京津冀協同發展，交通先行。北京日報客戶端記者今天上午從市交通委協同發展處獲悉，“十三五”期間，以北京為中心開工建設的高鐵和城際鐵路達到6條，随着年底京沈高鐵的開通，北京與周邊主要中心城市“津石保唐”（天津、石家莊、保定、唐山）之間均可實現1至1.5小時快速聯系，圍繞北京的“1小時區域交通圈”已基本形成。
《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃》中提出了一個目标——要打造“1小時京津冀區域交通圈”，希望通過高速鐵路和城際鐵路的建設，使得300公裡範圍京津冀主要中心城市（京津石保唐）平均出行時間能夠從2015年的2小時縮短至1至1.5小時，進一步方便京津冀居民出行。
軌道上的京津冀建設成果顯著。市交通委協同發展處處長趙陽介紹，“十三五”期間，以北京為中心開工建設的高鐵和城際鐵路有6條，包括京張高鐵、京雄城際、京沈高鐵、京唐城際、京濱城際和城際鐵路聯絡線1期工程。随着2019年底京張鐵路開通以及2020年底京沈高鐵的開通，北京與周邊的主要中心城市“津石保唐”之間均可實現1至1.5小時的快速聯系，圍繞北京的“1小時區域交通圈”已基本形成。2021年，京唐城際建成後，北京與唐山出行時間将繼續縮短到1小時以内。
在基礎設施建設方面，京津冀之間高速公路“斷頭路”全部消除，國家高速公路網首都放射線京内路段全部打通，“四縱四橫一環”的京津冀路網格局初步形成，其中，“四縱”包括京雄通道、京滬通道、沿海通道、京承—京廣通道；“四橫”包括津雄保通道、京秦—京張通道、石衡滄通道和秦承張通道；“一環”即首都地區環線通道。
樞紐建設成績也十分亮眼。大興機場形成了航空、鐵路、區域快線、地鐵、省際客運等多種交通方式銜接的綜合交通樞紐。值得期待的是，正在建設的副中心站綜合樞紐，彙集3條軌道交通線路和3條鐵路線路，是北京城市總規中明确的10個全國客運樞紐之一，是全市唯一連接兩大國際機場的鐵路綜合樞紐，也是支撐城市副中心發展的關鍵工程。
“作為京津冀區域協同發展示範區，高水平規劃建設好城市副中心交通體系，是京津冀交通一體化發展的工作重點。”趙陽介紹，今年本市将确保副中心重大項目建設進度，包括城市副中心站綜合交通樞紐、東六環城市副中心段入地工程。同時，實現廣渠路東延通車，建成環球主題公園六環路立交、京哈高速立交，開工建設京哈高速拓寬改造工程，進一步提升中心城區至城市副中心的交通服務保障。
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