顯而易見的是，本土品牌一直在進步。

大約在十五年前，我們認為本土品牌的短闆出現在發動機上，但是現在的情況是，基本上所有的本土品牌都已經擁有了自主的發動機序列，并且從技術的角度來看，還都不亞于同類型的合資品牌。

大約在五年前，關于本土品牌在自動變速箱領域的短闆，開始被市場重視起來，在短短的幾年之後，本土品牌的高性能自動變速箱就已經開始初露苗頭。當然，這裡講到的自動變速箱是一個廣泛的定義，泛指能夠自動實現檔位切換的變速箱形式。

而在這其中，長城汽車的雙離合器變速箱是一個很具有代表性的案例。

在2018年，長城自主研發的7DCT 450濕式雙離合器變速箱正式入圍"世界十佳變速箱"評選。這也讓這台已經廣泛的被運用在長城汽車旗下車型上的七速雙離合器變速箱，才真正被業界和市場所關注起來。而此時，這台變速箱在市場上的裝車量，已經超過了五十萬台。而在2019年，這台7DCT變速箱的裝車量正式突破百萬。

随着裝車量的百萬突破，評價一台變速箱最重要的一個環節——耐用性，也就自然而然的獲得了市場的認可。所以，先抛開技術先進性的環節，長城的這台7DCT本身就已經站在了成功的階梯上。

當然，這台7DCT濕式雙離合器變速箱序列，也确實有其獨到的地方。從數據上來看，長城的這台7DCT 450濕式雙離合器的傳動比範圍為8.0，其最大可承受扭矩為450牛米。

為了保證雙離合器結構的離合器片可靠性，離合器模塊以油冷濕式的嵌套式設計，保證離合器片的大扭矩承載性能和散熱性能，充分保證在高頻率、重載的工況下的耐用性。

從尺寸上來看，這台7DCT 450雙離合器主要以緊湊型的橫置發動機平台作為搭載平台，軸向長度控制在389毫米，同時整機的含油質量僅為85千克。以450牛米的承載扭矩來看，這樣的尺寸在目前同類型的自動變速箱領域裡，有着非常不錯的優勢。

450牛米的扭矩承載能力，也保證了這台7DCT濕式雙離合器的兼容性，所以我們看到的情況是，自發布之後，這台變速箱就出現在了長城旗下的大部分車型上，實現了與長城汽車大小排量的兩代渦輪增壓發動機的匹配。在可擴展性的層面上，這台變速箱也在随後實現了四驅系統以及插電式混合動力系統P2架構的兼容。

所以換句話講，長城的這台7DCT濕式雙離合器，已經不再單純的是一台變速箱産品，而已經是一個變速箱的技術平台。

在這台7DCT濕式雙離合器完成百萬台裝車的時候，長城汽車也在這個時候發布了全新的9DCT濕式雙離合器——技術平台得以落地的優勢就在于，在這一平台的基礎上開發新的産品會變得很快。

作為長城雙離合器變速箱平台下最新的産品，全新的9DCT變速箱将最大承載扭矩上調到了500牛米，這使得其可以保證更大排量發動機的匹配。同時也可以更好的兼容小排量發動機扭矩輸出波動的問題。

在内部結構上，全新的9DCT濕式雙離合器過内置集成式TCU、窄齒寬和薄型同步器設計等基礎，使得這台變速箱的綜合效率相較于7DCT提升了1-2%。而整機的重量則進一步的降低了10%，進入到80kg以内的陣營裡，軸向長度也縮短了4毫米。

很顯然，這樣的産品調性，将會大幅度的提升這台變速箱對于橫置發動機前驅平台的容差性。最重要的一點是，它的檔位，已經從7檔增加到了9檔。

作為長城全新一代的雙離合器變速箱，9DCT變速箱也進一步的強化了作為傳動基礎平台的性能，通過内置一台120千瓦的電動機，在9DCT基礎上發展而來的9HDCT變速箱于是也擁有了集成度更高的新能源動力解決方案。

而在内置了120千瓦的電機之後，這台9HDCT變速箱的尺寸相比于9DCT也比沒有太大的變化。這樣一來，它可以更輕松的滿足不同平台下傳統車型的新能源化轉變。

從技術的角度來看，長城汽車的雙離合器變速箱已經相當不錯。如果僅僅是因為技術上的先進，那還不足以讓它能夠成為本土品牌變速箱的代表。真正讓長城汽車的雙離合器變速箱成名的，是它全面開放的産業模式。

在去年的上海國際車展和法蘭克福國際車展上，長城汽車旗下的零部件産業集體亮相，以一個開放的姿态去迎接全球的汽車産業。這其中，也就包括了研發和生産7DCT雙離合器變速箱的蜂巢易創。

這是什麼意思呢，面向全球汽車産業開放，也就意味着蜂巢易創所研發的這台7DCT雙離合器變速箱，以及随後即将實現普及的9DCT雙離合器變速箱，将會不僅僅出現在長城汽車旗下的産品上，而是會作為供應商的産品，為全球的汽車企業提供低成本高效能的自動變速箱解決方案。

這個格局，可就比單純的去開發一款高效能的自動變速箱大得多了。以開放的态度去迎接全球汽車産業，這首先可以證明對于這款變速箱産品，長城汽車是足夠自信的——它可至少應該保證與不同品牌不同輸出特性的發動機進行匹配。與此同時，以開放的姿态去投放到變速箱市場，也必然會進一步的降低其生産成本，實現低成本高效率的良性循環。

而這樣的格局，在中國的汽車産業内部，還是獨一份，但是在全球的汽車産業裡，卻已經是常态。就以變速箱的細分領域來看，豐田旗下的愛信精機除了為豐田旗下的産品提供自動變速箱之外，其産品也被廣泛的運用在全球的汽車産品上，比如說，大衆系列的橫置自動變速箱，就是愛信的産品。

所以，從産業發展的角度來看，能夠走出面向全産業的這一步，就已經證明了長城汽車和它的蜂巢易創在變速箱領域的成功。相比于各種大獎，其實這個才是長城汽車的變速箱最厲害的地方。

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