随着近兩年國内掀起的巡航太子風，很多市場廠家都在這個領域開始深耕了，輕騎大韓，豪爵，川崎，錢江，奔達，都在各顯神通，設計的産品也劍指年輕人，随着消費的轉型升級，城市交通的擁堵，擁有一台摩托車代步已經成為當下流行的趨勢了。今天無意翻閱了巡航車的榜單，前三名竟然都是奔達的産品，金吉拉，灰石，燎，之前發的文章，很多網友都表示了一車難求的局面，不得不說，受疫情的影響，摩托車市場已經收到了不同程度了影響了。

不考慮客觀因素，并不妨礙我們一起聊車，今天我們就說說奔達旗下的另一款巡航太子車，奔達 Rock300 灰石，照例我們還是說車之前簡單介紹一下奔達摩托。奔達摩托創建于1994年，是浙江省曆史最悠久的四大骨幹摩托車企業之一，具有獨立機動車生産資質和出口資質。 2012年經過開始娛樂個性化大排量重型機車與動力系統設計研發。2020年金吉拉的上市将其推上了風口。随後在今年8月推出了灰石300，不得不說我們的國産品牌能取得現在的成績還是值得驕傲的。

灰石300外觀設計基本沿襲了美式巡航太子車外形，整車造型緊湊，線條流暢，肌肉感十足，相較于金吉拉外形開起來更大，軸距更長，實際車身數據也有所調整，略微前傾的騎行三角，向前伸伸展的腳踏，金屬灰的配色從名字就能看出，使整車更透露出了巡航之外的穩重感。

相較金吉拉最明顯的變化就是加高，加寬的車把，看着更增加了一絲威武霸氣，實際的騎行感受，我想還是因人而異了，拉寬的手把勢必會改變騎行姿态，值得點贊的也是在金吉拉被诟病的就是離合，這次升級成了滑動離合，不論它的手感怎麼樣，但是相比之下舒适度和操控性上得到了大大的提升。儀表造型基本沿用了圓形複古的設計元素，采用了LED液晶儀表。

車輛燈光采用了LED光源，造型沿用了具有複古氣息的圓形頭燈，内嵌logo，質感造型基本基本沒有什麼變化，轉向燈也更換車了LED，細長的後尾燈，造型并沒有前後戶型，采取了反差的設計風格，更具視覺性。

17L超大油箱，造型和美式花生油箱比較相似，側面又有點水滴的造型，雙拼配色，灰石裝配了分體式座椅，座椅高度720mm，相較于金吉拉舒适性得到額提升，尤其是後座，來個近郊遊不成問題，配合177kg整備質量，綜合續航能達到400km左右。

車身采用搖籃式的鋼管車架，鋁合金後叉，倒置前減震，雙後彈簧減震，前後碟刹，配合博世9.1版ABS，由于軸距的加長也是的整車的舒适性得到了一定的提升，但是有得有失，相應的靈活性也就會受到影響，雙邊雙排的不鏽鋼尾排，造型簡單，卻不失美觀。更增加一份大氣和穩重。

動力表現，由于發動機采用了和金吉拉同款發動機，數據顯示沒有區别，最大功率22.5/8500，最大扭矩25.3/7000，實際動力表現也沒有沒有太大的變化，由于滑動離合的加入，換擋平順性有了一定的提升

耐用不能下定論。說品控吧，會有小毛病，比較普遍。主要問題出在裝配和國産小配件質量上，塑料殼共振異響啦，皮帶異響啦，管子松了漏防凍液啦。這些毛病，根據市場反饋來看，大多是可調整解決的。最近出現最麻煩的問題是前皮帶輪螺絲斷裂。現在廠家會給更換，但不知道問題的根源，可能是螺絲質量不行、可能是裝配問題、可能是皮帶進泥沙的原因、還可能是設計問題，具體不清楚，看後續情況吧。

抛開耐久度不談，對得起。配置、做工、顔值、性能、調性等，都對得起。如果開上幾萬公裡，動力不會嚴重衰減，車輛不出大毛病，不頻繁出小毛病的話。就可以完全定論了。

個人覺得在國内車企，算不錯。看看金吉拉的召回可以看得出來。

操控還好，拐彎費勁。開起來挺輕快的

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