文 | 朱昌俊

我國不少城市的名字都不隻一個。正式名稱裡，除了全稱，還有簡稱，比如北京簡稱京，上海簡稱滬，廣州簡稱穗，南京簡稱甯。此外，還有别稱，甚至“戲稱”，比如網友們口中的各種“都”。

相形之下，作為曆史上的十三朝古都、現代的副省級城市、被批準建設的國家中心城市，西安似乎一直缺乏一個辨識度和認同度高的簡稱。這時常引起市民和網友的讨論。

近日，有網友建議西安簡稱為“昊”或“兆”。用“昊”的理由，是西安位于西北，在後天八卦裡，西北屬乾位，為天，昊字為如日中天之表象，象征着西安前途光明，蒸蒸日上。取“兆”，是因為京兆是西安的古稱；且“兆”代指一百萬，呼應唐長安是首個一百萬人口的大城市，又代指數量多多。

當地民政部門表示，行政區劃管理涉及當地的經濟發展、資源環境、人文曆史、地形地貌、治理能力等諸多要素，在變更、确定行政區劃名稱（簡稱）時，還應當體現當地曆史、文化和地理特征。将在今後開展相關工作時，将該網友的意見予以參考、研究，進行風險評估、專家論證。

甜蜜的煩惱：“鎬”認同度不高

網上有一種說法，西安是一座沒有簡稱的城市，這其實不準确的。因為長期以來，西安是有一個半官方簡稱的：鎬。

不過，因為“鎬”屬于生僻字，使用上不太方便，本地人的認同度不高，自然也無法流行開來，時間久了，就有了“西安沒有簡稱”的說法。

2005年，西安民政局與當地媒體聯合發起一項調查，結果顯示，83%的人不贊同西安簡稱“鎬”。其原因或許确實與“鎬”不那麼接地氣有關，但從另一個角度來說，這也說明，西安曆史文化深厚，可以用來作簡稱的選擇太多。

在那一輪調查中，盡管多數市民不認同“鎬”，但對到底選哪個字作西安，也并未達成共識。市民意見相對集中的選項就多達六個——“灞”、“豐”（或“沣”）、“鳳”、“唐”、“秦”和“雍”。如果再加上這次網友建議的“昊”或“兆”，就多達八九個。可能沒有哪座城市有如此多的簡稱備選答案。

從來源看，這些被提出來的選項，多數都與西安的曆史有關。“鎬”本就是西安作為周朝都城時的稱謂；“唐”、“秦”、“兆”，也直接來源于曆史。

因此，西安市民在簡稱這個問題上無法達成共識，也可以說是西安的深厚曆史文化帶來的一種“甜蜜”的煩惱。

事實上，不隻是簡稱，西安人對城市名字的糾結，在所有城市中可能都是比較突出的。如網上還有一種流傳和讨論已久的說法或是建議——西安要不要重新改名為曆史上更為人熟知的“長安”？

城市改名，當然不是一件容易的事。西安人非常在意城市的簡稱、名字，這背後所展現出的強烈的城市主人翁意識，值得肯定。一個被廣泛接受的簡稱，有助于進一步增進市民對城市的文化認同，也利于城市的形象和知名度傳播。

那些不為人熟知的城市簡稱

不過，真要衡量起來，西安市民争論的，與其說是哪一個簡稱更能代表西安，不若說是，到底哪一個字作為西安的簡稱，才能被更多人所熟知。也就是說，在當下，城市簡稱所指向的文化意義，更多是對外的，而不是向内的。

就像說到城市簡稱，絕大多數人都立即想到京、滬、渝、蓉等，這本身就說明，城市簡稱，更多指向的是城市外在傳播。

從公開信息來看，不少城市雖然都有簡稱，但真正能夠廣泛傳播，被大衆使用的，其實非常少。像西安的“鎬”一樣，不被人記住的，絕非個例。

僅以省會、副省級城市為例，像貴陽簡稱築、南甯簡稱邕、蘭州簡稱臯、太原簡稱并，廈門簡稱鹭等，其實都不太為人所熟知。至于更多的普通地級市、三四線城市，被邊緣化的簡稱就更多了。可以說，城市簡稱被遺忘是常态，被記住才是例外。

