一、物聯網技術應用于橋梁監測主要體現在兩個方面：

★ 對超限超載的監測：在高架橋兩端加裝路面壓力傳感器，通過物聯網進行車輛載重和類型識别，和攝像頭聯接獲取違規車輛的車牌信息，在進行分級實時告警的同時，還可以統計路面總體載荷

★ 對橋梁健康狀況進行日常監測：在大橋中植入若幹個不同種類傳感器，另設立彙集節點/網關和實時監測平台，利用低功耗、廣域網等技術，無線傳輸監測數據，并發送數據至彙集節點，再将數據傳入平台層進行儲存、處理與分析，并根據分析結果，及時采取應對措施。比如：當橋梁極限承載力損失嚴重時，考慮将其拆除

二、橋梁安全監測系統中常用的多種傳感器介紹：

☞ 光纖光栅傳感器：

光纖光栅傳感器對環境幹擾不敏感、輸出線性範圍寬、測量的分辨率高、可串聯，根據實際情況，如：測量位置、監測對象的需要來串聯光纖光栅傳感器，構成傳感器組的獨特優點，可以優化傳感器布設方案。在橋梁健康安全監測中應用較多，通常用于應變、位移和溫度的監測。但光纖光栅傳感器的使用要配以光纖光栅傳感解調儀

☞ GPS位移監測傳感器：

GPS定位系統和智能全站儀的出現，讓位移監測在自動化、智能化上得到大幅度提升。GPS差分定位技術采用多台單頻或雙頻GPS接收機進行同步觀測， 經後台差分數據處理後，得出觀測點間基線向量的高精度解算值。它具有高精度、全天候、高效率、多功能、操作簡便、應用廣泛等優點。智能全站儀通過測出已知坐标(位置) 點與被測點之間的距離及三個方向的夾角來确定被測點的位置。該設備的優點是測量精度高、測程遠，适用于不同跨徑橋梁位移的監測，能自動識别目标。儀器的不足之處是受氣象條件的影響較大，在有霧、下雨的情況下，儀器的測程、測量精度将會受到影響

☞ 應變監測傳感器：

目前常用的應變監測傳感器有電阻式和振弦式應變計。電阻式應變計敏感性好，但穩定性差，長時間測量會産生漂移，适用于短時間的靜力或動力試驗；振弦式應變計穩定性好，但由于其尺寸不能做得很小，對應力梯度大的部位難以測出某一點的應變，适用于靜态應變或應變變化較慢的長期監測

☞ 拉索索力、吊杆張力監測：

常用監測方法是頻率法，采用加速度傳感器測量索的振動頻率，并用頻率法來推算索力或吊杆張力，該法已經能滿足斜拉橋索力測量高精度的要求。一些新型傳感器，如磁彈和光纖光栅壓力傳感器也逐步在工程實踐中得到應用。磁彈儀開始較多地應用于索力監測，它是利用磁通量的變化與拉索應力的改變有關 這一特性研制而成的，内設溫度補償。磁彈儀及其組件可以直接安裝在索股上，對索股無損傷。此傳感器技術先進、安裝方便、實時性好，适用于拉索的長期監測，不足之處是對不同的材料必須标定調試，儀器的抗幹擾性和穩定性還不夠好

☞ 振動監測傳感器：

振動監測應用最普遍的還是加速度傳感器，常用壓電式、壓阻式、電容式、力平衡式等。壓電式加速度計的敏感性較高，與之相匹配的是電荷放大器；壓阻式加速度計的敏感元件是固定在懸臂梁上的應變計，與之匹配的放大器是動态應變儀；電容式加速度計低頻響應好、阻尼穩定且過載能力強，适用于低頻、微振等振動測 量；力平衡式加速度計更加小巧，适用于直流與低頻振動測量

☞ 橋梁運行工作環境監測傳感器：

①風速、風向，常用風速儀

②溫度荷載，采用電子溫度計或應變式溫度計

③車輛荷載，基本采用動态地秤、車速車軸儀對公路、鐵路荷載進行監測

④偶然荷載，如地震或船舶撞擊等荷載，采用三向加速度傳感器

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