撰文 / 程靓

編輯 / 楊潔

一溜擺開的私家車，支起的後備箱，擺放的五花八門的商品，後備箱擺攤火了起來，但在這背後，年輕的車主們真是為了賺錢嗎？

年輕人們，把“地攤”擺到了車輛的後備箱裡。

在夜幕下的露營營地，或是城市中心的市集上，無數車主們把自己的後備箱裝備成了新的交易場所。車頂、車窗上都被裝飾得五光十色，車後擺開餐桌、座椅，售賣的商品從手工配飾，到蛋糕、咖啡、酒品，衣食住行，樣樣俱全。

但在後備箱裡“創業”的年輕攤主們，卻并不将賺錢作為自己的唯一目的。在他們看來，後備箱擺攤和露營經濟一樣，是個體經濟線下導流需求的延伸，也是年輕人們為自己打造的全新社交圈層。

陳羽的“針織鋪子”在暫停了一個多月後，在6月又重新支了起來。隻不過，這次她把鋪子搬進了汽車後備箱裡。

6月19日，在北京朝陽區一家斯普瑞斯奧萊停車場裡人頭攢動。接近下午三點時，園區商城的廣播裡開始滾動播報，一場“後備箱遊園會”即将開始，顧客們可以前往參觀。

在一簇私家車組成的停車隊伍裡，兩列醒目的紅色遮陽傘下，攤主們一一支起了後備箱，網紅氣球、調制酒、冷萃咖啡、複古徽章和首飾等攤子徐徐擺開，讓人應接不暇；在集市裡側，還有樂隊現場表演，從吃喝玩樂到購物，做足了氛圍。

作為一名90後北京“土著”，陳羽在今年4月辭職後，一邊找新的工作，一邊把平時的針織手工愛好撿起來擺攤，“作為生活的調劑品”。利用一些做集市的垂直賬号，她尋找到了合法擺攤的各種攤位信息。“一開始我都是在商場裡或者附近搭鋪子賣，攤位費一般在260~300元/天；好一點的商場，像西單大悅城要350元/天。”

但在這個夏天，她驚奇地發現了汽車後備箱擺攤的新花樣。隻要花一天290元的攤位費，她的私家車後備箱，也能成為新的地攤載體。在後備箱集市上，講究的就是一個氛圍感，車主們設計了包裝紙、廣告牌和菜單小黑闆，有的甚至挂起了氣球和串燈，擺開了餐桌餐椅。吸引來的，也大多是年輕人們。

陳羽抱着試一試的态度，加入其中。她的手工針織品，也更貼合這裡年輕人的消費偏好。由于是新手，她的攤位布置，既沒有飄挂着的醒目标語，也沒有各式點綴和裝扮，後備箱更像是一個能随時拿出存貨的收納箱，面前也隻是簡單地架起一張桌子，攤開成堆的針織配飾和玩具。

《财經天下》周刊看到，在後備箱集市上，也有不少和陳羽類似的擺攤車主，他們隻是把貨物簡單地擺放在後備箱中，不時地向駐足的顧客介紹産品，并且也不吝于打折扣。

（圖：《财經天下》周刊攝）

做調酒生意的沐南，由于自家的酒館生意受到了疫情的影響，也打起了外出擺攤的心思，但他也曾為尋找合适的擺攤位置而苦惱。北京很多地方是不允許擺攤的，他之前兜兜轉轉找了不少地方，現在跟着後備箱擺攤的風潮，他想到自家酒館門口就有停車的空地，就馬上利用了起來。他擁有實體店，有了經營許可證、食品安全手續，同時地點靠近商城，擁有不小的人流量，這都是同行們難以比拟的優勢。

“常營也有後備箱集市了！”沐南說，他剛在小紅書平台上發出這條消息和現場圖，就有不少網友留言咨詢具體的擺攤時間、地點和攤位費。據沐南介紹，他擺在後備箱上的酒和酒館内線上、線下的售賣酒特意做出了區别。“也是給新老顧客更多樣的體驗，擺出來的基本都是前一天或者當天新調配的品類，單杯售價在30元以内。”

