談及汽車安全，一定離不開沃爾沃。這家來自北歐的豪華汽車品牌，成立之初便制定了基于安全的核心品牌價值。第二次世界大戰後，沃爾沃在汽車安全領域多年探索終于取得了突破：全球首創了籠式安全車身，奠定了之後所有乘用車的車身結構标準；膠合式夾層玻璃具有抗裂碎的功能，也被視為重要的被動安全配置。時至今日，這兩項安全技術依然在所有的汽車品牌中使用。

上世紀50年代末，沃爾沃工程師發明了三點式安全帶，又将汽車安全帶入新的高度。1970年，沃爾沃正式成立汽車交通事故調查小組，調查與研究全球各類交通事故，全面細緻了解汽車安全隐患，設計出更加完善的汽車安全裝備。2000年，沃爾沃安全中心正式落戶瑞典哥德堡，在這裡面模拟各種“車禍現場”，以便用最真實的數據研發最安全的配置。

經過幾十年發展，沃爾沃打造了許多頂尖的安全配置，比如頭頸安全系統，可以在車輛發生碰撞時，通過頭枕适當的向後潰縮以及座椅的适當後傾，來大幅度減小碰撞給頸部帶來的沖擊力。而汽車結構安全也達到了史無前例的高度，籠式安全車身應用了軍工業的鋼材硼鋼，最高強度是最高強度鋼的4倍，每平方厘米能承受15噸以上的壓力，等同于兩隻成年大象的體重。

沃爾沃汽車的安全性能，經受住了外界考驗。在各國NCAP汽車碰撞測試中，沃爾沃汽車都能斬獲理想成績。而在一些交通事故中，沃爾沃汽車安全表現更優。沃爾沃也對自家安全性能十分自信，不斷在廣告中诠釋“安全穩定”品牌價值。2021年初，沃爾沃亞太區總裁親自出馬，坐在上方摞了7輛沃爾沃XC60的轎車内，悠哉地與老闆李書福通話閑談。

出門在外，生命安全永遠放在第一位。所以理論上講，沃爾沃應該是不少人的首選品牌之一。但有吉利扶持的沃爾沃，這些年發展并不順暢。

年長的朋友應該知道，沃爾沃曾被翻譯為“富豪”，那時跟“BBA”等一線豪車齊名。現在沃爾沃已不能與“BBA”相提并論，落入二線豪華品牌陣營，卻又不及凱迪拉克和雷克薩斯威風。某研究機構數據顯示，2020年最具價值汽車品牌中，沃爾沃僅排第10。2021年豪華品牌在華銷售榜，沃爾沃列第8，除開“BBA”，還有凱迪拉克、雷克薩斯、特斯拉和紅旗排在它之前。

2022年上半年，沃爾沃中國市場銷量70233輛，同比下降26.3%。盡管這裡面有疫情等外在因素影響，但也還是反映出品牌發展疲軟。以安全著稱的沃爾沃，怎麼打動不了消費者了呢？

一方面，沃爾沃品牌形象不斷下滑。這些年，沃爾沃沒少因為安全問題發生召回事件。比如2020年3月，因為制動緊急系統故障，沃爾沃召回超15萬輛V60和V90。更早之前的2018年重慶車展上，還有消費者拉橫幅要求沃爾沃召回問題變速箱。以安全為使命的沃爾沃，接連出現安全配置問題，這顯然影響了品牌形象，打擊了消費者的信任。

另一方面，各家汽車品牌的安全水準，差距并沒有想象中的那麼大。比如曾喊出口号“安全是最大的豪華”的WEY， 為VV5s辦了一場壓貨箱的發布會：WEY品牌CEO，坐在上方摞了6噸重貨箱的vv5s内，與主持人談笑風生。其實在國家标準、三方檢測和技術升級等多維影響下，各方都能做到相對不錯的汽車安全水準，隻是沒有沃爾沃做得那麼極緻而已。

最重要的是，在智能化時代，消費者對“安全”有了新的理解。以前還隻是顧及車身結構等“硬安全”，現在随着電池、網絡和軟件等興起，人們越來越注重“軟安全”——軟件會不會收集隐私、電池會不會起火等。不巧的是，沃爾沃在“軟安全”方面暫沒有過人之處。其實，安全并不是豪華車消費群體的首要購車因素，限于篇幅就不多講了。

沃爾沃把安全做到極緻，這種工匠精神值得肯定，但新時代之下，競争格局及思想潮流發生轉變。想要走得更遠，或許在保持安全性能的基礎之上，得考慮開發新的賣點了。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!