大狗這個名字是網友們給起的，就像多年前鄰家小朋友的外号一樣随意，但這種接地氣的名字反而起到了讓人意外的宣傳效果。

看過上面的這波營銷，我肯定了這是一款自帶話題度的哈弗。這款車看上去很野，以至于很多人沒有關注到它身上那些對新手司機很友好的秘籍。

● 關于“野不野”的問題不要有誤解

　　它長得太像經典的越野車了，尤其是車頭那方方正正的造型和圓圓的大燈組。官方稱之為“3/4刻度座駕”，它的定位是比城市SUV多一刻度野趣，比硬派越野少一刻度粗糙。但如果我們仔細去研究一下，就會發現它依舊是一款城市型SUV，隻不過更強調了一些越野性能。

　　哈弗大狗與第三代（全新）H6基于同樣的“檸檬平台”，兩款車采用了同樣的發動機、變速箱，以及幾乎一樣的底盤設計，甚至連車底的樹脂護闆都沒有區别。

　它骨子裡和哈弗H6一樣，并不是為越野而生，更何況它匹配的變速箱仍是7速雙離合變速箱（1.5T和2.0T版本一樣），四驅系統也不夠硬派，采用典型城市SUV搭載的适時四驅系統（博格華納第五代HALEDX瀚德技術）。

　硬派越野車往往會有一些技術特點，比如非承載式車身、強大的全時或分時四驅系統、性能可靠的變速箱（以AT變速箱為主）、較高的車身通過性等等，這些哈弗大狗上都沒有出現，但有一項硬派越野車上常見的配置：後橋牙嵌式機械差速鎖。

牙嵌式差速鎖是硬派越野車上常見的配置，也有很多越野車主為自己的車進行加裝，後橋差速鎖主要是為了限制輪間的相對滑動。開啟之後，兩個後輪會被機械性的鎖止在一起，在陷車時可以提供強大的脫困能力。

　經過我們在越野場地的體驗後，哈弗大狗的後橋差速鎖确實能在交叉軸、饅頭包等路況時提供強大的脫困能力，這種輪間的鎖止力度是電子限滑（通過ESC對車輪制動限滑）難以實現的，因為牙嵌式結構能達到100%的機械鎖止。

　哈弗大狗搭載的是博世全地形控制系統，針對不同工況和場景，哈弗團隊賦予了大狗不同的軟件控制策略。

　　例如新手司機在沙地上行駛最常出現的狀況是陷車，為此大狗在沙地模式下控制系統會自動将ABS（防抱死制動系統）的滑移率放大，這樣車輪在沙地上有一定打滑時，不會失去制動力；ESC（車身穩定控制系統）調弱，防止過于敏感地施加制動；同時，将換擋轉速适當的提高，保證動力輸出有更好的線性等等，通過一系列的軟件控制調整，讓沒有駕駛經驗的新手司機也能更輕松地通過沙地。

—— 哈弗H6上沒有的“透明車底”技術

　　基于360°全景影像攝像頭，哈弗團隊在大狗上拓展出了“透明車底”功能（哈弗H6上沒有）。這對有輕度越野需求的它來說有一定的輔助作用，例如在通過崎岖爛路時能夠幫助駕駛員準确判斷車輪位置。

　　2.0T四驅帶後差速鎖的大狗确實有着比普通城市SUV更好的越野通過性，而且官方為其匹配了全地形模式，新手司機也能輕松通過多種路況，但由于底盤、四驅和變速箱等硬件的局限性，它并不能稱為一款專業或硬派越野車，隻适用于短時間和輕度的越野場景。

● 容易被忽略的多項駕駛輔助功能

　　都2020年了，即便是十幾萬的中國品牌新車，沒有L2級駕駛輔助系統似乎有點說不過去了。哈弗大狗和全新H6都搭載了基于Mobileye EyeQ4芯片的單攝像頭駕駛輔助方案，相比前置毫米波雷達 攝像頭的方案成本更低，但也能實現相似的功能，甚至大狗還拓展出了一些為新手司機準備的小科技。

