齊魯網·閃電新聞8月8日訊 近日，東營的常先生說，他聽朋友介紹，下載了一個名叫嘀嗒出行的軟件跑順風車，原本想着能夠通過順風車順路接客，分擔自己的出行費用。可哪想到，剛跑了幾單，竟然被執法部門處罰了，罰款金額高達1萬元。

用“嘀嗒出行”跑順風車剛到地方被查處了

常先生說，就在8月3号那天，他通過嘀嗒出行平台接到了回濰坊青州老家的順風車訂單，可是剛到地方，就被當地交通執法人員進行了查處。

“到了青州北站剛停車，後面來了執法人員詢問我。問拉着乘客從哪兒來的，我說是從東營過來的。他說是什麼軟件，我說是嘀嗒出行順風車。他就把我手機拿過去看了行程，也問了合乘人。”常先生告訴記者。

從常先生出示的行政處罰決定書中可以看到，8月3号早上，青州市交通運輸監察大隊執法人員在青州市火車北站進站口對常先生的車輛進行了檢查，發現該車使用嘀嗒出行軟件接單，而該訂單為乘客事先發布，乘客已通過平台支付90.3元。最終判定常先生未取得經營許可，擅自從事或者變相從事網約車經營活動。

全程按照嘀嗒出行的流程從事順風車，卻被交通管理部門判定為網約車，罰了一萬元，這讓常先生和家人不能接受。

“嘀嗒出行”順風車為啥被判違法？

常先生也跟嘀嗒出行平台工作人員取得了聯系，而嘀嗒出行工作人員表示，嘀嗒出行的确沒有網約車營運資質，但是他們經營的是順風車，不需要網約車資質。而且不隻是平台，作為車主也不需要有資質。

“因為是順路搭乘，分攤一下油費，不是營運性質的。咱們是非營運的，國家也是鼓勵的，我們是合法的。”嘀嗒出行平台的工作人員表示。

通過嘀嗒出行幹順風車，平台說不需要有營運資質，但是執法人員卻判定為非法營運進行了罰款，到底誰說的對呢？

在手機應用市場可以看到，嘀嗒出行的下載量達到了2億次，其中嘀嗒順風車業務已覆蓋359座城市，擁有超過1.5億用戶，1500萬車主。嘀嗒出行工作人員也表示，因為是順風車，所以他們在注冊時要求車輛必須不能有營運資質。

随後，常先生也電話聯系了做出處罰的青州市交通運輸局監察大隊，交通運輸監察大隊的工作人員表示，按照國家及地方有有關規定，如果常先生從事的是順風車，的确不需要營業資質。盡管嘀嗒出行自稱運輸經營模式為順風車，但其實際操作不符合相關規定。

執法部門：“嘀嗒出行”順風車“涉嫌違規”

青州市交通運輸局監察大隊工作人員表示在濰坊市人民政府發布的《關于深化改革推進出租汽車行業轉型升級健康發展的實施意見》中明确，順風車定義的前提是由合乘服務提供者，也就是車主，事先發布出行信息，但是常先生卻是通過嘀嗒出行平台，選擇了乘客事先發布的訂單，所以他們判定其變相從事了網約車經營活動。

常先生當着記者的面。演示了一遍嘀嗒出行平台的接單方式。在選定路線後，車主可以等待乘客的邀約，同時也可以在平台彈出的順路乘客中進行選擇。

常先生說，不管是接單模式還是支付費用，都是由嘀嗒出行平台決定的，現在被執法部門判定為違法，他認為平台應該承擔相應責任。

嘀嗒出行：順風車主選乘客不違法

在嘀嗒出行法律條款與平台規則的合乘協議中，有這樣一條約定：乙方（乘客）通過平台發起合乘出行需求後，由平台根據乙方提供的合乘路線為其需求快速進行匹配，并将結果發送給甲方（車主），也就是車主方決定是否接受乘客的用車需求。

而這樣的要求在交通執法部門看來是違反了相關規定的。在這家出行平台公示的順風車合乘公約中，也公示了國務院辦公廳發布的關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見。其中明确規定，順風車是由合乘服務提供者事先發布出行信息，對此，嘀嗒出行方面會如何看待呢？

經過一番聯系，一位嘀嗒出行的工作人員給陳先生回了電話。嘀嗒出行工作人員表示，在他們看來，嘀嗒出行平台才是規定中所說的合乘服務提供者，所以他們并沒有違規。

而在國務院發布的相關規定中，已經明确了合乘服務提供者、合乘者及合乘信息服務平台等三方的權利和義務，其中将合成服務提供者和合成信息服務平台分别定義，所以其他地市的交通運輸部門同樣認為規定中所指的合乘服務提供者是指車主。

一方面，嘀嗒出行平台堅稱自己提供的順風車運營模式是合法的；另一方面地方交通運輸部門判定這樣的模式違法。常先生被搞迷糊了，如果平台模式違法那是不是該處罰平台？如果交通部門的判定有問題，那麼這個罰款是不是就不該交呢？事情到底該如何解決？嘀嗒出行的經營是順風車經營是不是合法的？對此，記者将會持續關注。

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