汽車走進生活，選最适合自己的車。

哈喽，大家好，我是紅濤說車。

說到豪華中型SUV，有着一定的市場需求量，其中奔馳GLC、寶馬X3以及奧迪Q5L，是這個級别中的熱門選手，但要談起性價比，紅濤認為還另有其車，比如我們今天要說的主角--凱迪拉克XT5，雖然品牌号召力與德系BBA有差距，但很多車主反饋的口碑還是比較好的。

凱迪拉克XT5的售價區間為33.27-45.27萬元，為了提升産品競争力，廠家采用了以價換量的方法，目前4S店内有着7萬元左右的優惠（地區不同，優惠力度有差異），實際成交價對消費者有吸引力。

外觀方面，凱迪拉克XT5的車頭厚重，前機蓋上面有着硬朗的折線，看起來很有美系肌肉車的範兒，前臉為家族盾形進氣格栅，再加上凱迪拉克的車标Logo，辨識度非常高，Y字狀的大燈猶如螃蟹的大鉗子一般，全系使用LED光源，星河直瀑式LED日間行車燈上下呼應。

雖然腰線并不硬朗，也算不上淩厲，可車身簡潔飽滿，有着一定的力量感，側窗使用了鍍鉻飾條，到了後方形成了漂亮的夾角，整車長寬高分别為4813*1903*1682（1686）mm，軸距為2857mm。

尾部敦實厚重，但不會有絲毫的臃腫，中間同樣設計了硬朗的折線，L狀的尾燈晶瑩剔透，點亮後效果出衆，後包圍上面有橫幅鍍鉻飾條和金屬護闆，雙邊兩出式排氣增加了些運動感。

内飾設計有些普通，欠缺豪華與科技感，并且車廂内以黑色為主，氛圍會稍顯沉悶，不太符合年輕消費者的審美，這點确實影響到了它的銷量，經常碰觸的地方使用了很多軟性材質和皮質包裹，四輻式真皮多功能方向盤握感舒服，不過有些細節的裝配工藝不夠精細，還有内嵌式中控屏比較小，車機系統體驗感一般。

配備了前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、多種駕駛模式、自動駐車、上坡輔助、可開啟的全景天窗、無鑰匙進入和啟動、換擋撥片、主副駕駛座電動調節、前排座椅加熱、8英寸中控屏、8喇叭BOSE音響、自動空調等。

安全配置擁有主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓顯示、并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、前方碰撞預警等，高配車型還有倒車車側預警、懸架軟硬調節、方向盤加熱以及20英寸的大輪毂等。

空間表現讓人滿意，一家五口出行都可以坐得很舒服，身高1.76米的體驗者坐在後排，腿部空間有着2拳多的距離，頭頂空間有着1拳多的富餘，橫向空間也很充足，另外後備廂夠大夠平整，如果把座椅放倒的話，自駕遊可以當雙人床睡覺，裝些大件物品很給力。

再來說說動力部分，凱迪拉克XT5搭載了四缸2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為237馬力，最大扭矩為350牛·米，具有可變氣門管理技術，還加入了48V輕混系統，與之匹配的是9擋手自一體變速箱，這套組合被廣泛使用在凱迪拉克、别克以及雪佛蘭多款車型上面，經過了時間的驗證。

實際開起來起步平穩，動力随踩随有，加速有着較強的爆發力，到了後段提速談不上特别強勁，但動力儲備是比較充沛的，超車有底氣，9AT變速箱在低速升降擋時稍顯頓挫，其餘大部分時間換擋平順，深踩油門急加速的話，變速箱不夠聰明，會稍顯遲疑一下，百公裡平均油耗在9.3L-11L之間，市區内堵車油耗會升高一些（路況和駕駛習慣不同，每個人跑出來的油耗成績不一樣）。

底盤采用了前麥弗遜、後五連杆式獨立懸架，中高配車型配有适時四驅系統，底盤沉穩，調校風格注重舒适性，能夠過濾掉路面大部分颠簸，遇到坑窪爛路，也能化解掉很多震動，而且前排為多層隔音玻璃，再加上主動降噪功能，車内噪音控制到位，隻是經過非鋪裝路面或者車速超過100之後，胎噪有點偏大。

總的來說，凱迪拉克XT5的外觀大氣，空間寬敞，動力表現和駕乘舒适性都很不錯，是一款性價比高的豪華中型SUV，推薦風尚型和豪華型，雖然是中低配車型，但三大件和高配一樣，功能已經比較齊全，能夠滿足大部分家庭的用車需求。

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