哈喽大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家鐵頭，因為當年修車在舉升機下總被磕頭，時間久了大家就都叫我鐵頭。經過各種努力，終于成為了檢車家一枚二手車檢測師。歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事。

先問大家一個問題，如果你老婆的弟弟（也就是你的小舅子）跟你借車用半個月，你會怎麼辦？相信大多數人都是不太願意借車的，車與老婆概不外借嘛，并且還是借半個月那麼長時間！今天的客戶楊哥就遇到了這種事，他是怎麼做的呢？楊哥直接把他的帕薩特送給了小舅子，然後決定再買一輛保時捷！楊哥這波操作，鐵頭我心裡飄過三個字：任性啊！問楊哥怎麼這麼大方？楊哥說：自己家人，也不是外人，我也一直想換台車了，那台帕薩特出過事故，心裡一直有陰影！六七年的車了，也賣不了幾個錢，幹脆拿給他開好了！省得以後還來借！

原來如此！鐵頭我覺得楊哥這件事處理的很到位，他老婆都要給滿分。楊哥接着說他很早之前就想擁有一輛保時捷，現在都快40歲了，再不買就老了！趁着小舅子借車楊哥決定換一台自己喜歡的帕拉梅拉！楊哥還說沒必要買新車，二手車就挺好，價格也劃算！聽完楊哥的話，鐵頭我明白了原來楊哥一直有換車的打算，小舅子借車隻不過是一個風口！然後就有了今天的檢車故事，楊哥擔心二手車水深，因為自己出過事故特别怕買到事故車，所以找我們來把把關！

下面主角登場，便是這台保時捷帕拉梅拉，一款偏運動型的大型豪華車！這款車大家都很熟悉了，這裡就不多做介紹。鐵頭我圍着車子肉眼觀察了一圈，沒有發現明顯的瑕疵和缺陷，車身左右側對稱，外觀的成色也挺新。接下來看一下詳細信息。

車型年款：2014款保時捷帕拉梅拉4S Executive 3.0T

出廠日期：2013年10月

上牌日期：2014年3月

行駛裡程：93049KM

新車指導價：176.1萬

賣家報價：69.8萬

檢測地點：四川成都

準備就緒開始搬磚，仔細觀察外觀覆蓋件，發現前擋風玻璃上部磕傷了一小塊，并且存在一處一公分的裂紋，可能是石子蹦的，傷痕不大但卻存在一定風險，後期需要做個玻璃修複，修複費用1000左右，更換玻璃就要15000大洋了。

左後尾燈有腐蝕的現象，首先視覺上看起來不美觀，其次不知道照明功能有沒有受到影響，一會兒檢查内飾的時候留意一下！

拿出工具檢查車身金屬漆面，右後門漆面數值偏低，初步懷疑車門可能更換過，門框内側也有噴漆的情況，并且數值明顯偏高，更換車門的嫌疑更大了！

檢測結構件時我們要慎重把關！經過仔細排查，發現車門固定螺絲有拆卸痕迹，表層漆面還存在髒點，充分說明車門是更換過的。

右前門漆面數值達到了600多，存在钣金整形修複的情況；右前葉子闆也發現了钣金痕迹，結合右前門的更換，鐵頭我隐隐覺得車身右側有過事故碰撞，撞擊力度大小還要結合周邊的情況來判斷。

細細測量了右側ABC柱及上邊梁漆面，還好都是正常的，說明右側事故應該是撞到了右後門位置，然後波及到了右前門和右前葉子闆；或者是另外的剮蹭事故造成的右前門和右前葉子闆钣金，不過事故都不嚴重，并沒有傷到車輛主體結構。

除了右側有碰撞嫌疑，外觀還存在左前葉子闆噴漆，右後葉子闆噴漆，前保險杠剮蹭，後杠拆卸更換的問題。

打開前機蓋，看到發動機艙被賣家打理過了，機艙内幹淨整潔，表面沒有明顯的落灰。機艙内最吸睛的就是這台V6的3.0T雙渦輪增壓發動機了，最大功率309kW（420Ps），最大扭矩520N·m，匹配7擋雙離合變速箱。這個動力平時可以拿來上下班，周末可以下賽道！

機蓋和兩前葉子闆固定螺絲無異常，前部兩大燈、水箱框架、散熱扇及周邊附件和防撞梁沒有拆卸痕迹，這也基本上排除了前部重大事故的嫌疑。

仔細觀察機艙内部，發現左側凸輪軸覆蓋部位存在滲油情況。由于機艙被清洗過，油漬看的沒有那麼明顯，雖然目前不影響使用，但後期需要留意此處的滲漏情況。除此以外發動機部位未發現其它異常。

随後檢查了全車油液及電瓶電壓情況，機油、刹車油、防凍液都在正常狀态，可以繼續使用；電瓶檢測結果良好，不過暫時有些虧電，需要及時充電；目前油液方面不需要進行整備。

打開車門檢查内飾，跟新款比起來，這個内飾缺了一點兒科技感，但看起來也并不過時。内飾整體有些輕微的磨損，畢竟有點公裡數了，前部各個功能按鍵都正常，車内沒有明顯的異味。

