在論壇上看過車友說隻是關閉顯示并無實際效果，所以也就沒放在心上，甚至是忘記這檔子事了，半小時後接上孩子回家路上，突然發現提速稍微快了一點，以我正常的油門力度換檔的轉速也提高了一點，降檔頓挫也輕了些，總之就是走起來感覺比原先輕快一點，我還有點納悶呢。。。這才又想起來先前關掉了ECO顯示。。。真是沒想到居然是有作用的，當然這個強度并不大，如果以百分比的話，我認為3~5%的樣子，但絕對不是心理作用，我為這句話負責。後來等紅燈時又調回ECO顯示，确實有區别的，當然肯定也有些人對車的敏感度沒那麼高，所以感受不到，這也正常，畢竟隻是細微差别，但真實存在！2.關閉ECO模式：因原來開的車具有ECO模式開關的實體按鍵，所以關與不關是有着相當大差距的。故我确定關閉後肯定有效果的，本打算5千公裡首檢時去4S關閉并順便打開遙控升降車窗功能，由于車已熟練上手了故有點迫不急待，想着萬一4S那邊不給弄或搞不定啥的麻煩事，那就自己動手吧，反正也不難，參考車友vvti1的貼子也借用他的圖片（感謝），很順利的就關閉了ECO模式，打開了遙控升降車窗等一些功能，其實豐田的隐藏功能并不，還看到裡面居然有折疊後視鏡功能，默認的觸發方式也是在鎖車狀态下，可實際沒用，有大神知道啥情況嗎？重點來說說關閉ECO模式後的感受吧，可能是受先前關ECO顯示的影響和前車的關與不關較大感受對比，結果這次是期望值過高了。。。關閉後特意開了十幾公裡，雖然動力提升還是很明顯的，換檔也延遲了，但與内心期待的還有所差距，不過回歸現實與出廠狀态那個“肉”對比一下子就釋然了，畢竟這還是台2.3噸的大家夥，這麼一想就又開心多了，經過三四天的正常使用現在已經人車合一，動力響應與此等身材匹配非常合适，意外驚喜是居然能夠輕松應對加塞的壞蛋了。我保守的估計關閉ECO模式後的動力響應感受提升了10-15%以上感受都是基于18款3.5TXL1000公裡内的新車，主觀性與期望值還是有着比較大的影響。所以呢，報着平常心去關閉ECO模式它你會有驚喜，若是以為關閉後會有質的飛躍，那恐怕會失望。至于油耗增加了多少，我不知道，也不關心。總之關了以後肯定比出廠時好開多了，這點毋庸置疑！蘇州同城的車友不想去4S店的可以來我這裡幫你關一下，我在吳中石湖附近，單純車友幫忙，舉手之勞而已，不收費！别想了~ 大家可以多結識車友一起出去浪~

以上是汽車之家普拉多論壇“大王文”的帖子，摘抄過來大家參考。

關閉ECO

本來想試試這個方法去關閉ECO，結果今天在高速上行走的時候突然想起：如果用手動模式去行駛，那ECO是不是就關閉了。

果不其然，将D檔位換成手動模式後，ECO指示燈不見了。

按照這個邏輯判斷，燈既然熄滅，那ECO模式也一定是退出了。

試了一下提速，感覺比D檔線性了很多，提速也變得更迅猛。

如果這樣，那關閉ECO變得很簡單了。

如果需要猛烈駕駛的時候，隻要挂上手動模式，然後上推到6檔保持不動，一路行駛就是ECO關閉模式。反之隻要推到D檔上，ECO即開啟。

這樣的好處不光是省的來回調整内部設置的麻煩，更重要的是，可以在節能模式和操控模式之間任意選擇。

需要猛烈駕駛的時候退出ECO，當需要增加續航裡程的時候啟動ECO。多一個選擇自由控制，更方便。

個人經驗，正在摸索，大家多探讨。

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