實話說，我不是完全無法領會到它的好。

ELISE是純粹，将所有的信息毫無保留的傳達給我；它是返璞歸真，毫無修飾，隻能和最簡單的機械打交道。

我從前不明白大家說的極緻。開STI，我覺得我開得還行；開EVO，我覺得我技術還也過得去，我以為我的駕駛技術真的在3年的累積下，爆發出一個質的飛躍，但原來不是。

一上蓮花，沒有了電子和科技的粉飾，去協助我讓我獲得一種“我開車很厲害”的滿足感，馬上就被打回原形。開完一遭感覺像是傾盡了自己對駕駛所有的累積，卻又忽然開始質疑自己到底是不是真的懂得開車。

Elise的難，在于你必須到達它的高度，不得有任何閃失，才稱得上琴瑟和鳴。開着ELISE，我覺得純粹這樣的字眼就是為了它而存在的。

此刻萌發出這個念頭的我産生了一個疑惑：是不是我不喜歡一台極緻的車，我就不配說：我喜歡車？

在汽車這個對我來說尚屬深奧的圈子裡，我發現了一些奇怪的鄙視鍊：

開運動車型的看不起開家用車的；

玩寶馬的覺得奔馳奧迪你就别說操控了；

玩奧迪的又嫌86慢；

但在開MT86的人眼裡，寶馬奧迪奔馳也沒什麼區别。

是不是關于愛不愛車，真的有一條隐形的标準線？

Elise是台好車，我絕不否認這個事情，但它真的太極緻了，甚至有些粗暴。它毫無保留的底盤讓我看見坑窪爛路就開始緊張；它毫無修飾的無助力方向盤讓我覺得實在費勁；它時刻需要拉到高轉才能真正釋放的動力，讓我繃緊了神經；

它所有的真實直接，讓我覺得它神到不行，卻又讓我愛的疲倦。

Elise和我之間，最大的鴻溝并不是金錢或能力，是我們的價值觀：它要我傾盡所有的愛，我覺得轟轟烈烈不是必需品；它要我100%的投入，我覺得輕松點也挺好；它能放棄所有為熱血而活，而我有又太多牽挂。

但這并不意味着我不配說愛啊。

走到這一步，不是任何一方的錯，隻能說大家不适合，最好的結果就是理性分開，各自尋找真正适合自己的另一半，别人覺得好的，不一定就是最适合自己的。

感情是，車也是。

我渴望别人諒解我為什麼愛不上ELISE，正如我瞬間理解了那些為了車可以放棄一切的人，更理解了雖然不開性能車，但依然說着愛車的人。

我喜歡平衡，包容度高的車，也有人喜歡簡單粗暴的機械。我喜歡我能交流能同步的另一半，不代表别人選擇一台跑不快的家用車，說的愛車就是虛假的。

是，我不喜歡ELISE，但我敬佩能欣賞它的人。

我佩服有勇氣去擁有一台極緻性能車的人，甚至佩服所有堅持自己，去擁有一台不被旁人喜愛的車的人。因為他們對車的愛，比起我的更加毫無保留，他們為了自己的熱愛，能放棄更多的東西。

我理解他們可能要面對的挑戰，家人的不滿，愛人的不理解。是啊，一台又吵又颠的車，或是一台又破又舊，甚至一台根本跑不快的車到底有哪裡好呢？

但這些有什麼所謂呢，你愛它。隻是剛好它的優點，别人看不懂而已。

多希望，大家的愛都能被包容，被理解，被尊重。因為能肆意追逐自己的熱愛，是件多麼了不得的事啊。

從浪迪到布加迪，都值得被尊重。

如果我有40萬多餘的現金在手，我一定會毫不猶豫買下Elise。

目前Lotus的産品線算不上豐富，你基本可以理解為：

Elise：極緻版蓮花

Exige: 超快版蓮花

Evora: 日用版蓮花

有點像原始布歐、終極布歐和胖布歐的關系。

小時候就對Lotus有仰慕之情，因為會聽到各種傳說，讓我知道玩Lotus的，都是事業有成的（家裡有礦），因為你可以隻有一台保時捷，但你永遠不可能隻有一台蓮花。

但對Elise真正的傾心，應該算是11年左右Elise SC正式引入中國，看了一篇汽車之家的評測，再在路邊看到了一台實車，可謂一見鐘情。

在去年極速拍檔剛成立的時候，找到了好友Sting借來了他的Elise拍了一期節目，從此對它的愛就如滔滔江水一發不可收拾。

一體式座艙、輕量化、中置後驅、手動擋、無助力轉向、高轉發動機。

每一個詞都足夠讓車迷心動，但現在隻要不高的價格，就可以把所有這些心動收下。

Elise難開嗎？這個問題很有意思，在我看來，不會比一台重度改裝86難開，就算是原地打方向，因為極輕的車頭重量和195寬的前胎，隻要有适當運動的男性也不會覺得過分費勁。

但如果真的讓我選，我可能會選Elise 1.8 NA，因為機增的版本動力也要過了5000轉才能爆發，僅僅比NA版低了1000多轉，而NA版更輕，更簡單，加上8500轉紅線能帶來水乳交融的體驗。

駕駛這台Elise需要相當不錯的駕駛技術，就算是我也需要慢慢摸索，才能熟練它的脾性。

開着Elise就像騎馬，除了馬匹要足夠健壯以外，還要講究騎手的技術和人馬的配合。普通人騎不了赤兔馬，但誰不想嘗試成為關羽、呂布呢？

所謂的有情飲水飽，兩人拖拖手，騎着自行車，哪怕風吹雨打、吃着4塊錢的飯堂套餐也是開心的。

Lotus的難能可貴，在于大家都不再這麼做的時候，它依然堅守着Elise這塊陣地，就像大家都為着現實奔波的時候，你看到你某一位同學依然守護着真摯的愛情。

愛Elise的原因很簡單，因為想在還有能力的時候，抓着純粹駕駛的尾巴，抓着自己的青春，抓着自己20年的情懷。

Lotus被吉利收購後，也在産品線上發力，除了确定要推出的SUV，這兩天也要推出過千萬的Hyper Car Evija，但希望在資金充足的情況下，能一直保留着Elise這條産品線，甚至再次把Elise帶回中國。

當你有其他車做後盾的時候，Elise帶來的，依然是最初的那份心動。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!