摩瑞這個摩托車品牌大家肯定都聽說過，隔三差五就要搞出點名堂，一會兒發布個國産最大排，一會來一個首款超十萬的國産車，如今又來個霸氣側漏的三輪車銀河逆行者，營銷和折騰勁，業内首屈一指。

但是摩瑞每次都是雷聲大雨點小，一波大肆宣傳過後就音訊寥寥，先别說有沒有人買吧，就算有人想買，也不一定能找到摩瑞的經銷商，往往都是些三線城市。

這次摩瑞發布的新車，是基于摩瑞800的車架平台打造而來，銀河逆行者800正三輪，搭載高金800cc V型雙缸發動機，售價63800元。目前這款發動機，高金自己也在研發一款巡航車，全鋁的車架再加上GK500不錯的市場口碑，比這有盼頭。

摩瑞強勢開局

摩瑞早期是其實靠着一款500cc的拉力車MG500打響品牌的，也是第一個吃螃蟹的，為隆鑫試水最新逆向研發本田CB500X的發動機，那時候這款發動機剛面向市場，也沒有凱越什麼事。所以第一批摩瑞MG500上使用的KE500發動機，在發動機運行品質，及油門響應都有較多問題，摩瑞的用戶充當了小白鼠。但不得不說，沒有這些小白鼠的貢獻，也沒有如今隆鑫500發動機的花開多家朵朵香了。

不過好在之後的發動機運行品質有了質的提升，并且這輛車的操控，和超高配置性價比都得到了好評，隻是在減震的調校，和質量穩定性上還欠缺一些功夫，新品牌嘛可以理解，并且廠家改進和售後的态度還算積極，但是最終依舊銷聲匿迹的厄運，這是為什麼呢？

這是其他媒體在對車輛進行長測時，所暴露出來的質量問題，輪毂漏氣、後輪傳動牙盤緩沖膠材質問題，倒置整個脫落，這都是在騎行過程中非常緻命的問題，用戶的錢也不是大風刮來的。更何況這是一輛需要長途摩旅的拉力車，萬一路上出現什麼意外，家屬跟工廠打官司，你多花點金錢精力，跟巨額賠償款相比，這都是得不償失的。另外還有其他用戶反饋的，兩三百公裡的新車，兩根前減開始漏油，騎行過程中檔杆螺絲掉落，無法換擋等。

摩瑞另一款赤毒天蠍

如果不是有那麼多品質問題，摩瑞憑借首款MG500就能真正打開局面，一如今天的凱越那樣，甚至摩瑞比凱越的開局要好得多，因為當時大排量拉力車隻有一款金鵬500，2016年的時候，國内大排量拉力車還是一個稀缺資源，MG500剛上市那會，有很多的商家看到幾台樣車，就願意拿出巨額保證金，就為了拿下摩瑞代理權，沒有把這款車做起來，我都為這個車型感到惋惜！

網紅車套路依然不變

而摩瑞卻不以為然，并沒有将産品的質量可靠性放在第一位，還在繼續着它的造車夢，投入大量資金研發各種，外觀狂拽酷炫的車型，配置盡可能的高，價格盡可能的便宜，認為這樣就能吸引消費者。以前互聯網不發達，國内玩車環境還在起步階段，是可以這樣幹，但是現在不行了，圈子就這麼大，互聯網讓世界變得原來越小，車友們也不再是韭菜任你收割。

而且隻知道在互聯網上大肆宣傳，卻不知道摩托車作為交通工具，有别于常規商品，相比于互聯網營銷手段，更重要的是去建立成熟線下銷售及售後渠道。買了車會不會經常把自己丢在路上，成為修車廠常客，相比于狂拽酷炫的造型，用戶更看重的是前者。最終摩瑞機車資不抵債，被諸多供應商告，官司纏身，創始人魏中傑也成為了限制消費被執行人。

這是摩瑞的500cc複古車和跑車的外觀專利圖，可以看到兩車的車架發動機，還是脫胎于MG500，經典的鋼管編制車架加鋁合金副車架，複古車的造型也沒有太大問題，仿賽的話，又是濃濃的地平線風格。

