近日，青海省發展和改革委員會發布新建鐵路西甯至成都線西甯至黃勝關段環境影響報告書全文和公衆參與說明公示，從環境保護角度分析，西成鐵路建設是可行的。
西甯至成都鐵路線路平面示意圖
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西成鐵路位于青海、甘肅、四川三省交界地帶，是國家“八縱八橫”高速鐵路縱向主通道蘭（西）廣通道的重要組成部分，是國家西部鐵路網中重要的縱向通道之一，在區域路網中起到連接西北與西南、溝通華南路網的作用。線路北起青海省西甯市，向南經海東市平安區、黃南藏族自治州尖紮縣、同仁縣；後向東南方向進入甘肅省甘南藏族自治州，依次經夏河縣、合作市、碌曲縣；向南經四川省阿壩藏族羌族自治州若爾蓋縣，接入在建成蘭鐵路黃勝關站；與成蘭鐵路共線引入成都樞紐。
新建海東西至黃勝關正線長度499.1公裡，其中青海省境内新建長度143.046公裡，甘肅省境内新建長度183.408公裡，四川省境内新建長度172.615公裡。正線新建橋梁總計128.722公裡、156座，隧道總長276.64公裡、66座。全線設海東西、東平、化隆、尖紮、同仁、甘加、夏河、唐尕昂、合作、博拉、碌曲、則岔、郎木寺、花湖、阿西、若爾蓋、班佑、紅原、黃勝關19個車站。
由于西成鐵路地處青藏高原與黃土高原、川西高原的過渡地緣帶，跨越黃河、長江兩大水系流域，地理位置十分重要，将帶來巨大的社會效益和經濟效益。
全線涉及自然保護區2處、地質公園1處、水産種質資源保護區3處、水源保護區2處。為保護生态，線路盡量繞避沿線的噪聲敏感點，針對工程穿越環境敏感區的方案分别采用了應對措施，将對環境的影響降低到最小。工程占地會對植被有一定的影響，但由于工程為線形工程，損失的植被面積占沿線地區同一植被類型面積的比例極小，對沿線植被資源的影響不大。加之鐵路工程範圍狹窄，報告認為，工程不會導緻沿線重點保護野生植物的大面積減少，生态環境不會發生重大變化，将采取各項有效措施控制工程施工和運營期的環境影響。
記者/彭娜
來源： 西海都市報
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