随着5G和車聯網技術的發展，科技、智能、人性化，正在重新定義未來汽車人機交互新體驗。智能汽車的交互設計正在結合更多場景，實現更精彩更豐富的交互。HMI最令人興奮的地方，就在于"多學科"的交叉性。衆多領域的科技創新也推動着新型智能座艙交互方式的多元化發展。

高級駕駛輔助系統（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達、激光雷達、單\雙目攝像頭以及衛星導航），在汽車行駛過程中随時來感應周圍的環境，收集數據，進行靜态、動态物體的辨識、偵測與追蹤，并結合導航地圖數據，進行系統的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發生的危險，有效增加汽車駕駛的舒适性和安全性。

根據Wikipedia在線百科全書的定義，汽車高級輔助駕駛系統包括許多系統，例如導航與實時交通系統TMC，電子警察系統ISA（Intelligent speed adaptation或intelligent speed advice）、車聯網（Vehicular communication systems）、自适應巡航ACC（Adaptive cruise control）、車道偏移報警系統LDWS（ Lane departure warning system）

高級駕駛員輔助系統（ADAS）後視攝像頭，後視攝像頭系統可以幫助駕駛員發現車後的物體或人員，以便在确保安全的情況下倒車并順利停車入位。

高級駕駛員輔助系統（ADAS）前視攝像頭，高級駕駛員輔助系統中的攝像頭系統可以分析視頻内容，以便提供車道偏離警告（LDW）、自動車道保持輔助（LKA）、遠光燈/近光燈控制和交通标志識别（TSR）

ADAS的傳感器

高級輔助駕駛系統基于不同的傳感器技術， 77GHz的雷達傳感器目前已經在高端奢華轎車上的主動式巡航控制系統（ACC）上應用多年了。該系統的傳感器可以丈量前方車輛的速度以及兩車之間的間隔，同時可以監測自身車輛的速度和間隔。目前已經在中級轎車和經濟型轎車市場上開始應用的機載激光雷達（Lidar）傳感器是遠程傳感器中比較經濟的選擇。相比于雷達，這種傳感器發射激光脈沖，并能檢測從其他物體反射回來的光線。與其他物體之間的間隔可以通過信号延遲的時間來進行計算。

高級駕駛員輔助系統（ADAS）之環視泊車輔助系統，多攝像頭環視泊車輔助系統可以采集車輛四周的圖像，并以虛拟俯視圖的形式在屏幕上顯示。視角會根據行車軌迹而動态移動，提供車輛四周360度的畫面。

FCWS (Forward Collision Warning System) 前車防撞預警系統，FCWS是一種高級安全輔助系統，它通過感應和計算在行駛過程中車輛與前車的距離來判斷潛在的碰撞風險，并立即發出警示。FCWS在駕駛者分心未能注意到前方狀況、或者疲勞犯困或者使用手機等情況時具有顯著的實際效用。

TLR (Traffic Light Recognition) 交通信号燈識别系統，TLR是一種識别交通信号燈的智能高科技，并提前通知駕駛者前方信号燈狀況。另外，TLR也可和車輛巡航系統或者影像存儲系統結合使用，更有效地幫助駕駛。

雖然ADAS避免了很多碰撞事件，但是許多司機對于ADAS的過于不了解，并不能跟上技術的發展。

根據國際公路安全研究所（IIHS）發布的一份報告，結論是，有些人不知道ADAS能做什麼，不能做什麼。IIHS 詢問了 2000 多名參與者有關 2 級駕駛輔助系統，包括特斯拉的自動駕駛儀.48% 的受訪者認為，當系統接合時，将手從方向盤上拿開是安全的，而 6% 的受訪者認為在自動駕駛儀打開時小睡是安全的。這些都是明顯的濫用ADAS的案例，可能導緻道路事故。

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