衆泰T500是衆泰推出的一款全新緊湊型SUV，定位介于衆泰T300與T600之間。這款新車的外觀由衆泰和ICONA聯合設計，擁有較高的自主性，也一改往日大家對衆泰的印象。衆泰T500預計将于今年3月份上市。那麼，這款車開起來如何？車叔帶大家通過此次試駕來了解一下。

車叔此次試駕的車型是衆泰T500 1.5T 6速手自一體旗艦型，為全系的頂配車型。車叔看到衆泰T500的第一眼就能發覺，這是一款原創度很高的衆泰車型，第一印象就很不錯。

内飾設計同樣很有原創度，實拍車型還配備有夜視功能，諸如行車記錄儀、半自動泊車、AEB自動緊急制動、夜視安全系統、車道保持、全景影像等均有配備，配置表現不錯。

當車叔坐進後排的時候，T500的用料表現給了我很好的體驗，所以在這裡我要特别提一下。車門上觸手可及的地方都采用了軟制包裹，并且還加入了翻毛皮材質。車窗按鍵周圍的豎紋面闆也極為精細，具有良好的觸感。兩種材質拼接的座椅使用的填充物比較軟，保證了乘坐的舒适度。

對于衆泰T500來說，你去考證它的駕控、越野性能沒有意義，而是看它在惡劣環境下能否正常工作、保證駕駛員和乘客的安全才是最重要的，在寒冷地區駕車時，抓地力急劇下降是最大的安全隐患，如果沒有一套良好的電子系統護持，就很可能釀成大禍，所以也就趁此機會，來徹底體驗一番衆泰T500這款純新車在冰雪環境下的表現。

随後車叔來到了越野測試場地，雖然T500是輛純正的城市SUV，全系也并沒有四驅車型，但是憑借較高的離地間隙以及操控配置，即使在凹凸不平的雪地上駕駛它也讓人很有底氣。

在高寒地區冰雪路面上駕駛衆泰T500，其低扭的表現的很不錯，2000-4000rpm的扭矩輸出平台雖沒有過早地迎來峰扭，但對于這台SUV車型的自重而言，起步階段比較輕松。油門踏闆的回饋力相對較輕，但踏闆的整個行程調校十分線性易上手操控。

在場地裡的一處陡坡上，車叔測試了T500的陡坡緩降功能。在超低附着力的雪坡上，點擊功能按鍵，我們就可以放心地松開刹車了，車子便自動緩慢地駛下雪坡。

随着對越野路線的熟悉，車叔的車速也越來越快。在起伏颠簸的路面上，車身晃動的幅度也越來越大，曾有幾次都達到了避震器的最大行程。在這種極端的狀态下，車身姿态依舊保持在合理範圍内，底盤也并沒有出現多餘的抖動和晃動。

在場地賽道中， T500的極限也被一次又一次地接近。每一次臨近失控，強大的ESP都會及時介入将車身修正，即使在入彎時遇上光滑的冰面也不例外。随着對賽道越來越熟悉，眼前仿佛有一塊秒表在飛速跳動，車叔也一次又一次地提高車速。由于SUV具有較高的重心，在極限操作時容易發車側翻，不過擁有ARP主動防側翻控制的T500沒有這種顧慮。

在動力放大的過程中，衆泰1.5T發動機和6速手自一體變速箱的匹配默契度很好，相對于之前三菱1.5T動力總成的表現而言進步明顯。變速箱的換擋邏輯合理，升擋動作積極，并且将頓挫抑制得很好，保證了整個動力輸出過程平順自如。

通過冰雪越野路面的駕駛之後，可以很清晰地感受到衆泰T500在底盤調校上下的功夫。從結構上看，前麥弗遜式獨立懸挂與後扭力梁式非獨立懸挂的搭配并不驚豔，但衆泰和來自英國的MIRA聯合完成的底盤調校卻給車叔帶來較好地體驗。在T500給車叔帶來驚喜的同時，一種對民族品牌的愛國情懷也油然而生，車叔相信，衆泰汽車将會不斷地用優秀的産品，刷新國人對它的認知。

車叔總結：衆泰T500除了令人驚豔的外觀和内飾，在配置上還有着很大的亮點，特别是頂配車型搭載了非常豐富的主動安全配置，像主動刹車、自适應巡航、車道偏離預警、夜視系統等等，在安全性能上得到了顯著的提升。經過一天的冰雪試駕體驗，T500優秀的底盤調校和強大的安全操控配置，讓這台十萬級的緊湊型SUV極具競争力，車叔相信上市之後會對國産緊湊型SUV市場帶來不小的沖擊。

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