近日，市質監局組織開展電梯困人應急救援演練。吳文康 攝

湛江日報近段時間有關電梯安全系列報道引起了社會的廣泛關注，市民反映關于電梯頻繁出故障、維保不到位等狀況的熱線電話也多了起來。

記者在調查過程中了解到，許多電梯維保不到位，存在安全隐患。

許多電梯隻修不保

“現在的電梯維保市場混亂。正常情況下，一台電梯的市場維保價格，10層以下每月是350元，10層以上（20層以内）的每月是480元。相關規定每位維保人員維保的電梯數量是30台。但現實情況，即使是30到40層的高樓，電梯每月的維保費用一般隻有250元，行業間還互相壓價。許多維保公司難以支撐各項費用的開支，導緻原本一人負責30台的維保量，增加到每人負責50台甚至更多。工作量增大，待遇沒有得到相應提高，技術人員紛紛流失，維保公司不得不到社會上臨時請新人代替。這種惡性循環，導緻了很多小區的電梯省略了平時的保養流程，隻修不保。”近日，富士達電梯粵西廠家負責人曹偉林向記者坦誠。

電梯維保成難點

“電梯沒有出現故障導緻停運，一般情況下不會找維保公司過來。即使過來保養，多數也隻是填一張表格簽個名就完事。據我了解，很多小區電梯保養連簽名的程序都省略掉了。”赤坎一小區的物業公司負責人黃先生對記者說。記者在走訪市區部分單位、小區了解到，由于缺少保養，不少電梯存在着維保不規範和“帶病工作”的情況。

電梯維保是一個不容忽視的問題。曹偉林表示，目前電梯維保隊伍較為混亂，隻有一部分工作人員具有正規電梯維保資質，也存在一兩個人挂靠一個維保公司，然後就開始接活，人手不夠就臨時找人幫忙。一部運行良好的電梯，維保一次的時間在30分鐘左右，但是現在很多人是一天維保十幾部電梯，僅從時間上算，他們的維保也不會很仔細，甚至有些人隻是去現場填一張維修單。

“還有就是人們安全意識不到位，維保一味地尋找要價低的單位，這樣難以保障電梯維保質量。”曹偉林說，“就像修車，在4S店可以修，在私人修理廠也可以，價格還便宜，但是在服務、配件等方面肯定是不同的。”

人為破壞不可忽視

電梯頻出問題，其中人為破壞占相當大的比例。

“與單位電梯相比，小區電梯更容易出現問題。”曹偉林表示，搬運家具、把電動車推進電梯等都會影響電梯的正常運行。在赤坎區吉祥路一小區，共有兩部電梯，其中一部電梯門已經被人踢得坑窪不平。說起這種情況，電梯工作人員也很無奈。“電梯出現問題暫停使用，業主的心情我們可以理解，但是拿電梯出氣就不應該了。”該工作人員說，有的業主發現電梯暫停使用，就會踢上幾腳，或者使勁摁按鈕，甚至電梯正常運行時也會故意破壞電梯的天花闆。

居民使用電梯時，哪些行為會給電梯帶來安全隐患？曹偉林分析說，踢門、垃圾散落到門縫和用電梯運送電動車是造成電梯人為出現故障的主要原因。

多措并舉監管電梯維保

市質監局的相關負責人告訴記者，我市電梯維保單位一共有37家，但存在服務質量良莠不齊現象。有些單位管理規範，維保質量體系完善、技術力量雄厚、儀器設備齊全、人員技術水平高，能保證電梯的維保質量。但有些不規範的小公司，挂靠到一個比較大的維保單位下取得了資質，但專業技術人員短缺、技術水平低、沒有建立維保質量保證體系。而且這些單位為了迎合物管低價的要求，往往先報出低廉的維修價格，再在維保中偷工減料或采購質量不過關的零配件，難以保障電梯維保質量。

為了更好地監管維保公司，市質監局相關負責人表示，已制定出相關的監管措施。

一是加強對電梯維保單位的監督檢查。每年均針對電梯維保單位開展專項檢查，督促其按照安全技術規範和質量保證體系要求進行維保。強化對電梯維保單位資質核查确認備案，加強對電梯安裝、維保過程的管理。對電梯維保單位資質進行核查确認備案，對不符合規定要求的單位不能開展電梯維保業務，退出電梯維保市場。對電梯安裝維修保養單位實行質量評定考核管理，并按照質量評定結果設定市場退出機制。

二是以抽查方式對維保單位進行年度考核。根據《機電類特種設備安裝改造維修許可規則（試行）》的規定， 每年均以抽查的方式對維保公司進行考核，主要内容包括：資源條件是否持續符合許可規則要求，質量保證體系是否建立并有效運行，電梯維修保養自檢工作、維修保養工作的一機一檔、儀器設備、安全管理是否規範等。

三是推行電梯維保監控系統。據了解，國家質檢總局要求建立電梯應急救援平台，目前市質監局已對電梯應急救援平台進行了市場調研，但由于資金等問題暫時還難以開展建設，為了保障市民乘梯安全，市質監局先行委托電信公司開發了電梯維保監控系統，希望實現電梯維保信息的全網管理、電梯維保過程的全程監控。

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