易車解析 在合資品牌中型SUV市場裡，豐田漢蘭達是當之無愧的明星車型，其憑借較為均衡的動力、空間表現，以及霸氣十足的外觀造型，很好地迎合了國人的消費觀念，即使在最近市場上湧入不少7座SUV車型，漢蘭達依然是該級别市場上最為脍炙人口的車型。

作為這麼一款近乎标杆級别的明星車型，除了在外觀、空間等方面的突出表現以外，漢蘭達的底盤表現又如何呢？我們今天把一台新款漢蘭達送到了舉升機上，下面就一起來看看它的底盤吧。

在開始介紹前，我們先來回顧一下漢蘭達的曆史。漢蘭達誕生于2000年，發展至今已經曆三代車型。國内最早從2009年開始引進第二代車型生産，并在2015年繼續引進第三代車型進行生産。在至今長達9年的時間裡，漢蘭達一直都是中型SUV裡的熱門車型。

漢蘭達的三代車型，均基于豐田K平台打造，與舊款凱美瑞、亞洲龍、舊款雷克薩斯ES、RX等車型屬同平台開發。如今，凱美瑞、亞洲龍、ES這些車型紛紛采用TNGA架構打造全新的車型，作為曾經同平台下的産物，未來漢蘭達也會采用該架構開發全新的車型。據不靠譜的小道消息稱，漢蘭達極有可能在2020年完成換代。

前懸架解析

本次底盤實拍的車型為2018款漢蘭達的頂配，包含一套适時四驅系統，下面我們從車頭部分開始看起：

圖中标号為“1”和“2”的兩塊護闆，主要保護車輛中冷器、水箱、以及風扇等配件，防止了這些配件在行車的過程中被類似小石子之類的硬物擊穿，從而影響了車輛的正常行駛。“3”号護闆則主要用于保護車輛的一些液體管道，例如燃油管、刹車油管等。

除此以外，“1”号護闆還起到了一定的引導氣流作用，讓空氣能快速在底盤流過。同時，這三塊護闆也對底盤的隔音性能起到了一定的幫助作用。

漢蘭達的前懸架采用常見的麥弗遜式獨立懸架，它的特點大家也比較耳熟能詳了，結構簡單，保證了充足的發動機艙空間和前排伸腿空間，對于以家用為主的漢蘭達來說，再合适不過。

雖然從圖片上來看，第三代漢蘭達的前懸架與前兩代車型并沒有太大區别，但豐田其實在不少細節的地方都作了改進，正是這些看似微不足道的細節，讓漢蘭達的行駛舒适性能得到持續提升。

與此同時，螺旋彈簧的頂端和底端都經過優化，縮小了彈簧與頂部支撐軸承的距離，減小了上彈簧座的彎曲度，從而實現了更好的減震效果，以及增強了方向盤的操控體驗。

同級别車型，例如本田冠道、福特銳界等，都在前懸架的下控制臂用上了鋁合金材質的部件，由于重量較輕，因此在懸架響應及簧下質量方面的表現都會更好，但是車型不同，對成本和強度方面的要求都不同，隻能說漢蘭達在底盤用料方面并沒有給到消費者太大的驚喜。

由于球鉸鍊并非直接與下控制臂一體，因此在日後維護中，如需要對球鉸鍊進行更換，可直接将其卸下，而不需對整個下控制臂進行拆裝。

對于一台使用承載式車身的車型來說，副車架是車輛懸架的重要組成部分，漢蘭達采用全框式前副車架，由上下兩塊鋼闆沖壓焊接而成，具有較高的結構剛性，還具有較高的碰撞安全性。

另一方面，第三代漢蘭達所搭載的8AR-FTS發動機，扭矩輸出高達350Nm，一般适宜采用四點懸置的方式，需要在副車架的前橫框上追加兩個懸置點來抑制發動機的反作用力，因此采用全框式副車架是最為合适的方案。

相比于一般的橡膠懸置，液壓懸置的适應性更廣，無論對應高頻小振幅，還是低頻大振幅，都能起到較好的減振作用。

與第三代漢蘭達同平台開發的第七代凱美瑞，同樣有着轉向偏重的特點，主要是因為它們的助力電機均設計在轉向柱上，助力效果不如在齒條邊上明顯。

後懸架解析

在後懸架方面，第三代漢蘭達由前代車型的雙連杆式獨立懸架變為雙叉臂式獨立懸架，提高了穩定性及舒适性，但對于中國消費者來說，更重要的是新款漢蘭達的後懸架終于不用再因為那兩根細細的連杆，而被戲稱為“筷子懸架”。

雖然豐田官方将漢蘭達的後懸架稱為雙叉臂式，但它的結構跟傳統意義上的雙叉臂式懸架有着一定的區别，更偏向于多連杆式懸架。

較低的安裝位置，讓後懸架沒有侵占太多車内的空間，減震彈簧的安裝位置更是在地闆之下，增大了行李廂的容積，實現了較低的地闆設計。

後懸架上的各部件與車身的連接同樣以橡膠襯套 螺栓連接的方式為主，與前懸架差别不大。此外，與上一代車型相比，第三代漢蘭達的後懸架還針對減震器的阻尼及螺旋彈簧座的角度作了一定的調整優化，從而提高了行駛穩定性和控制性，同時還讓駕駛舒适性得到提升。

底盤其它細節

這套适時四驅系統讓漢蘭達擁有一定的脫困能力，能滿足城市裡絕大部分的路況，但是對于越野需求，這套系統就顯得有點力不從心了。

在當天的實拍中，我們還拆下了漢蘭達的前、後保險杠，讓讀者能看到一些關于車頭、車尾的細節。

全文總結：第三代漢蘭達在前、後懸架方面，相比上一代車型有了很大的改善，依然以舒适性為先，迎合了絕大部分消費者的需求，但是在一些細節的地方，例如底盤用料、底盤平整度方面，漢蘭達仍有不小的進步空間，如果日後的改款或換代車型，豐田能在這方面繼續改進，那麼漢蘭達将能進一步鞏固其在中型SUV市場的地位。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!