作為一家由中國新能源汽車領軍企業比亞迪與世界豪華車制造巨頭德國戴姆勒共同設立的合資企業，騰勢汽車成立于2010年，總部位于深圳市。誕生至今，騰勢汽車如今已走過了近10年時間，所以也是時候應該交出一份令人滿意的"答卷"。而就在此次2019廣州國際車展上，騰勢汽車也終于是為我們帶來了它的最新車型——騰勢X，新車作為一台7座中型SUV，同時提供純電版本和插電式混合動力版本，新車将于2020年初正式交付。其中純電車型有四款車型，售價區間為31.98-35.78萬元；插電混合動力車型也有四款，售價區間為28.98-31.98萬元，純電續航裡程為綜合工況下500km，表現不俗。下面我們就來看看這台由比亞迪和奔馳共同打造的全新電動車到底有何優勢，也順便來看看它究竟是不是台奔馳。

騰勢汽車是個什麼鬼？與奔馳、比亞迪又有什麼關系？

開始正文之前先來了解下比亞迪與奔馳聯手打造騰勢汽車的背景。其實稍微思考下我們就不難發現，比亞迪擁有業界領先的動力電池技術和驅動技術，而戴姆勒則擁有曆史悠久、享譽世界的整車制造科技，這樣兩個品牌成立合資公司，自然就是強強聯合。

所以在騰勢新車騰勢X車型上我們會看到，其有效整合了比亞迪和戴姆勒雙方的技術、工藝、設計等資源，更深度洞察了中國國情和全球新能源汽車發展趨勢，曆史性創新，形成了獨特的以創造更美好自然和人類生活為己任、以制造最為卓越的産品為使命、以持續進取以保障帶給大衆最優的價值體驗為特征的品牌核心價值，也正式因為具備了這種先行的利益訴求，才能為消費者生産便利舒适、高級别安全性、世界級精良制造工藝的電動乘用車。所以，在這種強有力思想的推動下，奔馳與比亞迪合作的首款車型騰勢X也就在此次廣州車展上正式上市了。

外觀：融入了很多奔馳設計師的思路，讓人猛不丁以為是台奔馳SUV

騰勢X在技術層面和比亞迪唐是共享的，所以設計上也融入了很多奔馳設計師的思路，純電版和插電版的前臉幾乎相同，大燈方面使用了LED光源，光帶貫穿前臉，而且車頭的每個面基本都是非常平滑的過渡，可見其秉承了奔馳的制造功底。LOGO鑲嵌在車頭，和奔馳的車頭LOGO相同，前包圍兩側的進氣口造型也與奔馳的産品類似，設計師也毫不避諱，說這就是在制造品牌特征。

側面看上去比較熟悉，會想到奔馳，整體也挑不出什麼毛病，最紮眼的無異于輪圈，看起來很動感。車身上所有的金屬質感裝飾件都是啞光，整體感受也比鍍鉻要好看很多。Brembo刹車配打孔刹車盤，很明顯在動力上它不是一個好惹的角色。翼子闆則印刻有全車最重要的标識，"Stylede by Mercedes-Benz",設計來于奔馳，突出高參與度。

尾燈采用了橫向的貫穿式設計，雨刷則藏在了後擾流闆裡，後風擋、金屬飾條、尾燈、後備廂蓋四者的銜接也處理得很好，撫摸上去手感十分平滑。再往下看，"由奔馳設計"的标識又出現在車尾部分，标明動力系統也再次強調設計，可以說是毫不避諱了。排氣采用的是隐藏式設計，後包圍底部的造型以及元素也都和奔馳産品的設計類似，仿佛就是在無形訴說着，我就是一台奔馳電動車。

内飾：依舊具有很濃的奔馳特點，而且和唐有了明顯區别

進入車内，騰勢X的内飾整體設計很有奔馳特色，而且跟唐也有了一個非常明顯的區别，再加上淺色和木紋的搭配，整體既溫馨又顯檔次，而且還有一定的高級感。中控台也設計成了環抱式，有一定的層次感。車内同樣強調了奔馳主導的設計來源，給車主提供了足夠的信心。中控台上的屏幕窄邊也是超薄，而且顯示的畫質細膩清晰。屏幕也支持旋轉，以便于适配不同的軟件，遇到要看導航時也是極為方便。

空調出風口為三輻圈旋轉式，這裡一定程度上也帶有一些奔馳品牌特征在其中。儲物槽具備無線充電功能，一鍵啟動、電動手刹和自動駐車則布置在擋把左側，右側則為音響、空調部分控制按鍵。插電混動則提供五種駕駛模式和兩種動力系統。

座椅方面，後排座椅靠背角度可調，頭部空間保持四指，腿部一拳三指。中間位置地闆也沒有凸起，而且縱向空間比較大。第三排進出和很多7座SUV一樣，并不是那麼方便，所以很大一定程度上隻能供應急使用。

動力：最高續航可達520Km，零百加速最快4.3秒

動力方面，騰勢X的純電動車型會有單驅和雙驅共四款車型，前驅車型配備最大功率180kW(245Ps)、最大扭矩330N·m的電機，雙驅車型配備最大功率360kW(489Ps)、最大扭矩660N·m的電機。電池組容量為82.8kWh，電池組能量密度為161Wh/kg，NEDC續航裡程為520km，快充模式下電量從30%到80%用時30分鐘。此外，騰勢X在車輛動力電池、動力電機和驅動電機控制器核心部件上均可享受8年/15萬公裡（以先到者為準）質保服務，整車更是可享6年/15萬公裡（以先到者為準）質保服務。

對比競品榮威MARVEL X勝算如何？

從尺寸上來看，騰勢X的長寬高分别為4890mm、1950mm、1725mm，軸距達2820mm，并提供5座與7座可選。與競品榮威MARVEL X相比，這款SUV在長度、寬度、高度以及軸距方面均占有優勢。

從動力加速上來看，騰勢X百公裡加速僅需4.3秒，而榮威MARVEL X需要7.9秒。續航表現上，目前已知的騰勢X是520km，而榮威MARVEL X的續航則僅僅隻有403km，再結合榮威MARVEL X 26.88萬元的起售價（而這最低價格相差不大），所以騰勢X的優勢更加突出，未來前景可期。

奔馳純電動車EQC已經國産，騰勢X的命運真的會一帆風順？

從騰勢的銷售渠道已經并入了奔馳，接下來騰勢X也會在奔馳的4S店進行銷售的情況來看，騰勢X或許會和奔馳自家純電動車型EQC産生競争重疊。我們都知道，奔馳的純電動車EQC已經國産上市了，雖說奔馳EQC的售價更高，但這還是不能避免兩者之間産生競争。而奔馳EQC作為奔馳的親兒子，在很多地方也會比騰勢X有更多優勢。所以到時候騰勢經銷商不足，産品不足的劣勢勢必也就更加明顯，所以師哥在這裡也大膽預測，不排除後期騰勢X會被奔馳打入冷宮。

小結：總的來說，作為騰勢汽車打造的第二款量産車型，騰勢X融入了新的家族式設計元素，推出純電動及插電混動兩個動力版本供消費者選擇也有利于最大化地拓寬産品銷量。隻是在安逸背後有一點也需要注意的是，騰勢X 28.98萬的起售價是否真的能支撐起其定位，再加上奔馳新車EQC剛上市，所以未來消費者又是否會真正選擇名不見經傳的騰勢X，目前恐怕仍然得打一個大大的問号。畢竟，現在的新能源汽車市場可真的不好混，你們大家說呢？

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