7月14日晚10點，無錫客運集團有限公司下屬江蘇長運定制客運服務無錫有限公司總經理、定制客運的“85後指揮官”張義，依然神經緊繃，生怕漏看一條通知、漏接一個電話。“通宵達旦，是定制客運防疫專班的常态。”張義說，“早上6點前，定制客運的駕駛員就要出發執行防疫任務，因此我們管理人員5點半前就需到達指揮室，與社區再一次核對時間、地點及車輛。”張義提及的“臨時指揮室”略顯擁擠，由一間十餘平方米的辦公室改造而成，除他以外，屋内還有5名工作人員正在緊張地開展車輛調配及人員對接工作。

“即使在防疫最吃勁的時候，也要關注老百姓的需求，因為我們傳遞的是城市的溫度與品質。”張義告訴記者，疫情期間，無錫市為急危重症患者開辟了“就醫綠色通道”，同時，部分非急危重症人員也存在孕産檢、透析、化療等到醫院才能解決的就醫需求。

張義所在定制客運的工作，就是在确保防疫安全的同時，實現這部分群體“一對一、點對點”的高效轉運送醫。在張義的協調下，定制客運防疫專班除開展人員及核酸樣本轉運外，增派了20輛居民醫療應急保障用車，通過對接社區，全天候服務重點區域内人員的就醫出行。

轉運工作節奏快、強度高、不容有失，即使面對高溫熱浪，在途車輛仍需保持開窗通風狀态。為此，定制客運“運輸兵”隻得将自己裹在防護服内，長時間忍受着悶熱與口渴。作為他們的“指揮官”，張義深知肩上的責任之重。“駕駛員休息得怎麼樣？午餐提前訂好了嗎？”定制客運防疫專班後勤組組長周嘉說，上面這番話，已經成為張義每天晨會的“開場白”。據了解，除每天與駕駛員視頻連線，關注他們的工作需求和心理狀态外，定制客運專班還為每名駕駛員配發了生活包和清涼包。

防疫工作，需日夜奮戰與時間賽跑。“既要做好統籌，處理各類突發狀況，确保轉運順暢，也要做好後勤，繃緊安全這根弦，确保全鍊條的風險管控。”轉運工作開始沒多久，細心的張義就發現一個問題，駕駛員需要将一部分精力耗費在與社區的聯絡上，這導緻單次轉運耗時偏長，降低了轉運效率。“讓駕駛員們集中精力把車開穩開好。”張義很快從管理人員中抽調10名業務骨幹，成立人車調度組，專門負責與用車單位之間的細節協調。有了人車調度組的“穿針引線”，駕駛員隻需準時抵達指定地點，即可實現轉運的“無縫銜接”。“節約下來的寶貴時間，還能讓駕駛員們提前完成任務，盡早休息，保證工作的良性循環。”

接收指令、合理規劃、調配運力、實時監管，後台調度工作看似“重複”，卻是項“牽一發動全身”的系統性工程，張義不僅專注于每日上百次的細節對接，更在“重複”中總結出規律、推導出方法，并立刻付諸實踐。

“4324”，這四個數字，代表着在張義指揮下整個後台調度組的管理架構。“人員分為業務聯絡、人車調度、後勤保障和數據統計共4個小組，分成早中晚3班，進行24小時輪班。”張義說，今年3月以來，這4個數字更是成為了一條内部口令。每當疫情來襲時，隻要在工作群内打出“4324”，全體定制客運駕駛員和工作人員就會聞令而動、火速就位。據悉，6月28日以來，定制客運共計集結200人車，投入到無錫市防疫運輸保障任務中，其中70人車用于隔離封閉轉運，130人車為無錫市20餘個街道提供核酸上門檢測、核酸樣本轉運和居民醫療應急保障用車。總計派車2500餘次，運送轉運人員、醫護人員、志願者和核酸樣本3.2萬批次。

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