汽車輪胎按照功能可分為三大類，其中HT公路輪胎有可分為五小類。幾乎每個輪胎品牌都有完善的産品線，所以選擇輪胎并不需要過于糾結品牌。需要做的是在确定類型後，綜合預算決定品牌即可；下面來了解一下輪胎的三大類，雪地輪胎适用範圍較小，本篇不讨論。

• HT_highway terrain tire，釋義為鋪裝路面輪胎。
• AT_all terrain tire，釋義為全地形輪胎。
• MT_mud terrain tire，釋義為泥地輪胎。

上述三類輪胎是各類型乘用車型普遍的選項，HT公路輪胎适合轎車、SUV、MPV等主流代步車型。AT輪胎則主要用于ORV（越野車），以及主要用于戶外通勤的皮卡車；其特點為輪胎冠層的花紋間隙比較大，而且是以塊狀橫紋路為主的結構。在泥濘路面可以有效的在“壓出”造型，保證車輛能夠順利的脫困。

知識點：任何「全能型」事物都屬于“中等生”，簡而言之為各項功能都具備，但是每一項功能的水平都會比較一般。AT輪胎也是如此，其越野通過能力不如「MT泥地輪胎」，因為MT的冠層塊狀凸起的間隙更大，在泥濘路面的抓地力會更強。其次AT輪胎由于縱槽的設計不夠理想，在鋪裝路面無法有效的排出積水，所以AT在鋪裝路面的表現也比較差，當然MT會更差。

• 耐磨型
• 靜音型
• 運動型
• 均衡型
• 載重型

「公路輪胎」可分為上述五類，其核心區别可理解為“補強劑”的差異，對于輪胎硬度與強度産生了一定程度的影響。耐磨型HT輪胎會加入大量的補強劑提升硬度，在同樣負載的前提下與路面的摩擦系數會略差一些，不過磨損的速度也會慢的多。此類輪胎适合商用車輛，比如年均行駛裡程超10萬公裡的出租車，或者以高頻率長途通勤為主的商務車型，普通家用代步車沒有必要選擇。

知識點1：輪胎的更換标準有兩種參考方式，其一為磨損到胎冠溝槽内的凸起點，齊平後則輪胎的排水能力與抓地力都會非常差。其二為輪胎橡膠層自然老化開裂，冠層溝槽下方的橡膠層厚度僅為6mm左右，側壁的厚度也隻是6mm左右；如果這兩個位置明顯開裂，則輪胎的結構強度會被大大破壞。輪胎出現老化開裂的時間節點一般為4年左右，大部分家用車的年均行駛裡程還不足一萬公裡，而即使是靜音型輪胎也能磨它個六七萬公裡。那麼還有必要選擇耐磨輪胎嗎？

圖1：輪胎磨損極限參考

圖2：開裂老化的風險

知識點2：靜音型輪胎是家用代步汽車的首選項，因其抓地力也已經相當不錯。運動型輪胎的抓地力會更強，但是這種輪胎的行駛噪音會更大，原因為行駛中冠層形變的程度更大，且接地面也要大得多；胎冠與地面的接觸碰撞不僅會加速磨損，同時也會提升噪音音強。均衡型輪胎就像是“AT”，各項功能都具備都是每項成績都一般，這種輪胎适合行駛裡程比較多的家用汽車。載重型輪胎自然适合微卡皮卡等車型，隻要胎冠設計按照HT标準，其抓地力（穩定性）還是可圈可點的。

總結：HT公路輪胎的理想選項應為「靜音型」，前提類型可以按照實際用車需求的差異決定。至于品牌不再贅述，輪胎這種物件不論是進口合資還是自主品牌都有優秀選項，沒有必要盲目追求高價大牌，供參考。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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