5月5日，我國近地軌道運載能力最大的火箭——長征五号B運載火箭（以下稱長五B火箭）成功首飛。

為了當好運送空間站艙段的“專屬列車”，長征五号B運載火箭開展了多項技術攻關和創新，掌握了一批具有自主知識産權的核心技術。

“黑科技”1：超大整流罩研制

長征五号B運載火箭整流罩直徑5.2米，長度20.5米，相當于六層樓的高度，是目前我國最大的整流罩。這樣超大的整流罩，是為了裝載空間站艙段而量身打造的。

為了改善氣動特性，整流罩采用流線型的馮·卡門曲線外形，可以更好地減小空氣阻力，減輕載荷影響。同時整流罩分離采用了旋轉式分離方案，确保超大整流罩可以安全、可靠的實現分離。

“黑科技”2：驗證“零窗口”發射技術

為了滿足空間站交會對接的要求，長征五号B運載火箭需要做到“零窗口”發射，将發射時間誤差控制在1秒以内。“零窗口”發射，要求火箭各系統在點火前提前做好準備，以準備好的狀态等待點火。作為我國首個實施“零窗口”發射的低溫火箭，長征五号B運載火箭需要綜合權衡好“提前量”和低溫推進劑“蒸發”的“消耗量”的關系。

研制團隊從發射可靠性提升和發射流程優化兩個方面開展了工作。通過可靠性分析和試驗，實現了關鍵系統可靠性提升；通過射前流程優化，提高了各系統對“零窗口”發射的适應性。長征五号B運載火箭總設計師李東介紹道。

“黑科技”3：大直徑艙箭分離

空間站艙段和長征五号B運載火箭的連接接口直徑超過4米，艙箭分離需要考慮可靠性、沖擊環境等多個方面的因素，既要确保安全分離，又要盡量将分離過程中出現的沖擊環境等不利影響降到最低。

研制團隊圍繞降低和改善沖擊環境開展了專題攻關，采用了“隔沖框＋阻尼盒”的降沖擊方案，并應用“顆粒阻尼技術”，實現減振降噪的效果。經過試驗驗證，艙箭分離界面的分離得到有效改善。

“黑科技”4：大推力直接入軌

作為一級半構型的火箭，長征五号B運載火箭沒有單獨的調姿和末速修正系統，而是利用一級火箭直接将有效載荷送入預定軌道。在一級發動機關機時，約140噸的推力在幾秒鐘之内消失，相當于一輛高速行駛的火車突然“刹車”，還要穩穩停靠在指定位置。為了滿足入軌精度、分離安全等方面的更高要求，研制團隊開展了入軌姿态控制、入軌精度控制、分離安全控制等方面的技術攻關。

通過采用姿态控制增益優化和複合制導方法，提高了火箭姿态控制精度，降低了制導誤差對精度的影響，使火箭在分離時處于最佳“姿态”和最準位置。同時，設置了2枚離軌火箭，使火箭一級箭體可以及時避開空間站艙段的軌道面，提高了艙箭分離的安全裕度。

綜合新華社、央視新聞、南方網等

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