和陳羽的後備箱攤位不同，王蔚的攤位雖然擺在集市末端，但算得上這裡的車主在後備箱外觀裝扮上“數一數二”的了。一位顧客也離得老遠就對他的攤子有了興趣，“一眼望過去，就感覺他家很專業”。

在王蔚改裝的軍綠色越野車後備箱裡，整整齊齊地擺放着咖啡機和各類盛裝的容器，米白色的幕布上印着簡單的品牌标語，配合着一旁拉開的帳篷下三三兩兩的桌椅闆凳，在悶熱嘈雜的環境裡，多了幾分惬意。

（圖：小紅書截圖）

“這是用我平時越野、跑山露營的車改裝的，光是改裝費用也有七八萬元左右，還不算上露營的裝備和做咖啡的設備等費用。”王蔚說。比起“半路出家”入局後備箱擺攤圈子的攤主們，他是忠實的越野和露營迷，他對自己的後備箱咖啡車擺設也有了更多的要求。“這是我第一次參加後備箱擺攤的集市，在此之前，我都是和三五朋友約着去山上或者湖邊露營擺攤的。”

在不少車主看來，近年來“露營經濟”的興起，無形中催生了後備箱擺攤風的熱度。

王蔚說，自己的擺攤念頭就是在跑山露營後自然而然發生的。“我自己有咖啡師的經曆，結合戶外的興趣，剛好碰上了這波後備箱擺攤潮。”

從價目表來看，王蔚家的咖啡也并不便宜，價格最低的是小杯的冰美式26元/杯，最高的燕麥拿鐵、摩卡和抹茶拿鐵大杯都在40元/杯。但堪比星巴克的高價咖啡，還是憑借高顔值吸引了不少顧客，王蔚對《财經天下》周刊說，“擺攤兩天，5包豆子都用完了，單日的營收也有4位數。可能也是那幾天太熱了，也有很多工作人員來買咖啡喝。”

（圖：《财經天下》周刊攝）

沐南說，自己動心加入到後備箱擺攤的隊伍中來，也是受到了戶外風的推動。在酒館門口擺攤之前，他甚至還開車去山上賣過咖啡。“也算是跟近幾年大熱的露營接軌了，都是一種戶外生活的延伸。”他說。但這樣下來，他每天往返加油費就是四五百元，由于油錢的花費太大，最後才隻得作罷。

愛和朋友跑山的李思也表示，“确實感覺後備箱擺攤越來越火了”。她最近和朋友去郊區爬山露營，從山腰到山頂，一路上都有支開後備箱擺攤的車主。“他們比較流動。你走一段路，到一處空地，就可以看到有人支起帳篷露營、喝酒；同時也有人停下來打開後備箱擺攤。大家售賣的商品也是五花八門，有賣咖啡的、賣冰粉的，還有一些摘了時令水果擺出來賣的”。

“其實山上的景色也一般。但是疫情期間，大家遊玩的選擇也少了，時不時就會往山上跑，換換環境。露營和郊區短途遊火了，年輕人們聚在一起，就會社交，大家一起看露天電影、唱歌和跳舞，自然就有後備箱生意可做了。”李思說。

而且，在李思看來，其中也不乏部分車友社團的宣傳導流行為。她在山上看到，很多都是跑車車主在擺攤賣涼粉、水果、咖啡，“我遇到的就有甲殼蟲、邁凱倫和蘭博基尼，還挺炫的。”

一名參加了多場後備箱集市的95後消費者也告訴《财經天下》周刊，“參與後備箱集市的，除了原本擺攤的和愛好露營的人，還有很多是車隊的人，比如去年在世貿天階舉行的mini cooper的後備箱集市，就是一群有共同愛好的車友們的聚會。疫情影響下，大家的旅遊出行都受到了不少限制，在有限的時間和空間裡，大家都想方設法地豐富生活，野餐、露營和後備箱擺攤都算是這個時期特産了。”

