進入#高鐵#時代後,動車組列車不僅運行速度快,停靠車站的時間也較短,一般隻有幾分鐘,但是在部分車站,動車組列車會停站長達20分鐘。
這是什麼原因?列車停站期間工作人員都在幹啥?
01列車換向運行調整座椅
動車組列車從始發站行至終點站,有時并不是“一線直達”,而是需要跨線路運行,因此需要調轉行駛方向。
以南甯東站為例,南甯東站作為廣西最大的樞紐站,連通柳南客專、南廣高鐵等多條鐵道線。列車從廣州南站開往北海站,途中需經由南廣高鐵轉至邕北高鐵,意味着列車需要在南甯東站換向運行。
由于運行速度快,為提高旅客乘車舒适度,座椅方向通常與列車行駛方向一緻。因此停站期間,列車工作人員需要進行列車車廂整備作業,手動調整全車座椅方向,還要複位小桌闆、椅背、車窗遮陽闆,并檢查旅客遺漏物品。
與此同時,火車司機也需要及時趕到列車另一端的駕駛室,确認操作台各設備狀态,完成多項換端作業,整個換端過程需要15至20分鐘。
02列車需要進行“補給”作業
接熱水、洗手、沖廁所……列車上源源不斷的水都從哪裡來?
其實動車的每節車廂都配有一個蓄水箱,正常情況下可滿足旅客10小時左右的用水量。如果旅客較多、耗水量大,列車就需要在中途站點“補水”。
此時,車站上水工利用股道旁的高壓水管,将注水管與列車注水口對接完好,迅速完成上水作業。
另外,當運行途中的列車餐食餘量不足時,列車餐服長将會視具體情況預估報餐數量,申請“加餐”。列車将在指定站補充餐料,确保車上餐料充足。
03司機進行換乘作業
截至2020年底,我國高鐵運行裡程達到3.79萬公裡,不同線路的裡程長短,開行時間都有較大差異。
為防止司機疲勞駕駛,鐵路部門規定,高鐵司機連續駕駛時間不能超過4小時。
為便于運輸生産和安排司機作息,當列車從一個規定區間駛入另一個規定區間時,火車司機會在兩個規定區間的換乘點進行換乘作業。
這個過程中司機會交接動車組技術狀态,重新設置行車安全裝備等,也需要一定的時間。
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