座椅無拆卸骨架無生鏽，地闆底部無發黴腐蝕，結合安全帶、儀表内部、點煙器底部等部位的排查情況，排除了車輛泡水的嫌疑。

後排的隐私簾缺失了，隻剩兩個骨架。如果介意的話後期配一個就是，安窗簾估計得1000塊。

打開後備箱，從左至右發現右尾燈内側存在钣金敲打痕迹，我們檢查外觀時并未發現右後葉子闆有钣金修複，隻是存在噴漆，鐵頭我推斷右後尾燈有過單個碰撞導緻了更換。

開啟電門鑰匙儀表自檢正常，啟動怠速穩定無抖動，無異常故障燈亮，裡程表顯示9萬多公裡。根據後台實時查詢的維保數據和車輛磨損情況，判斷9萬多公裡符合實際裡程，車輛并無調表。

接下來開始路試，為了安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飙車的畫面就請各位腦補一下了。簡單說一下路試感受：加速順暢有力，方向盤有點向右跑偏，底盤松散異響聲音比較大，鐵頭我檢測帕拉梅拉的次數比較多，根據經驗總結如果超過八萬公裡，并且沒有做過底盤懸挂系統易損件的整備的話，異響概率還是比較高的。

路試完後來到附近的修理廠，直接把車子舉起來上了底盤，前部的減震器有過更換，各部位的防塵套未發現老化破損漏油情況。

發動機護闆有托底剮蹭痕迹，沒有大礙。拆掉發動機護闆，按照從前到後的順序排查，發現變速箱油底殼漏油比較厲害，不過倒也不是個什麼大問題，修起來也比較簡單，需要油底殼密封處理或者直接換掉油底殼總成即可，不需要拆卸其他附件。

随後檢查車輛制動系統，刹車片還有一半厚度，刹車盤已經拉傷，根據鐵頭我的修車經驗推斷，刹車盤拉傷多數是因為刹車片厚度不夠又沒有及時進行更換，或者更換的刹車片本身質量有問題，長期摩擦造成了刹車盤拉傷，更換小小的刹車片就能解決，把刹車盤弄傷了真的是不劃算啊！

兩前輪胎花紋磨損較淺，接近更換标準了。後期需要及時留意輪胎磨損情況，兩個輪胎的費用大概6000塊。

最後檢測車輛OBD電路系統，OBD報排氣閥故障和左前大燈故障，查看兩個部位，故障并不影響車輛正常使用，不需要修複和更換。

到這裡兩個小時的檢測就全部結束了，梳理一下我們發現的問題：外觀前擋風玻璃龜裂破損，右後車門更換，右前門钣金，右前葉子闆钣金，右側發生碰撞事故；發動機左側缸蓋凸輪軸前部堵蓋滲油；路試底盤異響，方向向右跑偏；底盤前刹車盤拉傷，變速箱油底殼拆卸漏油。無大事故無水泡無大修，六年的車子，總的來說車況還可以，後期需要維修更換前擋玻璃、刹車盤和輪胎，還要做一個四輪定位，整備的地方不多但費用卻不低。

把車況和整備情況詳細的彙報給楊哥，楊哥跟我确認這車沒有大事故後，大概算了一下整備費用，就去找車商砍價去了！鐵頭我收拾完背包等着跟客戶道别，沒事查了下這款帕拉梅拉的市場行情，同年份的二手車價格基本在70萬上下，這款車當初新車指導價176.1萬，全部辦下來奔着200萬去了，六年貶值130萬，看來買帕拉梅拉這種豪車還是二手車劃算啊。今天這台車車況還可以，賣家69.8萬的報價也在合理區間，楊哥砍價的空間不大。最後的成交價也驗證了我的猜想，楊哥是以66萬8成交的，鐵頭我當即送上了恭喜。

和楊哥道别後，鐵頭我心想，對于楊哥這種有一定實力的買主來說，二手車後期的維護不是什麼問題；但是對于很多普通的二手車買主來說，後期維護成本是需要考慮到的一個因素。汽車隻要使用就會産生磨損消耗及老化，後期多多少少會出現小毛病。對于一台二手車來說，每個車主開車習慣和用車環境不一樣，愛惜程度也不一樣，可以說除了車型本身的價格因素，原車主的用車狀态，也在很大程度上決定了後期的維護成本。

我們檢測二手車，除了鑒别基本車況，根據車輛磨損老化程度和易損件的更換頻率，一定程度上還可以判斷出原車主的開車習慣和用車環境，對于買主來說，是一個很具有參考價值的信息。買二手車經常會有一種花了這個錢卻買不到對應車況的吃虧心理，其實二手車的水沒有你想象的那麼淺，也沒有你想象的那麼深，你隻是缺少一個真正懂車又願意真心幫你把關車況的人。

好了，各位老闆~今天的檢測作業就分享到這裡，喜歡就贊不喜歡就噴，我修車多讀書少，寫的不好，大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

編輯：舒韬

審核：大力

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