确實，我騎了哈啰單車，這車子用支付寶一掃就開，簡單、便利

哈羅單車進駐南甯，逆風而行為何更受歡迎？ 圖文：劉國雄

前天我去南甯望州路的沃爾瑪，竟然發現路邊有一輛藍白相間的新共享單車，好漂亮。都說共享單車沒落了，如小黃車的押金要幾年才能退完。誰那麼大的魄力，敢逆風而行？

仔細一看，原來是哈啰單車，用支付寶掃碼騎車免押金！我用支付寶掃了一部哈啰單車，全系智能鎖馬上打開，原來是有阿裡巴巴在背後支撐，真是大手筆，不差錢。

昨天中午我發了條在南甯沃爾瑪看到哈啰單車的消息，沒想到得到很大的反響，玉林、桂林、百色、欽州、賀州、靈山、藤縣、平果、金城江、橫縣、中山等等地的網友紛紛留言表示，他們那裡早就有哈啰單車了，都說非常好用。有網友更表示“自從有了哈羅，别的單車都不用了，每天上下班四次，八塊錢半月。”有些縣市還投放了哈啰助力車，他們更是覺得爽歪歪的。

我查了一下，原來玉林市是哈啰單車最早進入廣西地區運營的城市之一，2018年11月哈啰在玉林運營一周年時，通過哈啰發布的數據結果來看，在一年時間裡，玉林用戶騎行哈啰單車總裡程為0.2億多公裡，減少碳排放約736噸，這給城市環保做出了巨大貢獻，随着人們環保意識的提高，綠色出行已經成為最時尚的出行方式！

之前在三、四線城市很難看到共享單車，哈啰單車倒是首先關注到了這些城市，更是大受歡迎，這就是它和摩拜、ofo不一樣的地方。ofo在2018年受資金問題所困擾，始終被負面纏身、投入縮減，導緻其在總量控制、定點區域管理水平方面大幅下降，城市運營脫節，大量損壞單車淤積，給城市空間造成了一定壓力，同時對市容市貌有一定影響。而摩拜單車因為盈利能力差、硬件投資消耗巨大，在精細化運營方面始終有所欠缺，并且車輛陳舊始終沒有投入新車南甯市場，無法滿足市場用戶的良好騎行體驗，緻使車輛可用率不高。摩拜單車确實騎着很累，以前我從鯉灣路騎到南湖邊沃頓大酒店坐機場大巴，累得不行，所以我手機的摩拜app早就退押金後删除了。

近期ofo用戶集體退押金事件使共享單車再一次被推到了輿論的風口浪尖，其實這已經不是共享單車行業第一次發生退押金難的情況了，2017年小鳴單車、小藍單車連續倒閉，大量用戶押金無法退還，使很多共享單車用戶對于共享單車品牌望而卻步。

而此時逆風而行的哈啰單車為何更受歡迎？因為2017年底哈啰單車率先開啟信用免押金服務，并于2018年3月推廣至全國。現在誰不用支付寶啊，當你的支付寶的芝麻信用積分達到650分時，你通過支付寶或者哈啰出行APP，就可以享受哈啰單車免押金騎行服務，這給了很多共享單車使用者吃了一顆定心丸，再也不用擔心押金無法退還的情況發生了。

現在，哈啰單車終于進駐南甯了，那可是南甯人的一大福利。南甯被稱為“騎在電動車上的城市”，目前電動車都有240多萬輛了。據了解，南甯交通擁擠指數1.569，全國排名前20，電動車的迅猛增長可以說給城市交通帶來不小的壓力。近幾年在南甯交警和交管部門的不懈努力下，南甯的交通沒有達到嚴重擁堵程度，就其他城市的交通狀況來看，共享單車的良好運營可以有效緩解城市交通壓力。比如說杭州，媒體公布的大數據顯示，2018年杭州市全年哈啰單車騎行總距離4.5億公裡，平均每單騎行距離952.2米，相當于繞地球1.1萬圈。這一規模等同于哈啰出行為杭州每天提供11500車次9米級公交車的運力，相當于杭州公共交通實際客運量的17.4%，這使城市交通壓力得到了極大的緩解，并且有效推動了城市交通發展！

電動自行車新國标将于4月15日實施，對電動自行車外形、質量、車速、蓄電池提出了明确具體的要求。對照新國标，南甯市在用自行車約有90%為超标車。此時，方便好騎的哈啰共享單車進駐南甯，可真的是解決了市政府的一大難題了。

目前哈啰單車已入駐 300 多個城市和 260多個景區，注冊用戶超 2億，希望哈啰單車未來在南甯能夠用其他城市已經相對成熟的管理經驗，為廣大南甯市民提供更加優質的短途出行服務，也希望哈啰可以助力南甯未來交通發展越來越好！

望州路也有沃爾瑪了

我喜歡來這裡吃小肥羊，竟然發現了一部“高顔值”的共享單車

原來是哈啰單車

支付寶掃一掃，馬上打開鎖

鍊條與齒輪齒輪作傳動，騎起來很輕松。

往前走，還有兩輛，好新哦

剛好看到有帥哥掃碼開車，他說車好騎、輕便，

智能鎖開鎖速度快、找車的定位比較準，我更願意騎哈羅單車

看看網友給我的留言，我才發現，哈啰單車有那麼多的擁趸！

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