國人對SUV的喜愛是“溢于言表”的，自從SUV成為中國市場的風向标，很多消費者的購車首選便不再是轎車産品，這其中，中國品牌SUV的崛起是肉眼可見的，從最初的模仿、逆向開發，到如今的引領潮流、正向研發，這種質的飛躍令人欣慰。另一個明顯的特點是，以往中國品牌往往更強調“性價比”，但如今，絕大多數主流中國品牌已經過了“以價換量”的時代。

更重要的，随着年輕消費者的湧入，很多中國品牌SUV也開始給自己打上了“個性獨立”的标簽，尤其是在15萬上下，是在常規或偏向家用SUV的基礎上進行了些許的“消費升級”，既有實力，還很個性， 難怪倍受推崇。所以今天，我們就給大家推薦四款價格在15萬上下的實用派個性SUV，它們各方面的表現都不錯。

以往哈弗品牌的車型給人的感覺都是一副“不苟言笑”形态，但這兩年，哈弗開始不走尋常路，甚至有些放飛自我，哈弗神獸就是在這樣的背景下誕生的，這款車于2021年成都車展亮相，12月正式上市，定位緊湊型SUV，但從價格區間和車身尺寸來看，都要比“常規的”的哈弗H6略高一些。

哈弗神獸的設計突破了該品牌以往偏沉穩中庸的風格，取而代之的是時尚和動感，并且集齊了當下的時髦元素，諸如無邊界前格栅、分體式大燈、貫穿式LED日行燈帶、隐藏式門把手、溜背式車尾，再加上渾身鋒利的線條，富于力量感、科技感和攻擊性。另外，哈弗神獸的車身長寬高分别為4780/1890/1675mm，軸距為2800mm，在當前緊湊型SUV中個頭不算小。

相比咄咄逼人的外觀，内飾倒是很有親和力，黑色/橙色偏沉穩，棕色/米色特别清新，但顯然需要車主日常要勤快一些。用料很下本，大面積的軟質包覆是意料之中的，遍布各處的鍍鉻工藝、菱形雙縫線和镂刻裝飾相當用心，而且很顯高檔感。皮 翻毛皮的座椅看上去很有質感，乘坐舒适性也非常不錯。與衆不同的是，哈弗神獸使用了比較“懷舊”的杯擋設計，還帶換擋撥片，常規的擋把區騰出了一大塊空間，無線充電闆和大口徑杯架用起很方便。

其他細節設計和工藝上也很有看頭，比如全新造型的方向盤，視覺新鮮感很足，且有部分多功能按鍵支持自定義。還有12.3英寸全液晶儀表盤和14.6英寸中控屏連在一起，但操作上互不影響。同時，車機搭載了長城汽車最新的咖啡智能系統，操作邏輯和功能方面有很大提升；包括全場景個性化語音交互、手勢控制、透明底盤這類新潮好玩兒的功能，以及HUD擡頭顯示、A柱攝像頭（具備疲勞監測、身份識别、情緒感知等功能）都沒缺席；中控台幾乎找不到實體按鍵，進一步強化科技屬性。

空間不是哈弗神獸太擔心的，畢竟大尺寸車身和長軸距放在那裡，對于一般用戶而言是綽綽有餘。動力方面，哈弗神獸目前有1.5T、2.0T兩款發動機可選，變速箱均為7擋濕式雙離合，這也是長城汽車當前主打的兩種動力總成，參數和性能都不用擔心，調教匹配的成熟度也可圈可點，滿足日常使用不在話下。

近兩年，東風風行力争向上，進行了一系列的改革，車标也由以前的“雙飛燕”換成了雄獅，産品也要大換血，而風行T5 EVO就被看作是颠覆品牌形象之作，也是東風風行車系一股新鮮血液。

該車在設計上相當有個性，也可以說設計本身就是流量和話題。猛獸仿生式前臉充滿狂野氣息，絕對标新立異；還有19英寸全黑多輻式輪圈、雙邊共四出的排氣等，激進張揚的元素讓這車有着“百萬顔值”的感性；而且設計師也沒有過于偏重顔值而忽視實用性，車身長/寬/高為4565×1860×1690mm，軸距2715mm，這個尺寸在緊湊型SUV中屬于比上不足比下有餘的水平。

内飾同樣注重運動調性，但并沒有外觀那麼出格，很容易被大家接受。大面積的軟質材料包裹，還有仿碳纖維紋理飾闆、鋼琴烤漆面闆等，整體用料值得點贊。還有設計略顯浮誇的平底方向盤、圓形空調出風口、遊艇式電子擋把等，細節方面确實是用心了。另外10.25英寸全液晶儀表盤 10.25英寸中控雙聯屏是車内一大亮點，内置Future Link4.0智聯系統，功能包含智能導航、語音識别、遠程控制、車機互聯以及WiFi連接等主流功能，智能交互功能有保證。

值得一提的是空間表現，上面哈弗神獸憑借大體量車身和長軸距，空間不用細說也是夠出色的，但風行T5 EVO顯然“硬性指标”上不太高，空間表現就要多關注一下。不過實際上也是不用擔心的，身高175cm的體驗者坐在前排，座椅調至合适位置，頭部還有一拳空間，比較開闊；前排不動，同一體驗者來到後排，頭部空間四指，腿部空間兩拳，還是足夠令人滿意的。

