“日常代步，究竟是買1.5T的哈弗H6，還是買2.0T的呢？”

“沒有必要買2.0T！”

在第三代哈弗H6的2.0T上市那天，有一個哥們問我。因為沒有試駕過2.0T的哈弗H6，我也不好回答，然後就上網找了一下别人的答案。結果在“哈弗SUV”的官方認證賬号裡找到了上面這個答案。

其原話不是這樣的，但大概内容沒差——

“實際上，169馬力的1.5T發動機和224馬力的2.0T發動機，在城市道路中，使用起來沒有太多不同。加上兩款車的高配版本在配置方面幾乎一樣，所以這款車如果僅僅是在城市中使用，那麼區别是非常微小的，你選擇1.5T可能油耗和保養方面還會便宜一些。”

這個答複的背景應該是第二代哈弗H6，畢竟那會兒的2.0T才有224馬力，現在的已經把功率降到211匹了。169匹和224匹都沒區别，那和211匹就更是沒差了。

難道真沒差嗎？前不久我拿到第二代哈弗H6 2.0T的試駕車，體驗了一番。

結果還真是！

在拿到哈弗H6 2.0T的試駕車之後，我也讓好幾位同事上車體驗了一把，結果他們大部分都試不出這是2.0T的試駕車，還傻乎乎地去策劃1.5T版本的選題。這當中，其實也包括我在内。

“1.5T和2.0T都開不出區别，你還好意思當媒體人？”試完後，我同事罵我，我也自認理虧，無臉回答。不過，待我冷靜下來，我仔細想了想，這事其實也不能全怪我，原因有二，其一，哈弗H6的1.5T發動機實在是強；其二，2.0T的這個發動機确實有點弱。

第三代哈弗H6的1.5T發動機，最大功率為124kW，最大扭矩為285Nm，這樣的動力表現在同級中已屬優等。同級中，我隻找到兩款比它強的1.5T發動機，一款是長安UNI-T身上的，另一款是比亞迪宋PLUS上的。而且這三者的差距其實非常小，尤其是在日常駕駛中最常用到的低速扭矩上。

相反，哈弗H6 2.0T發動機的動力表現則隻能算是同排量的中等水平，最大功率僅為155kW，最大扭矩不過是325Nm。市場裡随手一抓都能抓到比它強的2.0T發動機，例如榮威RX5 MAX的動力是170kW/370Nm；傳祺GS8S的動力就更是強勁，最大功率185kW，最大扭矩390Nm。

不過，最終我還是建議了那位哥們去買2.0T版本的，原因無他，就是因為性價比非常高。2.0T兩驅版本的售價僅為13.69萬，隻比1.5T同一配置版本貴了8000塊錢而已。榮威RX5 MAX的2.0T強是強，但是起步價已經去到了14.98萬，非常不劃算的。

“你不是說哈弗的這個2.0T和1.5T差不了太多嗎？”确實！但再弱的2.0T依舊是2.0T，怎麼都比1.5T的強，日常駕駛中雖然感覺沒差，但是當你需要急加速的時候，2.0T因為有更多的動力儲備，肯定會比1.5T從容。

當然，2.0T除了有它該有的動力外，也有它該有的油耗，上面的官方回複也提到了油耗和保養問題。但讓我出乎意料的是，這台2.0T的油耗并沒有我想象中的高。官方公布的百公裡綜合油耗，2.0T的H6僅為6.8L，而1.5T的卻也要6.6L，我們試駕的版本是2.0T 7WDCT 四驅，油耗會相對高一些，但也不過是7.3L。

我拿到車後第一時間也試了一下它在市區道路上的油耗表現。我們提車的地點是天河的宏大智慧谷，目的地是合生廣場，途徑大觀中路→新港東路。因為提車時正值上班高峰，路況稍微有點堵，最終，哈弗H6實測成績為每百公裡9個多油（表顯）。

因為沒有用其它車跑過這一路段，我也不知道這油耗成績究竟如何。不過，上下班高峰9個多油，其經濟性對于一般打工人來說還是可以接受的，畢竟換算下來不過6毛錢一公裡罷了。

不過，隻買2.0T版本的H6，顯然還沒有把羊毛薅盡，因為性價比更高的還數其四驅版本。

哈弗H6的四驅版本起售價為14.69萬元。如果我沒記錯的話，這應該是四驅的緊湊級SUV裡頭，前所未有的最低價了。相較之下，榮威RX5 MAX的四驅入門價格為18.98萬，北京越野的BJ40則要到16.99萬，同門的哈弗大狗也要15.59萬。

所以，如果你對四驅有剛性需求，同時預算也非常有限，那哈弗H6的四驅版本毫無疑問是值得你考慮的。

不過，這個四驅的脫困能力究竟強不強，我試駕當天也沒有合适的場地來回答這個問題。不過看樣子，感覺它還不錯！切換到四驅模式後，哈弗H6的油門響應會變得異常靈敏，且給你很足的低扭反應，甚至它還會含着擋位把動力壓榨幹淨。

好吧，我對哈弗H6的越野能力充滿期待！

哈弗H6的四驅雖然便宜，但是功能非常齊全，例如360°全景影像，它也給你了。

▲在中控屏上直接選上“越野”，四驅系統就會工作，遺憾的是，哈弗H6的越野模式非常有限，除了“越野”，就是“沙地”。它之所以如此豪橫，是因為它有全地形控制系統，不需要駕駛者過多操心駕駛模式。

雖然底盤上有四驅的傳動軸，但是哈弗H6的後排地台并不高，甚至可以忽略不記。

▲據悉，第三代哈弗H6的空載最小離地間隙為180mm,接近角為21°,離去角為27°。這樣的參數應付輕度越野，是毫無問題的。

文 | 大雄

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