節溫器能根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量,改變水的循環範圍,以調節冷卻系的散熱能力,保證發動機在合适的溫度範圍内工作。
節溫器必須保持良好的技術狀态,否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲,就會引起發動機過熱;主閥門開啟過早,則使發動機預熱時間延長,使發動機溫度過低。
目前節溫器的結構主要是蠟式節溫器,當冷卻溫度低于規定值時,節溫器感溫體内的精緻石蠟呈固态,節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道,冷卻液經水泵返回發動機,進行發動機内小循環。
當冷卻液溫度達到規定值後,石蠟開始融化逐漸變為液體,體積随之增大并壓迫橡膠管使其收縮。在橡膠管收縮的同時對推杆作用以向上的推力,推杆對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥,再經水泵流回發動機,進行大循環。節溫器大多數布置在汽缸蓋出水管路中,這樣的優點是結構簡單,容易排出冷卻系統中的氣泡;缺點是節溫器在工作時經常開閉,産生振蕩現象。
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