提起帕薩特（Passat）第一印象就是一台行政轎車，B5引入國内以後備受熱捧，除了因為當年大衆的品質優勝以外，更多的是因為國人的“大衆情結”，從1984年進入中國，不管大街小巷都充滿着大衆的身影，原因要歸功于大衆車是當年相對廉價的歐洲品牌，還有當時在國内市場可選的品牌并不多。

承借當年的熱門改裝車型大衆寶來，分屬同門的帕薩特B5也受到不少玩家的青睐，到了下一代B6（國内稱邁騰），在R36的帶領底下，也有不少玩家追捧。

到了最新一代B7，帕薩特在外觀設計上颠覆以往，雖然設計同樣源自大衆家族臉譜，但從圓潤的外形一下子變得棱角分明。另外，由于這一代帕薩特的外形使然，包圍套件也變得更加完整，外形更加細緻淩厲。

圖：B6有著名的R36作為标杆，但帕薩特B7并沒有R版本，這台帕薩特中網上的“R标”除了宣洩與衆不同以外，似乎動力上也下了點功夫。

圖：和本來的行政外觀相比，換裝之後的帕薩特更顯霸氣，左右兩邊的氣壩更是透露着大衆R系列的氣息。

圖：低趴的車身是改裝車的主調，但如此幅度，似乎又跟性能不太沾邊，而是跟時下的Hellaflush不謀而合，不過實話說，從整車來看，我覺得它更像走VIP風格的改造。

圖：包圍在兩邊各集成了四顆LED日行燈，這樣的做法既是主流又是潮流。

圖：不算太極限的低趴還算能接受，使用氣動避震能兼顧平常的實用性。

最新款B7在外觀方面采用大衆全新的家族元素，幹淨利索的線條貫穿車身，提升了整體質感，在大衆的中大型轎車改裝中，主要集中在B5和B6兩款，而最新一代B7的出現，将會帶給大衆粉絲們一個不同風格的改裝體驗。

圖：輪圈選用19寸SSR SP1輪圈，令整體提升了一點運動感。

可能沒有R的影響，帕薩特B7出産以來，似乎成為了改裝孤兒，改裝套件更是缺少。今天所見這款AW外觀套件，設計上并不誇張，但恰到好處，一掃帕薩特的呆闆行政形象。這台帕薩特的改裝主要集中在外觀部分，輪圈使用SSR SP1搭配四條橫濱輪胎。BC Racing BR AIR RUNNER獨立氣動避震營造出低趴效果。刹車方面使用AP Racing 7040卡鉗配合Dixcel高溫Z皮，後輪使用HHC加大刹車碟。

動力部分使用K&N高流量進氣格，加上Forge洩壓閥，配合Racechip外挂電腦。排氣選用Magnaflow頭焦，和K2 motor排氣中尾段。

圖：換裝K2 moto中尾段排氣，給原來呆闆的車尾增加了點點的運動氣息。

圖：沒有誇張的Camber設定，這台低趴的中級行政座駕配合上這套包圍反而透露出一絲霸氣莊嚴的氣息，加上車頭後視鏡上挂着的JUNCTION PRODUCE菊花結，筆者認真這更像是日系VIP風格。

圖：所謂改裝風格，并沒有明顯界限，不受條條框框的束縛，黑貓白貓，抓到老鼠就是好貓。何況改裝本來就是展示個性的事情。

圖：後輪HHC加大刹車碟，相比動力方面的改裝，似乎這車的外觀更加耀眼，這也符合行政等位。

編輯點評：筆者覺得本代帕薩特（Passat B7）是帕薩特車系裡最好看的一代，可惜的是不受改裝玩家的眷顧，案例少之又少。或許因為這陣子帕薩特的漏機油自燃、漏水以及排氣門事件，使人們對大衆有所失望。大衆集團也是焦頭爛額，部分高性能車型被迫推遲或取消，往後大衆還能否推出具有改裝潛力的車型還真的不得而知。

改裝清單

外觀：

AW ULTIMATE空氣動力套件 前唇 尾翼 頂翼

歐司朗紅眼頭燈

動力：

Racechip外挂電腦

K&N高流量風隔

FORGE洩壓閥

Magnaflow排氣頭段

K2 moto燕子單嘴中尾段排氣

制動：

AP Racing 7040刹車卡鉗

Dixcel Z系列高溫刹車皮

後輪HHC加大刹車碟

内飾：

尚酷R多功能撥片方向盤

PIVOT三合一OBD直插儀表

JUNCTION PRODUCE金剛結 菊花結

底盤及強化：

DIY前頂吧

SSR SP1 19寸輪圈

YOKOHAMA橫濱輪胎

BC Racing BR AIR RUNNER 4輪獨立氣動避震

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