而這兩款車型呢，大概率是與上市無緣了，就連西互刹車供應商的18萬貨款都拿不出來，申請了這麼多專利，如今連專利年費都支付困難。而為摩瑞提供工廠生産的重慶建設摩托車廠，也因為摩瑞支付不起代加工的費用，而法庭相見。

顯然摩瑞已經沒有了造血能力，隻有出車型效果圖和快速成型樣車的能力了。在最近幾屆的摩博會上，摩瑞的車型都是酷炫吊炸天，有多款都是玻璃鋼快速成型，就差點貼上标簽：新款已出，速度打錢！這一招在MG500的時期很好用，最近2年就很不好用了。

後來摩瑞迫于無奈，也想借助國内近幾年的複古熱潮，推出了一款低價攪局者，叫天使450,同步雙缸水冷450cc，還有一款同平台街車叫惡魔，不愧是營銷天才！卻隻賣到單缸250的價格，兩萬不到。發動機這回用不起隆鑫的了，搭載的則是标準地平線專用的文森克發動機（價格便宜，哨音十足非常好聽），在去年摩博會上還确實見到了實車，隻是何時上市杳無音信。

更有意思的是摩瑞的火龍騎士，包括之前大肆宣傳的首款十萬國産車，搭載原廠天蠍排氣的摩瑞金剛狼，如今通通挂上了建設香帥的标志，在對外銷售。這可能是摩瑞最後履行欠款的方式了，或是将這些車型的專利銷售權，打包轉讓給了建設香帥，不過話又說回來，摩瑞的車子本來就是建設加工生産的，打上了建設香帥的LOGO，産品的質量和穩定性就能夠得到保障了嗎？車友們細品吧！

摩瑞現有車型一覽

摩瑞MV800

摩瑞火龍騎士

魔王騎士

目前摩瑞當初大家最為看重的MG500ADV，早已停産無人問津，而現有的産品線，也就是抱着高金的這一款發動機，翻來覆去的套殼推出更加吸引眼球的新車型。就這輛大包圍的歐式巡航車而言，不說也知道是仿的誰的外觀，别人叫大魔鬼他叫大魔王，不說它外形好不好看，抄襲嫌疑大不大，就這車頭強行增高的手把，頂着一塊十分突兀的超大TFT彩屏，我想問設計師你覺得協調嗎？

至于摩瑞MV800系列車型的質量可靠性嘛，你懂得！這是網上真實的用戶反饋，該漏油的地方都漏了，發動機箱體的螺絲居然能松，還是幾千公裡的新車。另外玩車也這麼多年了，身邊還真就碰到過一個入手摩瑞MV800的常州的車友，買了半年就賣掉了，保值率直呼吐血，車主說能出掉就已經很開心了！排氣聲音是唬人，畢竟排量在那裡，肯定比小排量要渾厚，就是車身太重，發動機動力也不是很出色，動力一般操控就更别提了。

我們再次反觀摩瑞這次推出的銀河逆行者，應該還是老套路，老的MV800換個殼子就叫火龍騎士，加個超寬的後胎，再換套殼就叫魔王騎士，這次後邊悍個後橋，做成兩輪驅動的正三輪，在加個大沙發，别說還真有哈雷那味兒了。

哈雷正三輪

看摩瑞之前放出的幾顆衛星，也都沒有什麼回響，這輛注定更加小衆的正三輪摩托，還會有市場回響嗎？摩托車本來就小衆，都是圖一個高效率出行，不堵車或者是享受壓彎的緊張刺激感，這種三輪那就更是小衆中的小衆了，各地政府能不能給上牌不說，跟汽車一樣的身姿，又完全失去了摩托車便捷的優勢，上路交警還不盯死你啊？無非就是那些不差錢的老爺子玩個姿态，工廠就抱着賣一台賺一台的心态嗎？那話又說回來，既然都是不差錢的主，那他會來買你摩瑞嗎？何嘗不去買哈雷、龐巴迪、大金翼這些進口車？所以他的目标用戶到底是誰呢？

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