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湘西高鐵對于個性化旅遊的影響

生活 更新时间:2024-07-21 12:24:54

中央紀委國家監委網站 陳麗

湘西高鐵對于個性化旅遊的影響(畫裡有話最美高鐵)1

12月6日,湖南湘西,吉首市雙塘街道周家寨,“複興号”動車組飛速行駛在張吉懷鐵路上。 (圖片來源:視覺中國)

湘西高鐵對于個性化旅遊的影響(畫裡有話最美高鐵)2

12月6日,工作人員身着苗族服飾在首趟正式運營的張吉懷高鐵列車上為乘客表演。 新華社記者 薛宇舸 攝

12月6日早上7:50,連接湖南張家界、吉首、懷化的張吉懷高鐵首趟列車從張家界西站發出,正式開通運營。它北起張家界西,經過芙蓉鎮、古丈西、吉首東、鳳凰古城、麻陽西,終點到達懷化南,共有7座車站,全長245千米,輻射了湘西地區主要地市。

張吉懷高鐵串起湘西畫卷,被譽為“湘西最美高鐵”。這條高鐵線過境地山水如畫,不僅途經多處著名景區“打卡地”,如天門山、矮寨大橋、芙蓉鎮、鳳凰古城等,而且跨過澧水、酉水、峒河、沱江、錦江和舞水六條江河,這些自然景觀都是湖南境内乃至全國相對保存很好的山水秘境,堪稱名副其實的“黃金旅遊線”。同時,沿線車站結合當地特色文化元素,做到“一站一景”。如吉首東站的外觀就像流動的山水,鳳凰古城站被設計成群山與吊腳樓等相結合的形狀。

串起旖旎風光的背後,是無數鐵路建設者的智慧與汗水。張吉懷高鐵線路穿越武陵山區和多條水系,被稱為“雲端高鐵”。據統計,張吉懷高鐵的橋梁和隧道達到280個,橋隧占全程的比例高達90%以上,平地上的線路不到10%,全線的車站、隧道和橋梁基本都建在大山間、懸崖邊、田野上,施工難度可想而知。自2016年12月開工建設以來,各參建單位用先進的技術克服地質條件複雜、山區氣候多變等一系列困難,貫通了長達12公裡的單洞雙線隧道——吉首隧道等一批長大隧道,架設了橋高約150米、主跨292米的非對稱上承式鋼管混凝土拱橋——酉水特大橋等一批重點橋梁,确保了工程如期建成。

因地域偏僻、交通不便等原因,湘西地區發展滞後的鄉村比較集中。張吉懷高鐵的正式開通運營,結束了湘西土家族苗族自治州不通高鐵的曆史,将給當地群衆出行帶來更多便利,也為沿線鄉村振興帶來更多機遇。讓十八洞村這樣曾經偏僻的鄉村也走進高鐵時代,不僅方便群衆出行,還讓當地的冰糖橙、茶葉、猕猴桃等特色農産品搭上高鐵快車,奔向更廣的市場,更快抵達消費者手中。

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