4月，随着基建工程項目的逐漸恢複，混凝土攪拌車的終端交付量也在不斷增漲。

那麼，哪款攪拌車最合您的心意？對此，方得網小編為您盤點了解放/陝汽/重汽/紅岩/華菱今年所主推的攪拌車型，總共六款。

華菱星馬 8*4混凝土攪拌車

華菱星馬8*4混凝土攪拌車一直是華菱的傳統優勢産品，今年以來，搭載漢馬動力CM6D10發動機（排量8L 350馬力）的華菱星馬8*4 混凝土攪拌車持續熱賣，各地陸續都有交付。

該車匹配的罐體總長為5.12米，最大寬處直徑為2.1米，攪動容量為8立方米，罐體安裝角度16.5°，合規合法。側面後下部防護裝置的材料為Q235鋼闆，連接方式均為螺栓連接，後下部防護裝置斷面尺寸為120mm×50mm，離地高度為495mm。

本車随底盤選裝駕駛室，選裝尾部和擋泥闆樣式，可裝具有衛星定位功能的行駛記錄儀。

陝汽德龍新M3000 8*4 攪拌車

陝汽德龍新M3000 8*4 攪拌車是陝汽目前主推的一款攪拌車。動力總成方面，其配有濰柴WP7/10發動機、法士特變速箱與漢德11.5T單級驅動橋。

陝汽德龍新M3000 8*4 攪拌車的罐體采用Q345-A國标鋼材制作罐體材質，輕量化程度高，前後封頭均為8mm厚，筒體6mm厚，全新設計高強度850寬體合金鋼車架。

根據國家相關規定，标準四軸混凝土攪拌車要求最大總質量31噸，攪拌桶攪動容量最大是8方，陝汽德龍新M3000 8*4攪拌車順應了國家的治超政策，公告整備質量為14.2噸，外廓尺寸為10250×2550×3995，完全符合法規要求，總質量31噸，攪拌容量7.49方。

中國重汽豪沃TX5 8*4 輕量化攪拌車

中國重汽豪沃TX5 8*4 輕量化攪拌車采用的是德國曼TGS駕駛室，滿足歐洲最嚴碰撞法規。其搭載MC07、WP8發動機，豪沃變速箱以及曼驅動橋，此動力鍊動力足、油耗低。

本車同樣順應了攪拌車逐步輕量化的大潮，可謂一身“輕松”，曼技術輕量化車橋、車架，鋁合金變速箱、油箱、儲氣筒、懸架，不僅如此，本車的上裝也存在多處輕量化設計。

中國重汽豪沃TX5 8*4 輕量化攪拌車攪動容量為7.99方，如果按照每方混凝土2.4噸來計算的話，本車滿足标準四軸混凝土攪拌車限重31噸的法規要求。

中國重汽汕德卡C5H 8*4 攪拌車

作為中國重汽推出的高端品系卡車，汕德卡也推出了攪拌車産品。該款汕德卡 C5H 8*4 攪拌車采用了平頂駕駛室，在城市建設中，有不少施工現場是需要限高通過的，該款攪拌車的平頂駕駛室設計顯然為用戶提供了便捷。

該車人性化的設計還在于第二、三車橋軸距控制在3050mm，短軸距設計可以使其擁有更小的轉彎半徑，這對于攪拌車在泥濘路段的行駛是有益處的。

動力總成方面，其采用的是輕量化340馬力MC07發動機，豪沃9檔手動變速器，輕量化曼技術車橋。

這款汕德卡 C5H 8*4 攪拌車整車尺寸為：10300x2550x3950mm，罐體總容積為14立方米（罐體采用輕量化4mm合金材質，較老款同類配置自重降低13％），最大車貨總質量30.5噸。

顯然，整車的設計已經滿足了GB1589中明确提出的4軸攪拌車輛攪拌罐體容積小于15.5立方米，車貨總質量不超過31噸的法規要求。

上汽紅岩瑞江攪拌車

該款混凝土攪拌半挂車以紅岩傑獅6X4牽引車為底盤，搭配中集瑞江三軸攪拌挂車。依托紅岩瑞江科學的輕量化技術，在滿足車貨總重不超49噸的前提下，該車可裝載約32.4噸混凝土，折合載貨量約13.3立方米。

相比市面裝載8立方米混凝土所常用的4軸攪拌車型，其單次可多裝5.3立方米，為用戶大幅提升收益。據了解，僅是這一項差距就能夠在三年運營周期内，為用戶增收106萬的收益。

2019年10月，上汽紅岩與中集瑞江立足于多年的“一體化”合作基礎，基于上汽集團、中集車輛集團兩大集團的戰略合作平台，推出全新高端專用車品牌——紅岩瑞江，率先開啟了專用車領域“聯名”合作模式的先河。

解放J6L 8*4 混凝土攪拌車

作為商用車的領頭羊，解放在專用車上的表現遠沒有其在牽引車等細分領域強勢。盡管如此，在攪拌車細分，解放旗下的J6L 8*4混凝土攪拌車依舊擁有着良好的市場口碑。

具體來看，解放J6L 8*4 攪拌車采用的是J6系列尺寸最小的駕駛室，低頂駕駛室的設計讓該車可以很好的躲避一些城市以及諸多施工現場的限高杆。

動力總成方面，這款車搭載的是解放動力的CA6DL1-32E5發動機，最大可輸出320馬力，具有不錯的燃油經濟性；變速箱采用的是解放動力的10擋變速箱；後橋部分，這款車的速比為5.286，這也是攪拌車中比較常見的動力配置。

值得一提的是，本車也是符合法規标準（4軸攪拌車的攪動容量不能超過8方），攪動容積是7.99方。

來源：方得網

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