印第安2020款新挑戰者（Challenger），搭載最新的PowerPlus水冷發動機。與歐洲和日本的競争對手相比，它并不便宜，全新升級的Challenger不僅有輕巧的鋁制框架和122馬力，新的外觀也讓人眼前一亮。

今年早些時候，印第安摩托車重新調整了其重量級的車型陣容，大部分車型增加了新功能，并推出了新的Roadmaster Dark Horse車型。更大的發動機也成為幾款摩托車的标準裝備。事實證明，印第安2020年大事件是展示了其新的水冷PowerPlus發動機。

如果你有關注印第安最近的新聞，那麼你已經知道該新發動機的細節，1768ccV缸，水冷，每個氣缸由單個頂置凸輪驅動四個氣門，産生最大馬力122 hp。

标志性的整流罩具有可調節的擋風，調節幅度将近3英寸，并且配備可調節的通風孔與全車LED照明。印第安表示從本質上講挑戰者并沒有取得新的突破，這款車型旨在與Harley受歡迎的Road Glide競争，而性能将是差異化的關鍵部分。産品設計總監Ola Stengard指出了新Challenger的造型線條，特别是大型框架式整流罩。并精心選擇了一些組件以鞏固其意圖：功能強大的發動機，輕巧的鋁制底盤，倒置前叉，經過仔細考慮的懸架，徑向裝有Monoblock制動器，印第安稱之為“具有威脅性的”前臉。

具有四氣門頭和單個頂置凸輪的水冷，是60度PowerPlus V-twin的關鍵。當停止行駛時，後氣缸将停用，從而使排氣管冷卻而不烤腿。

通過使用PowerPlus 60度V型雙缸，Indian明确表示，它不是在進行排量戰，而是為追求性能至上而戰。印第安的第一台水冷大排量發動機，具有同類最佳的122 hp和128磅-英尺的扭矩（優于印第安自己更大的116 Thunder Stroke風冷發動機），新的動力總成還具有六速真正的超速變速箱，協助離合器以減少離合器的工作量，液壓氣門間隙調節器和凸輪軸鍊條張緊器的維護成本低。

同時，印第安規範了新的避震器來處理後懸架任務，充氣式46毫米單管具有一個内部浮動活塞，将氣壓和機油分開，該減震器具有更一緻的阻尼控制。減震器使用10mm扳手在側面闆後方進行遠程液壓預緊力調節。在那巨大的整流罩下，可以看到倒置的43毫米前叉，可提供5.1英寸的行程。

該車還具有三種騎行模式：雨天，标準和運動-每個模式都有單獨的油門映射和牽引力控制幹預級别。

開始騎行後，重量就變成了事後的想法，即使在低速行駛時，摩托行車也感覺很平衡。轉動油門獲得輕松響應，即使在紅綠燈到紅綠燈阻力競賽中，發動機也顯示出柔滑的性格。底盤完全可以勝任，因為43毫米倒叉擁有足夠的支撐，堅固的發動機鎖提供了更高的穩定性。

發動機不僅為我們提供了通常偏向底部的扭矩質量，而且還為我們提供了許多中檔加速度，發動機可以儲備很多扭矩，引擎幾乎不敢讓我們真正釋放它，這在運動模式下是最好的。摩托的ECU提供三種行駛模式，并具有預定的獨立油門映射和牽引力控制級别，因此可以根據自己的不适程度從“雨天”，“标準”和“運動”中進行選擇。我們使用的是Limited車型，該車型與Dark Horse一起獲得了Bosch的六軸IMU，以在動态牽引力控制和ABS以及阻力轉矩控制中添加轉彎ABS功能。

到目前為止，挑戰者的騎行姿勢都很輕松，其人體工程學設計輕松，可以适應各種體型的騎手，馬鞍也能達到Goldilocks級的舒适度。大型整流罩在阻止風速侵襲方面做得很好，通過右手柄上的按鈕進行電動調節風擋行程操作。

前制動系統配備320mm浮動盤，四活塞卡鉗以及前後ABS，蜿蜒的10英裡長的雙發夾和彎彎的山道，僅第一英裡就讓我們探索了Cruisetec胎面的大部分，Brembo制動器，ABS和牽引力控制裝置均已完全測試到極限。在抓地力強的輪胎之間，傾角還算不錯要知道這種大型美式巡航是不适合壓彎的。

将強大的Brembos與ABS，六軸Bosch IMU以及特别開發的Metzeler Cruistecs配合使用，可以輕松駕馭在各種道路上，挑戰者在發動機性能和底盤精度之間達到了極佳的平衡，同時還具有經過良好校準的電子設備和懸架的額外優勢，并以令人愉悅的整體人體工程學為頂峰。

基本車型不使用Ride Command的導航部分，而是跳過Bosch IMU，但仍具有ABS。

Limited和Dark Horse變體具有最新的四核Ride Command信息娛樂系統，其7英寸顯示屏可為提供天氣和路況信息，車輛信息以及藍牙和USB。

Metzeler基于去年底發布的Cruisetec系列，特别為Challenger開發了輪胎。倍耐力測試負責人薩爾沃·彭尼斯（Salvo Pennisi）表示，後輪胎的子午線結構具有極高的穩定性，并能承受高速下的高扭矩和負荷傳遞。

專為挑戰者設計的以性能為導向的雙複合材料Cruisetec具有與Cruise Cruise系列其他産品相同的美觀性和類似的胎面花紋。

挑戰者還提供了一個寬敞的駕駛艙，但是我們所知道的是，座位是我們最近坐過的最好車型之一。鎖緊式邊箱的尺寸與Chieftain和Chieftain Elite上的相同，并且可以容納24包啤酒。

使用PowerBand Audio Plus系統為Challenger接入音頻，據說它比普通音頻大50％。如果您想增加一些升級或進行一些選裝，Indian's發布了一系列與新車兼容的Indian Motorcycle Authentic配件。Rogue Collection可讓您增強聲音，并使用黑色Stage 1滑動式消聲器和黑色PowerPlus Stage 1進氣口增加塗黑的風格，而黑色光澤的中層車把，有色弧形擋風和黑色光澤前面闆條增加了塗黑效果。

為了提高舒适度，還可以選擇Indian Challenger Tour Collection，其中包括16英寸的擋風，靠背和乘客腳踏以及其他配件。您還可以使用PowerBand Audio Plus系統升級Challenger的音頻，該系統可通過高輸出整流罩和鞍形揚聲器提高聲音和清晰度。

2020 印第安 挑戰者基本型售價為21,999美元，而挑戰者黑馬則為27,499美元。Challenger Limited的起價為27,999美元，可提供Thunder Black Pearl，Deepwater Metallic和Ruby Metallic。

售價： $ 21,999– $ 28,749

發動機： 1,768cc，水冷，60度V型雙缸 4氣門/缸

缸徑×行程： 108.0mm x 96.5mm

壓縮： 11.0：1

變速箱/傳動：6速/皮帶

燃油系統： 電子燃油噴射

最大馬力： 122馬力@ 5,500轉

最大扭矩： 128磅-英尺 @ 3,800轉

前懸架： 43mm伸縮叉；5.1英寸行程

後懸挂： 單震液壓可調；4.5英寸行程

前制動： 4活塞卡鉗，320mm雙浮動盤，帶ABS

後刹車： 2活塞卡鉗，帶ABS的298mm浮動單盤

前輪胎： 130 / 60B-19

後輪胎： 180 / 60R-16

軸距： 1668mm

座高： 875mm（滿載）

油箱： 22.5L

幹重： 365kg

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