一台SUV動力性能多少才算夠用，是不是馬力越大、最大功率越高動力就越強勁呢？是否有一個标準來判斷衡量多少動力才能滿足日常家用需求？

車主在選購一輛汽車的時候，往往可以通過許多途徑獲得目标車型的動力參數，例如最大馬力、最大功率、最大扭矩等，不過這些都屬于靜态指标，但具體到一台SUV實際跑起來後的動力表現方面，還要受車重、空氣動力學設計、變速箱匹配程度等許多因素影響，因此不能簡單覺得馬力大動力就充足，需要綜合多方面的參數考慮，其中衡量動力水平是否滿足需求，可以參照推重比這個指标。

推重比的計算非常簡單，等于驅動力（最大馬力）/整車質量（頓）。推重比是發動機的重要性能指标之一。推重比越大，表明汽車單位重量所能接受的馬力也越大，汽車的動力性能越好。推重比一般超過100即夠家用，超過120會感覺加速直接，提速有力，達到130會則會有駕駛樂趣；反之低于110會開始感覺有些肉，100左右隻能說夠家用，低于100的隻能勉強用作代步車。

以近期非常熱銷的一款SUV車型長安CS75PLUS為例，其1.5T自動版本最大動力178PS，車重1625KG，推重比為178/1.625=109.53PS/T，動力剛剛好可以滿足家用。而2.0T版本最大馬力達到233PS，車重1670，推重比達到139.52PS/T，動力表現屬于非常優秀。

再看看另一款此前曾經公開演示拉動波音飛機的榮威RX5 MAX，當時拉動飛機的為搭載了上汽藍芯2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率為231馬力的車型，整備質量1789KG，其推重比為231/1.789=129.12PS/T，接近13優秀值。從這個方面也可以看出，其實要拉動飛機，所需要的動力水平其實現在許多國内車企的主流發動機都可以滿足，更多是作為吸引眼球的營銷手法而已。

另外，汽車的動力性能表現還與最大功率、最大扭矩轉速、變速箱類型等有關。

最大功率決定了汽車的最高車速及中後段加速能力，最大功率越大，理論上該車的最高車速越高，中後段加速能力也越強。這個在高速公路上更能體現，有些車型到了100公裡時速想再加速超車但已經顯得乏力，這就是最大公功率不足的表現。

而最大扭矩則決定了汽車起步加速時間（爆發力），達到最大扭矩的轉速越低、扭矩數值越大，起步加性能就越好（動力響應快，提速快）。

下圖為幾款國内主流車型1.5T發動機的參數：

可以看出，國内主流SUV車型的1.5T動力水平其實相差不大，都是以滿足家用為目的，因此推重比大多在100-110之間，其中長安CS75PLUS，其最大扭矩轉速明顯要低于其他車型的發動機，隻需1450轉便到達最大扭矩，并可以持續到4500轉，證明其提速快，爆發力也好，而且由于較低轉速便可獲得最大扭矩，燃油經濟性也會更優秀，另外最大功率也為最高的178，其中後段加速能力也比較強。

而與發動機匹配的變速箱類型也會對整個動力傳輸特征産生影響，一般CVT變速箱動力輸出平順，因此加速響應時間會比較慢（通俗點講會比較肉），而雙離合變速器結構簡單、換擋速度快，加速反應也要快，但頓挫感會比較大。

因此，可以通過推重比簡單判斷一台SUV的動力水平是否能滿足家用需求，如果要進一步了解目标車型的具體動力表現，就要對比包括最大功率、最大扭矩、最大扭矩轉速、變速箱類型等，通過這些參數的同級對比，再親身試駕感受，這樣就更準确地對目标車型的動力表現作出判斷。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!