—— ACC自适應巡航

　基于Mobileye EyeQ3和EyeQ4芯片支持單攝像頭傳感器的ACC自适應巡航系統，目前市面上的紅旗HS5、奔騰T99等車也一樣選用了類似的方案。

　除了基礎的ACC功能，大狗還具備TJA交通擁堵輔助、AEB主動緊急制動（識别車輛、行人和自行車）、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助、LCK車道居中保持、TSR交通标志識别、盲區檢測BSD、LCA并線輔助和RCT倒車側向警告/制動等14項目駕駛輔助功能。

—— AEB主動緊急制動

　　兒童“鬼探頭”的情景在實際道路中非常危險，想要避免碰撞事故，對AEB系統的挑戰很大。難點在于兒童的身高較矮，容易被前方車輛完全遮擋，從車前突然跑出來，留給AEB系統反應和執行的時間較短。

　這種相對低成本的駕駛輔助解決方案，硬件上省去了毫米波雷達，依靠強大的視覺算法也能實現很多功能，但在一些極端情況下它是不靠譜的，行業裡稱之為“corner case”。例如在隧道出口處，由于光線瞬間由弱到強，攝像頭會短暫性曝光過渡而失去識别能力；在夜間行駛時，由于攝像頭的識别能力有限，同樣也會降低一些性能。

—— RCT倒車側向警告/制動

　　哈弗大狗的車後安裝了兩顆BSD盲區檢測雷達，它們由博世供應，采用77GHz頻率，這和常規的前置毫米波雷達采用一樣的頻率，相比傳統的24GHz盲區監測雷達其探測距離更遠。說了這麼多專業名詞，這到底有什麼用呢？

—— APS自動泊車

　　大狗還有一項對新手很友好技術——自動泊車功能，它能夠識别豎直方向和側方向的停車位，而且識别技術基于視覺攝像頭和超聲波傳感器的融合算法。直白來說，它并不需要車位兩側有其他車輛，單純靠識别車位線也能夠自動泊車。

—— 50米倒車循迹功能

　　2018年全新一代寶馬X5上市時，我們體驗了它的50米倒車循迹功能，當時這項技術讓很多人眼前一亮，如今哈弗大狗也搭載了這樣的技術。

　倒車循迹功能适合在狹窄的停車場或者老舊小區裡使用，有些朋友可能會有同感，好不容易鑽進去，然後卻發現沒有停車位了，空間狹窄又沒法掉頭，所以隻能慢慢倒回去。在窄路上倒車是很多新手的噩夢，方向盤轉動稍大一點，就有可能發生磕碰了。

　　因為這種循迹功能是記錄車速和轉向角度等信息靠算法來實現的，所以它很難100%還原前50米的行駛軌迹，會有一定的誤差。因此，大狗具備了相對完善的安全防護，但還是建議大家在使用這項功能時，一定要将右腳放在刹車踏闆位置，眼睛時刻觀察後方的情況，随時準備刹車。

　　值得注意的是，這種倒車循迹功能有一些局限性，比如它隻能實現“一次性”的倒車過程。如果你在向前行駛過程中，中途切換了倒擋向後方行駛了一段距離，那麼它的循迹過程隻能回到你切換倒擋的位置。

● 總結：

　　 哈弗大狗與H6誕生于同樣的車型平台，兩者共享了發動機、變速箱、底盤、駕駛輔助系統、智能車機系統等多種技術。哈弗大狗顯然要與H6做出差異化，它有複古硬朗的外觀、四驅系統 後橋差速鎖、全地形模式和“透明車底”等特有配置，它有着比普通城市型SUV更強的越野通過性，但與硬派越野車還是有着明顯的差異。總之，大狗的售價要比H6更高一些，但高多少你願意為其買單呢？

最後再提一下哈弗大狗的全景大天窗吧，現在是塊玻璃就需要貼膜，各種功能不一樣，價錢也大不相同，天窗是不是也需要貼個膜？你會給天窗貼膜嗎？評論區一起讨論吧

你會給汽車天窗貼膜嗎？ 單選

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