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不知道各位小夥伴兒們有沒有同感，經常聽到身邊的朋友說：
如果車主是小白的話，肯定納悶兒了，“我的車開得挺好的啊！你沒吐、我沒撞、車沒熄火，卻天天有人跟我說頓挫頓挫，這頓挫到底是啥玩意兒啊！？”
您先别着急，人家跟您說的這話沒毛病，除了CVT變速箱以外，幾乎所有變速箱都存在着這個問題，今天小編就來跟您聊聊什麼是發動機的頓挫。
什麼是頓挫感？
所謂頓挫感，就是當您開車換擋時，伴随而來的沖擊感。好比踩油門加速時，突然感到“咯噔”一下。
頓挫感是怎麼産生的？
頓挫感的根源主要源于變速箱。變速箱的作用顧名思義，就是通過改變發動機與車輪之間的轉速比，滿足我們駕駛時對動力複雜、多變的需求。所以在更換變速箱擋位的時候，車輪轉動的速度雖然不變，但發動機的轉速就要發生變化，如果您不知道為什麼變化，那麼我們從兩個角度來解答。
1.從機械工程的角度
1擋傳動比3.3， 2擋傳動比2.0， 那麼1檔3300rpm升2擋，發動機轉速就會變成2000rpm，降低了1300rpm。
2.從騎車的角度
騎自行車時，想快點的同時還要省力，當然要用變速器把自行車後轱辘上的大牙盤變到小牙盤啦！
所以，換擋時因為變速箱傳動比的變化，導緻發動機的轉速改變，所以導緻發動機以及傳動部件會給我們帶來一種“沖擊感”，這種感覺就是我們通常說的頓挫。
什麼情況下頓挫感比較明顯？
擋位越低，發動機扭矩放大比例越高，頓挫越明顯，所以頓挫感一般發生在1-2或2-3的過程裡；擋位之間齒比越疏，換擋轉速差就越大，頓挫越明顯。所以越多擋位的變速箱，擋位之間傳動比越密，理論上越平順，這也就是為什麼從最早的4檔自動變速箱發展到8AT、9AT的原因。
頓挫感是變速箱是否優秀的因素？
評價一款變速箱是否優秀時，除了換擋速度夠快不？換擋邏輯聰明不？通常也會提到換擋是否平順。如果換擋時頓挫感明顯的話，那就是您的變速箱不夠平順了。
事實上，在民用車的領域，甯可換擋慢一點也不要有沖擊感，而高性能車則反過來，換擋效率是首位的。所以在某種程度來說，這兩者是矛盾的，換擋慢則容易達到平順，快則容易頓挫。
以後您在購車試駕時，感覺到發動機快要升檔了，一定要細細感受一下是否有“沖擊感”，如果這種感覺細微到幾乎感覺不到，就證明這台車的變速箱平順性很好了。
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