【文/觀察者網 丁悅】眼見能源“寒冬”在即，本就為能源危機焦頭爛額的德國，如今又遇攔路虎。

據路透社10日報道，今年夏天，席卷歐洲的數周高溫讓雨水成為了稀缺資源，也逐漸耗盡了德國商業動脈萊茵河的水位，不僅導緻航運延誤，還将運費推高了五倍以上，讓急于囤積煤炭過冬的德國雪上加霜。

萊茵河從瑞士阿爾卑斯山經德國工業中心地帶流入北海，是運輸谷物、化學品、煤炭等各種産品的主要路線，承載了德國80%的水運貨物。由于持續數周的高溫及缺少降雨，萊茵河的水位不斷降低，部分水域水位降至了約40厘米，部分水域已經幹涸，隻剩下裸露在外的河床。

歐洲高溫持續數周，部分地區發布了“紅色”警告。圖自《每日郵報》

根據位于德國西南部考布（Kaub）的一個監測點的數據，水位10日下降至48厘米，而滿載船隻通過至少需要1.5米水位。據德國交通部預測，考布的水位将在12日早些時候降至40厘米以下，并在周末繼續下降。

德國交通部發言人蒂姆·亞曆山德林（Tim Alexandrin）10日在發布會上承認，“我們确實預計萊茵河的低水位會加劇”，但無法預估船隻将在何時無法航行。

德國物流公司HGK的發言人克裡斯蒂安·洛倫茨（Christian Lorenz）指出，通常運載2200噸貨物的貨船，目前隻能運載約600噸。

駁船“Servia”負責将鐵礦石從荷蘭運至德國的鋼鐵制造商，但目前運力隻有原先的30%至40%，否則就有擱淺的危險。而其他無法應對較淺水域的船隻已經完全停止航行。

“通常情況下，船下（水深）兩米多，但現在有些地方隻有40厘米。”駁船“Servia”的船長彼得·克萊爾博茨（Peter Claereboets）告訴路透社：“對我們來說，挑戰就是在不觸碰、不損壞船的情況下通過這些地方。”

“由于水位低，航行路線變得更窄，我們實際上像火車一樣，排在船隊中。”克萊爾博茨補充說。

貨船船駛過德國萊茵河部分幹涸的河床 圖自社交媒體

由于萊茵河水位降低，一輛自行車重現世間。圖自路透社

與此同時，航運費用正在不斷飙升，萊茵河的運費已從6月份的20歐元左右上漲至每噸110歐元。信用評級機構穆迪表示，萊茵河水位低将增加化工公司的成本，尤其是那些在萊茵河上遊擁有生産設施的公司，并可能導緻減産。

此外，燃煤電廠也面臨着供應短缺，因為船隻無法裝載足量的煤炭。能源公司Uniper發出警告稱，由于煤炭短缺，其下兩家工廠可能減産，這兩家工廠約占德國發電能力的4%。

英國《每日郵報》指出，此前，2018年，萊茵河也曾因大旱而水位下降，并于2018年10月創下了27厘米的曆史水位低點，最終因貨船無法通行而不得已關閉了132天。對比2018年，歐盟委員會聯合研究中心高級研究員安德裡亞·托雷蒂（Andrea Toreti）指出，此次可能比2018年更為“極端”。

德國巴登-符騰堡州銀行（LBBW）經濟學家尼可拉斯（Jens-Oliver Niklasch）同樣指出，“我認為這次更危險，因為無論如何供應情況都很緊張，尤其是對發電極為重要的燃煤電廠，可能會受到更大的打擊”。

根據經濟學家估計，航運中斷可能會使德國今年的整體經濟增長減少0.5個百分點，甚至在幹旱發生之前，德國就可能因能源危機而面臨衰退。“低水位可能将給GDP帶來0.25至0.5個百分點的壓力。”尼可拉斯說。

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