眼光決定格局，從恒大開始布局新能源汽車至今，短短一年時間，恒大已完成上下遊全産業鍊布局，各環節都采用國際頂尖技術。對于要打造世界最一流新能源汽車的恒大來說，恒大的進階之路将永不停歇。

頂尖技術才是硬道理

技術才是硬道理，作為汽車行業的後來者，如何在新能源汽車的賽場占據後發優勢？恒大作為造車新勢力給出的答案是獲得世界最先進的技術加持。

在獲取世界頂級技術的路上，恒大馬不停蹄，繼7月23日遠赴德國牽手hofer集團之後，恒大又一次把目光聚焦到了這一老牌汽車強國。 9月2日，恒大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、德國FEV集團在深圳恒大總部舉行新能源汽車3.0底盤架構知識産權移交儀式，正式獲得世界頂級的3.0底盤架構知識産權，造車全産業鍊再升級。 底盤技術對新能源汽車的重要性不言而喻，據了解，新能源汽車底盤架構3.0底盤架構是在純電平台基礎上，通過模塊化設計，将動力系統、懸挂系統、控制系統和制動系統等高度集成，是目前世界最先進的純電底盤架構。德國BENTELER和FEV集團均為汽車工程領域的國際龍頭，新能源汽車的研發制造周期一般需要五年，此次引入3.0底盤架構，恒大可節省三年多的研發時間，極大縮短新車的研發制造周期。

在造車這件事上，恒大與近年來興起的其他造車勢力有本質區别，恒大造車在于不斷拓寬技術“護城河”，在核心技術領域不受制于人。此番二度聯手德企，不僅進一步夯實了恒大的技術優勢，也使得恒大的造車邏輯愈發清晰。

七次大并購速度似火箭

變是永恒的主題，企業如何轉型？在日新月異的新能源汽車行業，與時間賽跑成為企業成敗的關鍵。短短一年内，恒大在新能源汽車領域一路高歌猛進，實現“後發先至”，在巨頭林立的格局中，恒大是如何突破重圍？下面我們就來一窺其進階之路。

年初至今，恒大多次遠赴瑞典、英國、德國等地進行了7次大并購合作，迅速搭建起從整車研發制造、動力總成、動力電池、智慧充電到汽車銷售的全産業鍊布局。 在動力總成領域，恒大通過與德國hofer合作，擁有了世界最先進的三合一動力總成核心技術，并通過收購荷蘭e-Traction和英國Protean，掌握代表動力總成發展方向的世界最先進的輪毂電機核心技術；在整車制造領域，通過與瑞典科尼賽克合作，擁有了世界頂級豪車的研發制造核心技術；在智慧充電領域，恒大攜手國家電網組建合資公司，共同發力社區智慧充電；在汽車銷售領域，恒大通過入股廣彙集團獲得了全球最大的汽車經銷商網絡。至此，恒大通過一系列國際收購與合作，完成了新能源汽車的全産業鍊搭建。

恒大全球“買買買”的背後是強強聯合掌握核心知識産權，為恒大奠定了新能源汽車全産業鍊上的絕對技術優勢，恒大已經在新能源車領域完成“研發 生産 電池 電機産 品牌 銷售 售後服務”的全産業鍊布局。

後發先至 3到5年成為最強新能源汽車集團

“恒大要麼不做，要做就做大做強做成功！”許家印給恒大新能源汽車定下的内部目标，是力争3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。

不難發現，其實每個恒大造車動作的背後，都是量化的超強執行力，這是恒大“造車夢”宏偉戰目标得以實施的保證。縱觀整個新能源汽車市場，像恒大這樣僅用半年時間就搭建最完備全産業鍊的造車勢力前所未有。

後發卻先至，重兵可疾行。近年來恒大積小勝為大勝，通過以資本換時間，在新能源汽車的每個技術領域建立起各自“小”優勢，從而構建起每個環節都世界頂級的産業鍊。

從提出進軍新能源汽車企業開始，到穩站穩打、大步邁進布局全産業鍊，如今，“恒馳”的發布，更讓恒大造車夢更進一步。

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