怎樣檢查冷卻液是否洩漏？

檢查冷卻系統各管接口是否有冷卻液外漏的迹象。由于冷卻液往往帶有顔色，外部滲漏部位較為明顯，應着重檢查各管接頭、節溫器、儲液罐、水泵接合面、散熱器及散熱器蓋等部位是否有滲漏的迹象。 檢查冷卻系統是否有冷卻液洩漏，除了通過用眼觀察，還可以用如下的壓力法進行更加準确的測試。 ① 将冷卻液加注到散熱器中，并連接壓力測試儀。

② 使發動機暖機。 ③ 将冷卻液泵壓至137kPa，檢查并确認壓力不下降。 ④ 如果壓力下降，則檢查水管、散熱器和水泵是否洩漏。

如果外部無液體洩漏的迹象，則檢查加熱器芯、氣缸體和氣缸蓋。一般内部滲漏時會伴随有發動機加速無力、排氣管冒白煙、散熱器有氣泡、機油液面升高、機油呈乳白色等現象。

怎樣就車檢查節溫器工作情況？

節溫器的作用是根據冷卻液溫度自動調節進入散熱器的水量，改變冷卻液的循環範圍，以調節冷卻系統的散熱能力，保證發動機在合适的溫度範圍内工作。

① 發動機啟動後的檢查：打開散熱器加水口蓋，若散熱器内冷卻水平靜，則表明節溫器工作正常，否則，則表示節溫器工作失常。當水溫表指示80℃以下時，散熱器進水管處若有水流動，水溫溫熱，則表時節溫器主閥門關閉不嚴，使冷卻水過早大循環。

② 水溫升高後的檢查：發動機工作初期，水溫上升很快；當水溫表指示90℃後，升溫速度減慢，則表明節溫器工作正常。 在水溫表指示80~90℃時，打開散熱器蓋和散熱器放水開關，用手感其水溫，若均燙手，說明節溫器工作正常；若散熱器加水口處水溫低，且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微，說明節溫器主閥門無法打開。

怎樣檢查散熱器風扇？

檢查冷卻風扇低溫時（低于83℃）的工作情況：

① 将點火開關置于ON 位置。

② 檢查并确認冷卻風扇停止。如未停止，檢查冷卻風扇繼電器和發動機冷卻液溫度傳感器，檢查兩者之間是否斷路。

③ 斷開發動機冷卻液溫度傳感器連接器。

④ 檢查并确認冷卻風扇轉動。如果未轉動，檢查熔斷器、冷卻風扇繼電器、ECM 和冷卻風扇，檢查冷卻風扇繼電器和發動機冷卻液溫度傳感器之間是否短路。

⑤ 重新連接發動機冷卻液溫度傳感器連接器。 檢查冷卻風扇高溫時（高于93℃）的工作情況：

① 啟動發動機，并将冷卻液溫度增加至93℃以上。

② 檢查并确認冷卻風扇轉動。如果未轉動，則更換發動機冷卻液溫度傳感器。 怎樣拆下散熱器風扇？

① 拆下發動機下擋闆。

② 拆卸副水箱。

③ 将固定在散熱器風扇護罩上的冷卻液管從固定卡上脫開。

④ 脫開風扇護罩上的線束卡扣。

⑤ 脫開連接插頭1 并旋出風扇護罩的緊固螺釘（箭頭）。

⑥ 将散熱器風扇護罩連同風扇一起取出。

⑦ 旋出風扇的固定螺母，取出散熱器風扇。

冷卻液溫度過高的原因與檢修方法

故障原因：

導緻發動機冷卻液溫度過高的主要原因有兩方面，首先是冷卻系統的散熱能力下降，其次是發動機産生的熱量增加。

① 冷卻液液面過低，循環水量不足或冷卻液有洩漏情況。

② 散熱器、冷卻水套、分水管等有堵塞、鏽蝕或積垢過多的情況，導緻散熱能力下降。

③ 節溫器失效，不能正常開啟，緻使冷卻液大循環工作不良。

④ 電子扇因線路或電機本身故障導緻其不工作。

⑤ 水泵水量不足，水泵傳動帶過松或打滑，水泵葉輪有破損，密封不良等。 ⑥ 發動機點火時間過遲，可燃混合氣過濃或過稀。

⑦ 燃燒積炭過多使壓縮比增大産生爆燃或發動機排氣不暢。

⑧ 氣缸墊被沖壞，使高溫氣體進入冷卻系統。

檢修方法：

① 檢查冷卻系統各管接口及散熱器上、下水室連接處是否有防凍液洩漏現象。

② 檢查散熱器表面是否有堵塞現象，如散熱器表面有堵塞現象應進行清洗或更換。

③ 檢查水泵傳動帶是否打滑。

④ 檢查高、低速電子扇工作是否正常。

⑤ 檢查節溫器工作是否正常。

⑥ 在發動機水溫達到節溫器的開啟溫度後，用手握住散熱器進水管，然後提高發動機的轉速，如感到進水管内的流速随着發動機轉速的增加而加快，說明水泵工作正常。

⑦ 如以上檢查正常，在冷卻液溫度過高的同時，發動機動力明顯下降，打開散熱器蓋從加水口處湧出高溫氣體及有氣泡翻滾現象或從排氣管處排出水蒸氣，則應檢查氣缸墊是否被沖壞。

⑧ 如上述檢查正常，在發動機出現水溫高的同時沒有出現類似沖壞氣缸墊的故障現象時，則應檢查非冷卻系統的相關原因。

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