至于動力總成方面，不同于很多中國品牌自主研發，風行T5 EVO動力搭配算是“拿來主義”，發動機來自沈陽航天三菱的1.5T發動機，最大功能197馬力，峰值扭矩285牛·米，參數是比較搶眼的；而變速箱則來自麥格納的7速濕式雙離合變速箱，這套動力總成也足夠成熟，并且也在一些中國品牌車型上搭載，性能、可靠性都沒問題。

其實，在寫這篇文章，長安UNI品牌已經獨立，不過，我們還是按照習慣稱呼來聊這款車。長安UNI-T最大的亮點，可能是改變了以往新能源車與燃油車的界限，或者說成為了“電改油”的代表作，因為UNI-T充滿科幻和未來感的設計很容易讓人誤認為是一台新能源車，國内首創的“前數化”前臉和“無邊界”進氣格栅，輔以激進流暢的車身造型和超大尺寸輪圈，再加上分體式大燈、隐藏式門把手、懸浮式車頂等，讓這款極富運動感的SUV有着跑車般的行走的效果。

座艙設計整體猶如飛行器，運動氣息并不比外觀弱，布局簡潔，環抱感很強，中控台偏向駕駛員一側，提升駕駛氛圍。用料方面，大量的軟性材料包覆，材質做工都是大廠風範。液晶儀表 中控雙聯屏屬于當下主流裝備，功能包括語音識别、導航、車聯網、OTA升級等功能，還自帶微信、騰訊地圖，使用比較方便。此外，左側A柱還有一個紅外攝像頭，可以對駕駛員進行面部識别，防止疲勞駕駛等；而在車内後視鏡位置還有一個廣角鏡頭，可以語音控制對車内成員進行拍照，比較注重行車安全。

雖然同樣是緊湊型SUV，但長安UNI-T的車身尺寸不算太大，長寬高分别為4515/1870/1565mm，軸距為2710mm，不過車内的空間表現倒還不錯，身高4400px的體驗者坐在前排，調整好座椅後，頭部還有一拳 一指的空間；前排不動，坐在後排，腿部空間超過兩拳，隻是頭部空間秒遜，隻有兩指；後排中央地台雖有凸起，但縱向空間不錯，對中間乘客也挺友好。值得一提的是，長安UNI-T車内前後排均采用運動座椅，提升運動感的同時，乘坐舒适性也不錯。

動力部分也是長安UNI-T的亮點之一，除了早先前推出的1.5T 藍鲸發動機 7速濕式雙離合變速箱外，在去年12月還上市了2.0T藍鲸發動機 愛信8AT動力總成，并且兩款發動機動力表現都挺搶眼，2.0T動力車型運動感更強，還标配了彈射起步模式，對于那些傾向于駕駛體驗的用戶來講，是個好消息。

星途是奇瑞推出的高端品牌，星途之于奇瑞，就像魏牌之于長城，領克之于吉利，隻不過，相比後兩者，星途無論是銷量上、聲量上都不占優。追風是星途第二款SUV車型，該車最早于2018年亮相，最初定名為星途LX，極具科幻感的造型設計讓人眼前一亮；不過，在2021年8月，星途LX正式改名為星途追風，定位緊湊型SUV，車身長寬高為4533/1848/1699mm，軸距2670mm，算中規中矩的水平。

和很多家族序列車型采用統一的設計語言不一樣，星途沒有走套娃路線，這在當下的汽車設計中還是很難得的。具體到星途追風，該車設計大氣前衛，前臉厚重，很有力量感；車身多采用平直線條，凸顯層次感的同時，也讓整車更具運動氣息；貫穿式前LED日行燈和貫穿式尾燈遙相呼應，車尾的雙邊共兩出式排氣也是貨真價實。

車内高級十足，雙12.3英寸貫穿屏幕，融合了全液晶儀表以及中控屏幕，這是當下主流設計；車聯網采用Lion雄獅智雲4.0系統，常規的功能全部具備，并支持FOTA遠程升級，同時，FACE ID、540°全景影像 窄路輔助、AR實景導航等都是這個級别這個價位的車型上不多見的配置。

空間方面表現也不用太擔心，車身尺寸和軸距雖然中規中矩，但對于一般身高（4375px以下）的用戶，前後排都有着不錯的表現，并且座椅的舒适性不錯，滿載出行也沒有什麼壓力。星途追風有兩套動力總成，分别為1.5T CVT和1.6T 7DCT，兩款發動機在參數上都有着不錯的表現；尤其是1.6T發動機，197馬力、290牛·米的動力性能甚至超過很多2.0T發動機水準，表現可圈可點。

在中國品牌核心主打的緊湊型SUV領域，有着衆多實力出衆的車型，它們都有着相當出色的設計、科技、空間、動力、配置等，做工用料更是毫不吝啬，同時，在此基礎上，如今也有很多車型向着個性化方向發展，比如今我們今列舉的哈弗神獸、風行T5 EVO、長安UNI-T、星途追風這四款車型，各有各的亮點，15萬預算也都能拿下，對于年輕消費者而言，是個不錯的選擇。

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