這裡面的原因主要有兩個。一是，簡稱的生僻與否。北上廣深渝蓉等城市的簡稱，說到底就是字簡單、大衆化，更容易被記住和傳播。相較之下，築、臯、邕等源自古語中的稱謂，确實不太利于在現代語境下的傳播。

第二，還是與城市的經濟發展水平，或者說與它在現代社會的發展地位息息相關。北上廣深這些城市的簡稱之所以被更多人知道，在于它們的存在感很強，受到的關注度高。其實，除了稱謂，與這些城市相關的幾乎所有信息，都更容易被傳播。

就這個角度來說，一些城市的簡稱逐漸被人所遺忘，或者說社會知曉率不高，其實不必太遺憾。說到底，這是受傳播規律所決定的，與具體名字的關聯性并不是很強。

被大衆所接受的，才是最好的

談到城市簡稱，需要區分一個概念，那就是别稱。

城市的正式簡稱，或者說特定的單字簡稱，一般都是取自曆史，或者與河湖山等地名有關。像西安的鎬、南甯的邕、甯波的甬、重慶的渝等，它們都與現在的名字沒有直接關系。多數省份的簡稱，也是遵循這一生成邏輯。它主要突顯的是城市的曆史底蘊。

城市一般的簡稱，或者說别稱，多就是城市的首字簡用。比如，“北上廣深”的說法就是典型。這種别稱也多用來作為高速公路、鐵路的命名。比如哈大高鐵、蘭海高速等。

要指出的，北京、上海、天津、重慶、成都、武漢等城市的簡稱知曉率高，它們在鐵路、高速公路中的命名也經常以正式簡稱出現。如北京幾乎所有的高速公路、鐵路命名，都是以京出現，像京九線、京滬線等；成都則有渝蓉高速、滬漢蓉高鐵等。

但也有例外，如西成高鐵、成昆鐵路等，它們是源自城市名首字。

這種差别涉及一個非常重要的問題，即約定俗成的力量。簡單說就是，如何用，關鍵還是要接地氣，讀起來順口，方便傳播。

說一個細節。這幾年，不斷有川渝的網友問，成渝城市群，為什麼不叫“渝蓉城市群”？一個是直轄市，一個是副省級城市，把重慶放在前面不是更合理？

去年，重慶發改委回應稱，“成渝”作為約定俗成的提法，就像“巴蜀”一樣，并無排名先後之分，為避免引起不良影響，不宜修改此稱謂。

這個官方回複表明，城市簡稱也好，别名也罷，還是要遵循約定俗成的力量，被大衆所接受的，才是最好的。如果過去很多年沒有變化，說明已被多數人所接受，那麼刻意改變，就沒什麼必要了。

就像西安，雖然多數人不知道“鎬”，但并不妨礙它的知名度。

值得注意的是，近些年，城市的别名流傳度大有超越正式簡稱的趨勢。比如，“北上廣”比“京滬穗”更為人熟知；長沙沒有正式的簡稱，但它的别名“星城”，被越來越多的人知曉和接受。廣州的“羊城”、成都的“錦城”，也是如此。這或許是因為，更直白通俗的别稱，更契合互聯網和社交媒體時代的傳播密碼。

所以，城市的知名度，與簡稱并沒有必然聯系。關鍵還在于，社會的認同度到底高不高。西安簡稱的備選答案很多且難以形成統一的答案，這種多元化現象，未嘗不是西安的獨特魅力。

因此，西安簡稱到底要不要改、改成什麼，不妨将選擇交給時間。西安民政部門的慎重态度，其實是對的。

這些年，網上關于城市改名的讨論不少。像黃山要不要改回“徽州”，襄樊重回“襄陽”，張家界變為“大庸”等等。甚至，鄂菜也被建議更名為“楚菜”。幾乎每次，都是一番熱議之後，問題又回到了原點。根本原因就在于，人們的認同度差異。明白這一點，城市的名字、簡稱，改與不改，或許就沒那麼多糾結了。

編輯｜甘瓊芳

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