說到緊湊型A 轎車，相信很多人首先會想到的，應該是一直擔當該領域銷冠的大衆速騰，或者是神車思域。但實際上，除了它倆之外，市場上其實還有一款車在這一領域擁有赫赫威名的車型，那就是-别克威朗。

在17、18年那會，威朗可是能和速騰拼個不相上下，偶爾甚至能反超的。不過自從在2019年完成換代之後，别克威朗的銷量就開始斷崖式下跌，在前不久的2月份，它更是隻賣出21台。

對于一款曾經的明星車型而言，月銷21台是什麼概念？如果要評選2月份銷量最差車型榜單，别克威朗必然是榜上有名的。雖說在春節假期，車企2月份的銷量通常會比其餘月份低一些，但這并非是别克威朗開脫的理由。畢竟它的同級競争對手：速騰、思域等，可都是月銷破萬的。

看着昔日的A 級王者，日漸沒落，别克自然是不情願的。所以，通用也想了許多辦法來拯救威朗這款車型，包括給予大幅度的市場優惠（降價5萬左右），新增顔值更高,價格更低的威朗GS豪華型等。但可惜的是，消費者依舊還是不買賬，各種辦法都不奏效，别克隻好祭出大招，對威朗進行改款升級，推出威朗Pro和威朗Pro GS。

威朗GS

從目前流出的官圖來看，加了後綴的威朗，的确是比現款帥氣了不少。其中威朗Pro車标兩側的飛翼式鍍鉻飾條被拉高，與大燈内部的LED燈帶串聯在了一起。整體前臉的視覺寬度被進一步拉長，顔值極具“殺傷力”。

威朗PRO官圖

現款威朗

而威朗Pro GS，則是在威朗Pro的基礎上，加入了GS專屬設計元素，配備了更能彰顯個性的運動套裝。尾部方面，取消了貫穿相連尾燈的鍍鉻飾條，下包圍增加了擾流口。此外，新車還配備了面積更大的黑色擾流闆，提升了車輛的戰鬥氣質。

威朗Pro GS官圖

現款威朗GS

内飾方面，據發布的官圖顯示，新車将會配備全新的大尺寸液晶儀表 中控雙聯屏設計。此外，它還會搭載别克最新升級的eConnect 3.0智能互聯科技。較之現款威朗的分屏内飾，威朗Pro的雙聯屏明顯讓科技感提升了不少。

威朗Pro内飾

現款威朗内飾

加Pro的威朗，在顔值這塊确實是增強了不少，但在大家十分關注的動力搭載上，目前官方并沒有透露出具體的信息。

威朗PRO/威朗PRO GS即将在上海車展亮相

對此，網上可以說是争議不斷。有網友覺得，新車很可能會繼續搭載目前的三缸動力，主要原因是在于最新公布的威朗Pro，其造型與19年11月工信部公布的新款威朗申報圖十分相似。而在當時，申報的動力就是1.0T和1.3T這兩款三缸發動機。

但另一些網友則認為，新款威朗之所以遲遲不上市，很有可能就是廠家對新車進行調整，包括尺寸和動力。因此，威朗Pro/威朗Pro GS，大概率會用上性能更強的四缸發動機。畢竟，現款威朗最大的問題，就是在動力上。所以這次升級改款，相信廠家也不會花錢做無用功。因此，新車是很有可能用回四缸發動機的。

而且在産品布局上，英朗（A級）和君威（B級）這兩款車之間，别克也還需要威朗這一A 級款車型來繼續豐富産品線。倘若繼續推出三缸版本的威朗，别克相當于把這一細分市場拱手讓給其它車企。為了挽回這個市場，别克推出四缸版威朗勢在必行。

别克英朗

别克君威

在疆哥看來，新款的威朗Pro/威朗Pro GS，用回四缸發動機的概率還是遠大于三缸的。現在威朗的目标消費群體，已經苦三缸太久了，如果繼續不換四缸的話，那些消費者估計不會再等下去。

那麼，換回四缸發動機之後，别克威朗是否就能重回巅峰，重回A 級轎車王者呢？對于這點，或許我們需要看看當下A 級轎車市場的競争情況。以前威朗的主要競争對手，其實就隻有速騰這麼一個。

但是現在能打的A 級轎車，除了有星瑞、思域這些已經上市的車型之外，還是即将上市的豐田亞洲獅/淩尚、斯柯達明銳Pro、傳祺影豹等熱門選手。新威朗想從中脫穎而出，看來還是要拿出點誠意才行。

總的來說，威朗Pro/威朗Pro GS在外觀内飾上的升級，還是相當吸睛的。而動力上是否更新，給消費者留有很大的懸念，這也勢必會吸引回一波還在苦苦等待威朗的消費者。

屆時，威朗Pro如果能用上四缸發動機，并對加長車身的話，效果應該會更“香”。相信這樣的威朗Pro，大概率會打破目前慘淡的銷量局面，迎來一次不小的漲幅。據悉，威朗Pro和威朗Pro GS将于4月18日首發，并在本屆上海車展上正式亮相，值得期待！歡迎關注“車域無疆”，後續關于威朗Pro的信息，疆哥會持續跟蹤報道！

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