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作者:繁星點點
最近送件途中遇到一個離合器故障,一波三折才修好,覺得有趣,随手記錄分享一下。
就是一輛三輪110,手動離合。故障現象是離合分離不清,一挂檔就熄火。調整離合拉線和分離螺絲,然後握住離合手柄踏啟動杆,沒有那種分離後的"輕松感",直接判定"離合器的故障"。多麼簡單!告訴維修師傅:"把離合器總成換掉就行了"。妥妥滴!
維修師傅真聽話,真換了,卻沒好,然後告訴我:"一挂檔還熄火"。
沒修好肯定還有其它毛病啊,剛好到他那裡,叫他拆了,我看一下。嗯,果然不出所料,曲軸右側的主動齒輪和裡面的銅套"燒死了"。
這樣一來,不管離合器是否分離,發動機都會帶動變速主軸轉動,所以一挂檔就熄火。看來維修師傅的經驗還是不夠啊!
來來來,把主動齒輪和銅套拿下來看看。用撬棍和一字螺刀配合錘子,總算是取下來了,然後打磨安裝并疏通油道(此處省略N個字)。然後試車,再然後師傅告訴我,這車"挂檔不熄火了,但是挂檔也不往前走了,而且還有齒輪摩擦的異響傳出來"。
我一陣無語,難道是副軸與倒檔器的花鍵"磨秃了?",如果真那樣,拆檢肯定能看出來啊。。。
好吧!親自動手吧,看看是不是維修師傅有細節沒有注意到——比如離合器安裝不到位等等。
拆下邊蓋,電啟動着車,一看,好嘛——離合器旋轉,變速主軸不轉!拆下離合器再看——直接無語了。離合器内芯齒輪有17齒和18齒之分,他用的離合器總成的内芯齒輪齒數不對,把新的内芯齒輪棄之不用,裝上舊的内芯齒輪,然後安裝複位。一切OK了。
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