“盾構刀盤出來了！盾構隧道鑿通啦！”伴随一陣轟鳴聲，盾構機刀盤從天津濱海新區欣嘉園站預留洞口破土而出，現場工人歡呼起來，這意味着天津濱海新區首條地鐵區間隧道順利安全貫通。

　　作為京津冀交通一體化的重點建設項目，地鐵B1線總投資約296億元，是天津市濱海新區正在建設的首條地鐵，全長31.6公裡，共設車站22座，全線的關鍵控制性工程為欣嘉園東站至欣嘉園站區間隧道。近日，記者來到天津濱海新區B1線欣嘉園站施工現場，沿着樓梯下到地鐵隧道内。中鐵十八局集團軌道交通B1線一标段項目總工程師肖剛剛指着剛剛破土而出的盾構機告訴記者，這台盾構機為我國自主制造，具有自動導向、自動監測功能，開挖直徑達6.83米。盾構機前端有類似鑽頭的刀盤，刀盤轉動帶動盾體向前移動，每移動1.5米，就會有工人配合機械安裝混凝土管片，安裝完成管片後，軌道就向前延伸，盾構機繼續向前掘進。

　　工程施工中，共有12處環境風險源，面對我國華北地區沿海軟弱地質條件，成功穿越了正在運營的津秦高速鐵路、公路橋涵等重要構建物以及特殊不良地質。施工單位如何攻下這些難關的呢？“比如，尤其下穿運營中的津秦高鐵，控制難度非常大。我們根據該路段地質情況‘量身定做’，通過試驗段，控制盾構機土壓、注漿量以及推力，采用自動導向、自動化監測系統，對盾構機、構築物、地表實施動态監測，針對技術難題一一對症下藥，确保安全順利通過，最終實現隧道貫通。”肖剛剛對記者說。

　　現場記者來到地鐵B1線線路圖前，作為甲方項目經理，天津濱海建投軌道交通公司項目經理劉一文介紹了工程建設情況。“地鐵B1線連接濱海站和濱海西站兩大高鐵樞紐，建成通車後可以無縫對接京津、津秦和正在建設的京濱高速鐵路，屆時将對加速形成京津冀核心區一小時交通圈，推進京津冀交通一體化建設将發揮重要作用。”劉一文說，目前，地鐵B1線其他盾構區間正在加班加點，将陸續完成盾構施工，争取早日完成全線土建施工，讓濱海新區市民坐上地鐵。

　　記者采訪了解到，今年本市濱海新區将有B1、Z2、Z4三條地鐵線同步展開施工，總長114.1公裡。其中，地鐵B1線是3條線路中率先開工的項目。地鐵B1線貫穿濱海新區南北，自北向南分别經過海洋高新區、外灘公園、于家堡金融區以及經開區中心商務片區等區域，建成後與津濱輕軌在塘沽站實現換乘，有效緩解濱海核心區南北向交通擁堵問題。串聯本市中心城區和濱海新區的Z2線，也計劃在今年内動工，Z2線一期工程西起金鐘河大街，東至北塘，途經河北區、東麗區和濱海新區，其中設置濱海機場站，将聯通濱海西站和濱海機場兩大交通樞紐。Z4線是濱海新區東部一條縱貫南北的線路，全長43.7公裡，共設24座車站，從北向南途經漢沽、航母主題公園、中新生态城、北塘古鎮等區域，未來将延伸至大港，通車後從漢沽和大港約40分鐘可以到達濱海新區核心區，與津濱輕軌在泰達站實現換乘。B1、Z2、Z4三條地鐵線建成後，将與既有的津濱輕軌構成濱海新區軌道交通基本網，有效改善新區的公共交通條件，進一步完善全市地鐵網絡布局。

來源：今晚報

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