随着二胎、三胎政策的放開，人們對于精神追求的需求度越來越高，集體出行與自駕出遊這兩件事成為了很多家庭購車的重要訴求。可想要空間大放在汽車市場中就意味着更大尺寸的SUV，而這尺寸通常又意味着更高的級别定位，加之當下家庭有看中合資車的品質，這一來二去購車成本就上去了，導緻許多家庭無法承擔如此開支。

那麼，就沒有一款多全其美的車嗎？我們這樣問自然是找到了一個答案，那就是捷達VS7。這個出自于大衆之手的低價位中型SUV門檻不過10.68萬元，而在去年其還推出了熊貓版與黑鋒版兩個特别版本，以滿足家庭的高品質要求。這裡，我們就來看看其中定位最高的2021款捷達VS7 黑鋒版 1.4T 自動榮耀版Pro車型（指導價為13.78萬元，以下稱“捷達VS7黑鋒版”），看它是否真的做到了多全其美。

外觀設計

車頭設計上，顧名思義這“黑鋒版”自然是帶有黑色裝飾元素，我們在車頭所見到的進氣格栅中網就是該元素的一部分，其配合鍍鉻銀色的車标與頂層裝飾帶，視覺上形成了黑白撞色。前保險杠中則帶有較大尺寸的銀色運動護闆，而其兩端導流孔中還帶有傾斜布局的LED日間行車燈。

大燈設計上，由于日行燈被放入了導流孔内，所以大燈的内部邊角均為起到裝飾功能的鍍鉻條帶，而遠近光燈采用帶透鏡的一體化圓形燈腔處置，其在功能上還帶有自動頭燈、高度調節與延時關閉。

側身設計上，捷達VS7黑鋒版的車身長寬高分别為4624/1841/1644mm，車身軸距則達到了2730mm。18英寸的五輻式黑色輪毂作為裝飾套件的一部分出現在了側身，在無輪眉情況下，采用了獨立的寬大側裙包圍。線條結構處置上，車輛的車頂俯沖幅度較小、高位腰線則較平直。

車尾設計上，尾門上的層次感多以圍繞整個車身的線條延伸為主，而它們之間會伴有從尾燈邊緣延伸入内的線條，整體樣式顯得很幹練。倒是帶有運動護闆的後保險杠之上，被嵌入了一段橫向貫穿的反光條帶，它會在夜間為後車起到較好的警示提醒作用。

尾燈設計上，尾燈外殼采用了不規則樣式，其在D柱延伸處、尾門内分别采用寬、窄形狀處置，而示廓燈主要集中于側邊位置、轉向燈集中于尾門内，而刹車燈則是橫置Y型光帶。

内飾設計

中控設計上，中控台的布局沒有使用對稱結構，觸控屏會與儀表盤的裝飾結構相融合，并連同下方的空調觸控面闆一塊兒朝向駕駛座産生一定角度偏轉，而兩端的空調出風口也會與車門産生分區融合。擋把與換擋機構尺寸占比較小以節省空間，而方向盤則為略帶平底的三輻式設計。

裝飾用料上，中控擋闆上層與前擋風相連的區域雖帶有縫線，但實際上還是軟化搪塑工藝，而其餘中控擋闆皆為硬性材料覆蓋或裝飾。其中空調出風口、車門把手、換擋機構等功能區域會以烤漆面闆打底，并輔以少量鍍鉻飾條包圍邊框來緩解磕碰剮蹭。皮質材料主要被用以包裹方向盤與座椅，而内門闆靠近扶手處也會有少量帶軟填充的皮質材料。

車載系統上，儀表盤内有一塊8.0英寸液晶顯示屏來優化車況信息顯示，而10.0英寸觸控屏搭載的智能互聯系統進行了本土化設計，在實現實時導航、手機互聯、語音控制以及車聯網系統的同時，它的卡片式圖标UI都比較簡潔友好，菜單分級也較少，很快能調到所需功能界面。

車載配置上，捷達VS7黑鋒版在輔助駕駛中有主動刹車系統，并可實現自适應巡航，同時還支持了帶前後駐車雷達的全景影像系統；車艙内部，車輛提供了全景天窗、無線充電闆、氛圍燈以及後隐私玻璃，這些都可實現一定乘坐反饋改善。

車艙空間上，捷達VS7黑鋒版為身高176cm的體驗者提供了1拳2指的頭部空間，而後座的頭部與腿部餘量也分别達到了1拳、2拳半，這對于家有兩孩兒的家庭來說是較寬敞、實用的，後排同時安裝兩個兒童安全座椅也能有較充分的前排調整空間。同時，車輛的後備廂基礎餘量也達到了548L，同時放入三個拉杆箱不成問題，而最大進深可達到1910mm。

機械結構

動力總成上，捷達VS7黑鋒版搭載着一台EA211-DJS型号1.4TSI渦輪增壓發動機，其最大功率為110kW(150Ps)、最大扭矩為250N·m，傳動上則是一台愛信6AT變速箱，NEDC綜合油耗可保持為6.7L/100km，對家庭來說也能節省一定燃油開銷。

底盤懸架上，MQB模塊化架構平台為捷達VS7黑鋒版帶來的還是前麥弗遜 後多連杆式獨立懸架組合，整體調校會偏舒适，底盤在動态中表現得比較紮實、貼地，整體駕駛控制是較輕松的。

寫在最後

一汽-大衆捷達VS7本身就是為家庭考量的一款入門級中型SUV，無論是10.68萬元的門檻，還是這13.78萬元的黑鋒版頂配車型，其都能帶來不錯的綜合性價比。而且MQB平台除了帶給了車輛比較可靠的機械硬件外，黑鋒版針對本土駕駛人帶來的智能互聯以及更多功能優化，也表明了它就是為普通工薪家庭提高出行品質而來的。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!