比亞迪不僅僅讓大衆、豐田、本田、通用别克雪佛蘭、日産的乘用車感到巨大壓力。與此同時，比亞迪的純電貨車更因為0排放和超強扭力，以及非常低廉的用車成本，已經讓一汽解放、東風天龍、上汽紅岩、陝汽德龍等商用車感到巨大壓力！目前，比亞迪的純電重型卡車已經占領整個深圳市場，緊接着就會在其他城市市場獲得巨大的市場份額，同時出口海外發達國家獲得極高利潤。
實際上，現在礦山上的巨型機械雖然還需要加油，但加的油都是用來發電的，發出來的電再給礦山機械設備驅動電機進行工作，這樣可以大大提升機械扭矩和效率，降低油耗，還能減少設備的磨損，延長壽命，降本增效做到了極緻！
當然了，這樣的比亞迪純電重卡因為需要300kwh以上容量的動力電池，因此成本高昂，定價不菲，卻可以讓“油耗子”們失業。
這樣的比亞迪純電重卡定價不菲，動辄就是200多萬元，但車主卻感覺很滿意，因為愛車根本不需要加油，半夜停在路邊也根本不怕油耗子偷油，充滿一次電不過300元，但曾經的同樣尺寸和同樣運載能力的傳統燃油重卡車，加滿一次油箱可是會輕易突破2000元。一台重卡最大的開支就是燃油費。
如今，比亞迪純電重卡直接解決了這個最大的油費開支問題，并且保養費大幅度降低，電費僅僅是油費開支的零頭，自然可以為車主省下最大的油費開支成本。
比亞迪純電重卡特意設置了動能回收裝置，當駕駛員松開電門踏闆的時候，實現動能回收，特别是可以在下坡的時候可以把動能轉換為電能，邊開車邊發電。
可以承載30噸的比亞迪重卡，光是電池包的重量就達到了3噸，50分鐘就可以從0充滿電，空車純電續航超過350公裡，滿載續航超過200公裡，在深圳溫暖氣候環境下，續航達成率可以超過90%＋。
很多人看到這台車滿載續航隻有200多公裡，實際上隻能達到190多公裡就嗤之以鼻了。但他們根本不懂重卡的日常使用場景，重卡幾乎很少開長途，僅是中短途駕駛即可，多在城鄉結合部工作，往返不過十趟，累計每日總裡程不過才幾十公裡，190公裡實際滿載續航裡程完全夠用，隻需要每天晚上充電，根本就不怕續航裡程不足。
（據悉，深圳大小工地有多達2000台比亞迪純電重卡渣土車，為城市環保和節能減排立下大功）
比亞迪獨家研發的雙槍充電技術，給這麼一台純電重卡充滿電，隻需要50分鐘。這項技術也用在了比亞迪高端子品牌騰勢D9上，但騰勢D9實際上用不到這麼先進的技術，反倒是對于比亞迪純電重卡來說具有非常大的實用意義！
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