就像此前毫無征兆地被卷入“互聯網 一切”那樣，眼下的萬事萬物似乎又一夜走進了“新零售 一切”的時代。

新事物

以前提起“無人汽車”，大家想到的隻是“無人開汽車”。而不久之後，“無人售汽車”或許将成為新的關注點。

日前，阿裡巴巴在“天貓汽車嘉年華”上發布了一則天貓汽車自動販賣機的概念視頻。視頻中的汽車自動販賣機形似立體車庫，購買流程與銷售飲料、食品的自動販賣機接近，支付模式則引入阿裡巴巴在今年618期間推出的“天貓開新車”融資租賃模式——芝麻信用750分5分鐘審核通過、一成首付、支付寶繳月供。

用天貓汽車總經理俞巍的話來說，這意味着原本消費決策周期最長的大件商品汽車，未來也能通過自動售賣的形式，為年輕人提供一種更為靈活、便捷的購車體驗。

按照官方披露的時間表，天貓汽車自動販賣機有望在年内和消費者見面。

值得一提的是，就在不久前，阿裡巴巴的首家無人超市“淘咖啡”也在杭州正式亮相。與此同時，阿裡巴巴進行了組織架構調整，成立“五新執行委員會”，由阿裡巴巴CEO張勇出任委員會主席，螞蟻金服集團CEO井賢棟擔任副主席，成員涵蓋菜鳥網絡、阿裡雲、天貓、淘寶等核心業務闆塊，阿裡生态内全部力量均全力投入進來。可謂全線集結所有力量，提速零售業變革。

張勇當時也曾明确表示：“阿裡巴巴将繼續嘗試這類新物種，重新定義新零售下的零售場景。”而如今的汽車自動販賣機，無疑就是又一新物種的出現。毫無疑問，阿裡巴巴着力打造的新零售，觸角已悄然伸向了汽車銷售領域。

新玩家

其實，汽車銷售領域的“新玩家”，并不止阿裡巴巴一家。姑且抛開多多少少帶有些汽車基因的汽車電商不談，僅此前與汽車銷售沒多少關聯度的企業裡，就有不少都在今年成為了新入局者。

比如華潤萬家，在今年5月便開始試水将汽車開進超市内售賣；再比如國美，根據此前發布的“國美汽車2017戰略”，預計會在今年9月正式對外營業一個汽車全産業鍊平台。

而國美的老對手蘇甯則已經把想法變成了現實。7月15日，蘇甯易購首家汽車超市開業，業務涵蓋整車銷售、養護用品、保養售後、汽車金融、汽車保險、汽車租賃等。

“蘇甯易購汽車超市不僅僅是一個線下門店超市，可以理解為N個汽車4S店加上汽配城，再加上汽車服務商以及汽車電商巨頭，其最大的亮點是打破了4S店品牌經營單一的瓶頸，展現給消費者一種全新的購車體驗。”在蘇甯易購汽摩業務負責人劉東皓看來，這是一種模式創新，而且可複制，“下一階段，蘇甯易購要啟動汽車超市百店計劃，在全國布局超過100家汽車超市。”

可見，汽車超市、賣場、電商等模式都在進入并深入社會化銷售體系，正如寰球汽車集團副總裁賈翔所言，“原來的‘單車道’，變成了‘多車道’”。

新局面

“很多概念都不是說有多新鮮，能不能做到100家、賺不賺錢的也都另說，反正他是幹了。”一位自主品牌的老牌經銷商對新金融觀察記者表示，“還記得2010年前後身邊有朋友想做經銷商，相中的是一家中檔品牌，後來大家給他的建議是手底下沒1500萬元流動資金别打這主意。到現在，雖然說時間久了、政策變了、市場也和當初不一樣了，但是占資金、不輕松這點是沒變的。所以這陣殺進來的，都是有想法的，但想法能不能實現那就不好說了。”

該經銷商表示，給新入局者提供便利的，首先是政策層面的變化。7月1日，新的《汽車銷售管理辦法》落地實施，新政明确規定打破汽車品牌銷售單一授權體制，實行授權和非授權兩種模式并行。更加開放的政策與環境下，更多渠道和平台參與到汽車銷售中來也就變得順理成章。

事實上，經銷商此前也曾盼着新政落地。因為舊有的《汽車品牌銷售管理實施辦法》确立的是以汽車生産企業為主導、以授權為核心的經銷體制。尤其到了最近這幾年，很多經銷商都處于亞健康狀态。

彼時給經銷商支招的也不在少數。J.D． Power高級研究經理謝娟就曾對新金融觀察記者表示：“授權經銷商非常需要了解客戶的情感需求，提供客戶至上的高質量服務。”越來越多的觀點認為，我國汽車銷售市場已不再是經營生意，而是經營消費者。那麼，在自身優勢上借助“互聯網 ”中的一些做法，進一步改變4S店服務等做法都值得一試。

“現在看來，新入局的好像都是踩着我們的（痛）點來的。效率、成本、體驗有可能會成為他們的優勢，但4S店的品質、專業、常年積累的形象還有消費者的固有購買習慣這些可能就是我們的優勢。我想他們一時半會兒撼動不了4S店的地位，也改變不了什麼格局。”前述經銷商表示。

然而無論如何，汽車終歸已駛入新零售時代，至少也是新銷售時代。即便短時間内看不出明顯變化，長期來看，升級的汽車消費理念和流通業渠道恐怕還是會給行業帶來變化。因而，新的戰争已經打響。

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