但在後備箱擺攤的年輕車主們，卻沒有依靠它“發家緻富”的奢望。“單靠後備箱擺攤，賺不了什麼大錢。”

“天氣越來越熱，現在買針織玩具的人不多。我現在隻能把一天290元的攤位費勉強收回來。”陳羽說，“如果是普通擺攤，不扣成本的話，我在今年四月一個月裡掙了一萬多元。”但對她來說，擺攤并不是主業，更像是尋找和喜歡針織配飾的年輕人交流的渠道。

在後備箱市集上，多數車主出售都是手工配飾、咖啡、網紅食品等年輕人喜愛的商品，裝飾也是五花八門，在這裡，90後和00後們展示的是自己獨特的“社交文化”，後備箱裡裝載的，更多地是他們自己的個性。

陳羽賣起東西來，風格也比較随意，面對來來往往的顧客，她可以讓對方随意談價錢，一款配飾可能會被“砍”下少則3~5元，多則10~20元的價格。“我算是同行裡賣得便宜的。手工的東西，很難講成本，除了針線以外，更多是付出的時間和精力。”但陳羽告訴《财經天下》周刊，她并不太在意這些，“我喜歡也有時間做這些，所以不太計較。”

在沐南看來，想做後備箱擺攤生意，也是有門檻的。“能入局的基本都是有車一族，有足夠積蓄的人。你想租車做這個買賣根本不可能，成本太高了，租一天車要花三五百元，賠的比賺的還多了。”

沐南的酒攤生意，一晚上最多賣幾百元，“進貨最便宜的酒也上百，最貴的有六七百，還有額外裝飾布置的成本，算下來剛開始收支持平也不容易。”

“但我并不是沖着馬上賺一筆的想法去擺攤的。”沐南說。“事實上，在我看來，‘人’比錢更重要。”他有自己的酒館生意，更多地也還是通過戶外擺攤，更多地吸引年輕用戶來引流。“我也有尋找潛在的合作夥伴或者投資人的想法。在夜市上喝幾杯、聊聊天，認識一些志同道合的朋友，碰撞出更多的可能性，才是我一開始用後備箱擺攤的原因。”

而在王蔚看來，比起賺錢，他選擇擺攤，更像是在一段特殊的時期裡，想找尋一種更自由的生活方式。“大概從2020年起，我就開始自駕遊了，去了很多地方。現在，我也想區别于之前的工作，放松下來，更充實、自由的活着。”在他的社交媒體主頁上，簡介裡就提到，“并不‘社牛’，但想認識同好的朋友們！”

在這種自由心态的影響下，對于自己“做得還不錯”的後備箱咖啡生意，王蔚甚至産生了警惕心，他說，自己有種“希望它好但又不希望太好”的心态。“有時候顧客可能上來就買10杯，對我來說也很頭大。我不想太拼、讓它太商業了。其實集市本身的強度也不是我最喜歡的。”王蔚說。

在和《财經天下》周刊交流的過程中，王蔚意識到，這陣後備箱擺攤風可能很短，炒熱的市場也比較魚龍混雜，“就像露營和飛盤一樣，現在後備箱擺攤也火起來了，大家都想抓住熱度做一些事情，但很多人可能就是表面的試一試，拍拍照出出片，或者賺點外快。”

“這幾個月的擺攤時間，我接觸了各行各業的人，還收獲了一些認可，挺值的。如果熱度下去了，對我影響也不大，大不了繼續回去越野，裝備都用得上。”王蔚說。

對于沐南來說，剛擺沒幾天就認識了一些新朋友，也有不少老顧客前來捧場，他想把這個形式繼續下去，“至少這個夏天，後備箱擺攤會一直都在，後面還會請一些樂隊的朋友駐唱，打造更多的場景，大家都來一起玩。”

（應受訪者要求，文中陳羽、沐南、王蔚、李思均為化名）

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