海馬，讓人失望，也讓人傷心。

作為鄭州人，往大了說，沒覺得海馬為中原事業做出了多大的貢獻，往小了說，這家企業如今的銷量，在乘用車市場已經舉步維艱。

這是一家擁有三十二年曆史的中國汽車品牌，是所有自主品牌的前輩。

1988年成立的海馬，事實上是與上海大衆一樣，擁有無法被撼動的悠久曆史，李書福還在賣冰箱，魏建軍還在改裝廠，長安還沒有真正進入汽車領域的時候，海馬汽車已經得到了馬自達的援助。

32年的曆史，任何一個有戰略眼光的企業家都能夠在曆史長河中創造出輝煌的成績。但海馬沒有，2019年海馬銷量不足3萬台，今年10月，海馬産量隻有1092台。

之所以叫衰海馬，是因為海馬這樣的企業，不配被叫好。

憑借着馬自達項目快速獲得推動力的海馬汽車，在自己的躺赢時代成為時代的寵兒，得之易時失之易。

技術、車型都不是海馬的， 這意味着馬自達抽身離場之時，就是海馬下滑的開始。

2007年海馬北上，試圖以“得中原者得天下”的姿态赢得市場認可，在鄭州開設第二工廠， 由于當時規劃向好，海馬第一次嘗到了低價拿地的甜頭。

當年，海馬以34206萬的價格，獲得鄭州89萬平方米的土地，合計價格為384元每平方米。

很快，2010年海馬規劃的第三工廠也如期而至，當時的項目規劃，是第三工廠投資30億，形成250億産值規模的生态鍊，當時的宗旨，是打造中原經濟核心增長貢獻。

讓人疑惑的是，原定2012年就建成的項目，海馬在2016年才建設成功，建設這個隻有15萬産能的第三工廠，海馬用了5年的時間。

特斯拉上海臨港超級工廠的建設，隻有一年時間，恒大生産基地的建設，同樣也隻有一年時間。

吊詭的是，海馬投資的“海馬公園”住房項目，在這幾年中紛紛落地，速度遠遠快于海馬第三工廠。

對于鄭州人來說，海馬房地産在中原樓市，是高端、頂級、奢華的代名詞，甚至在一部分人眼中，提及海馬房地産，就是一個字“貴”。

海馬公園房價輕輕松松破兩萬，海馬鄭東新區投資的房産大有破3-4萬的存在。而彼時的鄭州房價，隻不過穩定在1-2萬左右。

從海南到河南，海馬的汽車業務沒有太大的發展，反而憑借着中原房價的迅速崛起，城鎮化建設進入到尾期，海馬吃足了房地産紅利。

2008-2017年，是鄭州房價穩中有漲的十年。

河南房價看鄭州，鄭州房價看東區，海馬精準的刀法讓其投資的樓盤，成為河南樓市的拿大頂者。

過去很多年，房價過高一直被人嗤之以鼻，炒房的投資者不斷被打壓。

2017年年末，鄭州最後一波房價大漲，讓海馬吮吸到了最後一口奶，但房價這個利潤奶牛從此一蹶不振，2018年的中國車市下行發展。

潮漲時，誰都能玩的開心，潮落的時候呢？

海馬屬于不知所措型，選擇了與其它開發商分而食之紅利，就要忍受汽車行業建樹頗少的客觀事實，乘用車領域，海馬浪費了太多的機會，也失去了太多的資源。

三十二年曆史，海馬算得上一線老牌，在海馬16歲的時候，一汽豐田、廣汽豐田也才成立。

海馬21歲的時候，吉利帝豪也才剛剛發布，海馬23歲的時候，第一代長城H6才登場。

最年長的企業，如今年銷量卻沒有一款車多，問題出在了企業頭腦上，海馬沒有造福行業的大格局，大戰略方向。

在遠見以及觸手可及的利潤面前，海馬選擇了後者，而不是前者。

造車是一件苦差事，海馬的問題在于沒有想辦法攻克技術、人才壁壘，而是順道上了房地産的快船。

可疑之利不可收，海馬收了。

在當年那個有地就能蓋房，有地就能撈錢的時代，海馬借助企業資源優勢，瘋狂進軍房地産市場，錯失了快速發展的十年。

嚴格意義上來說，企業開發房地産，并沒有湊，但海馬的問題在于，海馬是一家車企，是一家集團式的，以汽車為主闆塊的企業。

無論是創立之初的夢想，還是在資本市場中的形态，海馬的名頭都是“海馬汽車”，而不是與恒大、碧桂園相同的“房地産”。

不能說不符合常理，隻能說海馬本末倒置。

現在的海馬，是技術層面邊緣化，經銷商集體抛棄，品牌戰略岌岌可危的海馬，從市場銷量上來看，慘淡的銷量是無人認可的客觀事實，而從經銷商不斷退網的事實分析，在投資人眼中，海馬并不具備價值。

32年的傳統車企，海馬沒有一點轉型的動作以及姿态，這意味着想要撇開經銷商，海馬還沒有這個本事。

但傳統車企必須要借助經銷商賣車，賣不出去車，海馬就無法交出滿意的答卷，更無法兌現10年前對鄭州人群的承諾。

數百億的配套産業鍊今天做的如何？帶動了多少崗位，解決了多少就業，今天的海馬，恐怕不能給鄭州交出一份滿意的答卷。

最讓人痛心的是，海馬作為一家上市企業，無法解決銷量問題，就無法解決虧損問題。

那麼海馬想要不被退市，能做的隻有改善自己的營收報表，那麼賣房是目前最簡單粗暴最直接的解決辦法。

但房子，能賣多久呢？

回顧海馬十餘年鄭州史，除了幾棟昂貴無比的樓盤之外，還有什麼真正意義上的颠覆功勞嗎？

海馬當時給出的承諾，是第二工廠15萬産能，第三工廠15萬産能，配套30萬發動機的産能，300億産值規模的核心經濟區。

而今天，海馬工廠裁員無數，月産量隻有千台左右，讓人唏噓不已。

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